pelonek1

Drążki kierownicze sprawdź, tylko najlepiej końcówki out ze zwrotnicy bo inaczej to ciężko coś wyczuć.

To są tarcze kotwiczne, u kolegi tylko oslony tarczy hamulcowej.

Jak będzie pasować to będzie lepiej niż lutowanie.

To zacznij kręcić, niech wie że żyje, a nóż widelec mu przejdzie.

Jest dobrze.

Jest tak jak piszesz, tak czy inaczej to się sprawdza.

Proszę Auto-Scan.txt

@Muskel1 będziesz chciał mój auto-scan?

Jak nie zapomnę to wieczorem wrzucę, tylko ja mam polifta.

Jest, to moje, może pomożesz koledze co ma zmienić.

Po co chcesz wyłączyć, on pokazuje prawdę?

Ciśnienie mierzyłeś na zimnym czy ciepłym silniku?

Imasaf w LPG starcza na 100 k km i trzeba spawać/wymieniać bo zaczyna pierdzieć.

Kosztuje normalnie 599 zł, ale da się kupić po zniżkach za tyle co napisałem a może jeszcze taniej. Ile go tam wchodzi bo jak ja lałem do A6 C6 to weszło mi pół litra a pozostałość z jednego litra poszła szybko na olx, także mnie ten olej kosztował około 200 zł.

Nie zbiedniałbyś jakbyś raz wydał 450 zł i miał spokój do końca posiadania auta. Piszę bo różne opinie są po zmianie ORI G055145A2 na jakiś zamiennik. Ciekawy jestem jaką ma konsystencję ten Ravenol w temperaturze pokojowej.

Stroiciela zmień i powinno wszystko wrócić do normy.

Gdzie ta zaślepka dokładnie siedzi i co zaślepia? Wymieniałem ostatnio głowicę, przy okazji termostat i nie rzuciło mi się to coś w oczy, a na pewno nie zauważyłem żeby cos było nie tak w okolicach termostatu. Edit: już wiem, szkoda że nie wiedziałem o niej wcześniej.

@SuchY121 do kogo tam w tym Morągu jeździsz, chodzi o mechanika? Niedaleko tzn. w Warkałach masz dobry warsztat który Audi ogarnia.

Nie miała baba kłopotu to kupiła sobie ASNa ?

Na wydechowym cofnij łańcuch o jedno ogniwo, teraz masz 15.

Nie było łatwo ?

Min 95

Prawda.

Jak zwykłą spawarką chcesz spawać to kup z dwie elektrody do stali kwasoodpornej i będzie dobrze, nawet jak jest to stal węglowa to przynajmniej Ci tak szybko nie skoroduje w tym miejscu.

Zaspawasz bez problemu.