pelonek1

Chciałem coś dobrego to polecili mi BRC. Pewnie mają dużą prowizję, nie wiem już. A może według Nich to ona jest najlepsza? Mają też w ofercie: STAG, KME, LPG Tech, Zavoli. Zajadę do nich jeszcze raz pogadać o jakiejś innej instalacji oraz dla porównania do innego warsztatu. Najgorzej że nie za bardzo się znam bo od zawsze jeździłem dieslami także nawet nie wiem o czym pogadać...

No to już nie wiem. To moje pierwsze auto które będzie w gazie także dlatego pytam. Może jeszcze ktoś się wypowie w tym temacie odnośnie instalacji gazowej?

Dlaczego nie BRC? Dużo ludzi poleca tą instalację. W takim razie jak nie BRC to co zainstalować?

Powoli przymierzam się do montażu instalacji gazowej. Powiedziałem że chcę zamontować coś dobrego toteż w firmie w której montują gaz zaproponowano mi BRC SEQUENT 32 OBD. Teraz kilka pytań z tym związanych: - czy będzie to dobra instalacja do mojego silnika? - o jakiej maksymalnej pojemności butla zmieści się w miejscu koła zapasowego u mnie? - z tego co się orientowałem to żeby odkręcić zderzak tył trzeba odkręcić śruby które znajdują się w miejscu koła zapasowego. Czy to prawda, jeśli tak to co po zainstalowaniu zbiornika na gaz? - czy powinienem coś jeszcze zrobić, wymienić profilaktycznie przed montażem instalacji bądź równolegle z montażem? - który olej do tego silnika lać - Ravenol 5w40 VST czy Motula 8100 X-CESS 5W40?

Ja kupuję czasami ze strony getem.pl - mają tam oryginalne części. Jest tam możliwość wysyłki, ceny dobre tylko czasem trzeba długo czekać bo rzadko mają coś na stanie.

Mazi nie widać na poduszkach u mnie. A co to za maź, chyba że poduszki są hydrauliczne i to z nich by miało być? Czyli jak ma być w końcu, tak jak w A6, bo tak ostatnio to skręciłem, chociaż ten odbój nie był już w najlepszym stanie, także czeka mnie wymiana za jakiś czas jak będę ściągał osłonę pod silnikiem. Może ktoś miał podobnie tzn. mam dwa silniki wzdłużne jeden V6 w A6, drugi R4 w A4. Przy odpalaniu w jednym jak i w drugim słychać takie głuche puknięcie z prawej strony. Tak ma być, czy szukać gdzieś usterki?

Robią robotę :).

Nieźle hamujesz :)

Na razie pojeżdżę tak jak jest, chociaż nie ukrywam że lampy wyglądają ładnie. Jaki koszt takich przerobionych lamp z Twoimi lampami oraz koszt samej przeróbki moich lamp. Jak nie chcesz pisać tu możesz odpowiedzieć na priv.

Adam87 co to za lampy u Ciebie? Ja miałem takie jak na zdjęciu SONAR (pozycja LED, mijania H7, długie H1), zmieniłem na ORI H7 bo tamte nie podobały mi się do końca, i nie wiem czy dobrze zrobiłem...

O widzisz dziękuję. A czy ona mieści się w ten otwór czy nie do końca? Tak czy inaczej to nie wygląda to źle nawet jak nie mieści się w całości.

Jeśli Wydziału Komunikacji nie zamkną to niedługo będę miał nowe tablice rejestracyjne i nie chciałbym ich dziurawić niestety. Czy do grilla jak u mnie z przodu da radę przykręcić ramkę pod tablicę np. klubową czy niestety muszę dziurawić tablicę i przykręcać ją na wkręty? Pytam gdyż nie mam auta blisko siebie i nie mam możliwości przymiarki ramki.

ORI Lampy H7 też się nieźle cenią teraz oczywiście w wersji Europejskiej, także jak jeszcze nie kupiłeś lamp to szczerze zastanów się czy nie wrócić do xenona. W B7 mam H7 natomiast w C6 mam bixenon. Oczywiście bixenon w C6 świeci dużo lepiej na światłach mijania, z długimi nie ma szału (podobno ten typ tak ma) ale też jest dużo lepiej niż na zwykłej H7.

Dzięki bardzo za odpowiedź.

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Ten Ravenol MTF2 - 75W80 będzie ok do skrzyni i do dyfra, no i czy będzie lepszy od ORI bo wiem że ORI kupię po zniżkach niewiele drożej niż ten Ravenol? Czy w torsenie też się zmienia olej (bo szczerze to nie znalazłem tam żadnych korków), czy wystarczy tylko w skrzyni bo torsen pływa w tym samym oleju?

Proszę bardzo :) nr VIN - WAUZZZ8E86A211884 Także jakby ktoś mógłby mi teraz odpowiedzieć na powyższe byłbym wdzięczny. Przy okazji czy do tylnego mostu wchodzi u mnie 1,5 litra oleju czy tylko 0,9 litra, no i czy olej G052145S2 będzie ok do niego.

