pelonek1

Ja mam podstawowy i dla mnie wystarcza, vcdsa praktycznie nie noszę do tego auta.

To jakie są ceny nowego?

W grupie 15 i 16 co tam widać zaraz po odpaleniu? Nie pytałem czy na zimnym tylko kiedy tzn. jak dawno.

Na których cylindrach wypada zapłon? Kiedy mierzyłeś ciśnienie sprężania?

Tylko z nim może być tak, że jak kupisz to możesz zamrozić kasę na pół roku zanim Ci przyśle, także najlepiej zadzwoń dopytaj i jak jest taka możliwość to kupić za pobraniem. Na fisie można wyświetlać wszystko, wchodzić w każdy blok pomiarowy itp, jest dużo opcji takich jak np. przyspieszenia od iluś do iluś w kilku zakresach, jest tego dużo naprawdę, kasowanie błędów, odczyt błędów, szczerze to odkąd go mam to praktycznie VCDSa nie używam. Wskazówka robi obrót powitalny ale tutaj to tak sobie działa jak masz włączone ryglowanie drzwi po przekroczenie 30km/h, więc albo to wyłączyć albo jak wskazówka robi obrót powitalny to drzwi ryglują się gdy wskazówka osiąga 30km/h, nie ważne czy stoisz w miejscu.

Jednak w PL od qmatis też już dostępny za 1180 zł. Tylko najlepiej zadzwonić i się dopytać bo może być tak, że po złożeniu zamówienia będzie się czekać pół roku na dostawę a kontakt z nim jest ciężki. https://www.qmatis.com/pl/shop/product/1-vfiz-for-audi

Tylko niedostępny, chyba że z drugiej ręki, jednak jak są to ceny z rynku wtórnego są chore.

20V bez otworu na SAI z różnych aut grupy VW będą pasować, nawet od wolnossaka. Ja kupiłem z AGN akurat i też wkładam do BFB tylko aura nie sprzyja.

Euro 3 kup, wywal SAI i nie pchaj się w to samo gówno co teraz.

Bardzo dobra, patrząc na to że jak audi bieda bez Q i może z silnikiem 1,6 to praktycznie cena zbliżona do wartości pojazdu 🤣

Mam dwa kałdi, tylko że jedno 13 letnie a drugie 18 letnie i oba tak samo trzeszczą przy dohamowywaniu, tylko że mnie to nie przeszkadza ale jak miałbym półroczne auto to też bym się wk***iał. Wymiana płynu hamulcowego na jakiś inny może pomóc, było coś tutaj na forum, może @Dev coś podpowie.

Jeśli licznik mówi prawdę to poprzednicy przejechali niecałe 130 tyś km i to na benzynie, LPG montowałem ja zaraz po zakupie i chyba tylko zbiornik benzyny wypaliłem. Nie zauważyłem żeby w serii na benzynie było ubogo, pod butem zawsze było na minusie w gr. 33.

Jest skazana, tylko pamiętaj, że mając ubogo ten proces będzie szybszy. Z drugiej strony to trochę oszczędności jeżdżąc przez te 155 tyś km na LPG jest, starczy na remont, a nawet drugie takie kałdi i jeszcze zostanie 😉

To tylko dwie/trzy ostatnie cyfry/numery w numerze fabrycznym musisz zmienić, nic więcej.

Tutaj powinny być korekty w gr. 32 i 33 najlepiej na minusie tak do -5. Błąd na zegarach wywali dopiero jak będziesz miał +25 w grupie 32, także jak dla Ciebie to jest tylko ważne to jeździj. Te głowice euro 4 są wykonane z gównolitu. Jestem właśnie na etapie wymiany swojej z euro 4 na euro 3 bo po 155 tyś km przejechanych na LPG nadaje się na śmietnik albo do regeneracji za minimum 3 tyś zł, gdzie nie wiadomo czy za chwilę po regeneracji nie pęknie, taki urok tych głowic niestety. Moja zdjęta z auta wygląda tak, gdzie gaz miałem zawsze prawidłowo wyregulowany (mam Vfiza i podgląd do korekt na bieżąco) i nigdy nie zapalił się błąd od ubogiej mieszkanki na zegarach.

Taki sam kupiłeś?

Zanim to zrobisz to najpierw zajrzyj od spodu czy nie ma dostępu bez ściągania zderzaka.

Kupiłem do 1,8 T i nie narzekam, jest bdb, tylko tu zmiennej geometrii nie mam, jak chodzą ze zmienną geometrią to nie wiem.

250 tyś to faktycznie okazja za takie A4/A5.

Przecież jest to składnik wynagrodzenia brutto toteż wszystkie podatki i składki są odprowadzanie jak z normalnej pensji.

Wrzucaj ten pasek tutaj.

Pracodawca nie zna odpowiedzi?

Mam od A4 B7 1,8 T jakbyś chciał, chodził do końca bez cofek zapłonu, tylko w ostatnich dniach na aucie turbo zdechło i wciągnęło z litr oleju przez dosłownie 300 m.

@Ivaneka czy długo ta skrzynia pożyje przy takim ruszaniu? Ja kiedyś tylko raz tak ruszyłem i stwierdziłem że nie miała lekko

Albo uszkodzony pedał przyspieszenia