Trochę odgrzeję kotleta dla potomnych. U mnie w A6 C6 też coś wyło z tyłu. Wydawało mi się że łożysko w prawym tylnym kole - wymienione dalej to samo. Mechanik mówi że to jednak lewe tylne łożysko w kole - wymienione dalej to samo. Mechanik dalej uparcie twierdził że to któreś łożysko ale obstawia teraz przednie prawe - mówię nie to na pewno nie przednie łożysko tylko coś z tyłu. Pojechałem do innego mechanika, przejechał się i mówi że trzeba sprawdzić jak wygląda olej w tylnym moście. Wjechaliśmy od razu na kanał, spuścili olej a tam niespodzianka - bardzo dużo metalowych opiłków. Tylny most wymieniony na używkę, całkowity koszt mostu, oleju i samodzielnej wymiany to 350 zł. Od tamtej pory cisza w aucie. Szkoda tylko że tylne łożyska plus wymiana i geometria kosztowały mnie zbędnie około 1000 zł i dodatkowo podejrzewam że nie pojeżdżę już na nich tyle co na tych które były oryginalnie.

Posiadam skrzynię manualna o oznaczeniu GJW. Będę chciał wymienić w niej olej. Z tego co się dowiedziałem to będę potrzebował 3,5 litra oleju o oznaczeniu G055532A2. Pytanie do osób które wymieniały - czy 3 litry wystarczy kupić bo wiadomo że całość nie zleci czy kupić 4 litry bo wejdzie na pewno więcej niż 3 litry? Drugie pytanie czy torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia i wymieniając olej w skrzyni mamy załatwione wszystkie oleje z przodu oprócz oczywiście oleju w silniku?

Posiadam skrzynię manualna o oznaczeniu GJW. Będę chciał wymienić w niej olej. Z tego co się dowiedziałem to będę potrzebował 3,5 litra oleju o oznaczeniu G055532A2. Pytanie do osób które wymieniały - czy 3 litry wystarczy kupić bo wiadomo że całość nie zleci czy kupić 4 litry bo wejdzie na pewno więcej niż 3 litry? Drugie pytanie czy torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia i wymieniając olej w skrzyni mamy załatwione wszystkie oleje z przodu oprócz oczywiście oleju w silniku?

Odwrotnie niż piszesz. Podczas dynamicznego ruszania przetrzyma dłużej pierwszy bieg. Przy zwyczajnym ruszaniu bardzo szybko zapina dwójkę. To samo w drugą stronę - kiedy toczymy się na dwójce z minimalną prędkością np. dojeżdżając do świateł to trzyma cały czas drugi bieg, a pierwszy zapnie dopiero po całkowitym zatrzymaniu i zmieni go równie szybko. Zgadzam się, jest tak jak piszesz. Musiałem być zmęczony pisząc takie rzeczy :) .1 bieg zapina się tylko na chwilę. Przy dojeżdżaniu do świateł np. też tylko na chwilkę już prawie jak auto jest zatrzymane.

Pomoże ktoś jak odkręcić zamek w przedniej masce ten który jest przykręcony bezpośrednio do maski. Był słabo dokrecony chciałem dokrecić ale niestety śruba się obraca i teraz nie mogę ani w jedna ani w drugą. Trzyma tylko na jednej śrubie porządnie.

Jeśli ze skrzynią nic się nie dzieje to nie przejmowałbym się tym tylko bym jeździł dalej. Jak zmienisz olej i zrobisz adaptację to skrzynia będzie się uczyć pod Ciebie także może coś się zmieni, nie wiem.

Ad. 1 Statycznie bym wymienił. Następną wymianę zrobiłbym po 30tkm jak kolega Robero321 napisał. Poźniej wymiana po 60tkm. Nie tak dawno przy przebiegu 210tkm zmieniłem pierwszy raz statycznie olej w Tiptronicu 6HP19A i śmiga aż miło. Wymiana oczywiście na ORI olej z ASO bądź olej od ZF-a. Po wymianie adaptacja skrzyni. Ad. 2 Nie zauważyłem żeby u mnie pierwszy bieg załączał się tylko na chwilę, chyba że wciskasz gaz w podłogę to może tak być :). Ad. 3 Tryb D jest do normalnej jazdy, przy trybie S skrzynia jest bardziej żwawa, nie ma takiego lagu przy ruszaniu oraz przy przyspieszaniu. Tak czy inaczej z reguły zawsze jeżdżę na D, jak chcę coś wyprzedzić to pedał w podłogę i zrzuca tyle biegów ile potrzeba. No chyba że znajdzie się czasem ktoś na światłach kto chce się pościgać to oczywiście startuję z trybu S :). Ad. 4. Jeśli skrzynia nie szarpie, nie martwiłbym się tym. Na pewno używany Tiptronic jeśli oczywiście wszystko z nim w porządku na rozgranym oleju powinien zmieniać biegi płynnie. Ad. 5. Nie powinno być żadnych uderzeń przy zmianie trybów pracy na postoju, skrzynia powinna łagodnie zmieniać tryby pracy i nie szarpać. Ad. 6 Z kodów wyposażenia odczytasz jaki masz rodzaj skrzyni. W tym tamacie koledzy pomogą: https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-wyposa%C5%BCenie-naszych-aut/ P.S. Na forum A6 jest dość obszerny temat odnośnie skrzyń Tiptronic: https://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

A może to któraś poduszka silnika/skrzyni bo jak się wsłucha to przy odpaleniu czuć delikatne puknięcie też? W weekend się temu przyjrzę bo na razie auto stoi 100km od miejsca zamieszkania.

Panie i Panowie, naprawdę nikt mi nie pomoże w moich powyższych problemach ??? Szczególnie interesuje mnie kwestia tego trzeszczenia, odboju silnika oraz regulacji lamp na uchwytach przy kierunkach. A może da się zdemontować lampy bez wyciągania zderzaka?