pelonek1

Z tego co mi wiadomo to dopiero w B8 coś takiego można zrobić, chyba że się mylę to niech inni koledzy mnie poprawią.

Twój licznik tego nie obsłuży dlatego nie masz tam takiego kodowania.

Chcesz zrobić kodowanie testu zegarów po przekręceniu zapłonu?

Ja bym najpierw zrobił logi na PB i LPG i wrzucił na forum, są tutaj koledzy którzy Ci te logi ocenią i nakierują jeśli coś będzie nie tak na zasilaniu benzyną. Samochód ma najpierw chodzić idealnie na benzynie, później zajmiesz się gazem jeśli nic się nie zmieni. Sprawdziłeś też wiązkę przepływomierza, bądź podmieniałeś przepływomierz na inny sprawny bo z pierwszego postu wynika że tam masz problem.

Dużo, nie znaczy, że może spalać 20l gazu na 100km w trasie przy prędkościach 160km/h. Chociaż jak piszesz że pali Ci przy tej samej prędkości 13l/100 km benzyny, to przy prawidłowo wyregulowanej instalacji powinien palić gazu około 16 l, także już mało brakuje do tych 18l. Mój seryjny BFB w quattro na sterowniku LPG Tech, wtryskach Yeti i reduktorze czerwonym STAG spala w trasie na drodze ekspresowej przy podobnych prędkościach 12l/100 km gazu. Najmniej ile mi się udało spalić jadąc krajówkami to 8,5 l/100 km też gazu, prędkości zgodne z przepisami i lekka noga na gazie.

Takie sprawdzanie po przejechaniu 100km może być fałszywe, no chyba że zatankowałeś na tej samej stacji w tym samym czasie, jednak jest to niewykonalne. Chodzi o to, że w zależności od tego jakie jest ciśnienie na stacji mogą Ci wejść różne ilości gazu do zbiornika. Kiedyś jak ledwo zainstalowałem gaz też myślałem że spalił mi 7 litrów/100km gazu jadąc ekspresową 120km/h i tankując po przejechaniu 100km - takie spalanie nie jest możliwe przy 1,8T BFB quattro, chociaż wtedy myślę sobie "co za oszczędny silnik" i gaz był jeszcze po 1,45zł/l. W mieście pali Ci 8l gazu na 100km? Nie pomyliłeś się.

A szukać kolega potrafi?

Tylu użytkowników B7 i nikt nie miał podobnego problemu?

Może jakimś magnesem spróbuj to wyciągnąć.

Myślałem że zadziała. Kiedyś w A6 C6 miałem niesprawne 2 z tyłu i wydaje mi się że przód działał wtedy, jednak nie dam sobie ręki uciąć.

Jak są takie same to będą działać, jednak tylko z tyłu. Nie lepiej kupić 4 i mieć sprawne auto?

Szukałem już kilka razy na podnośniku w zawieszeniu, układzie przeniesienia napędu i nic nie mogę znaleźć. Poduszki silnika i skrzyni nowe oraz na pasie przednim nowa (silnika ORI, skrzyni i pasa Lemforder), podpora wału w porządku, zawieszenie dyfra też ok. Może ktoś tutaj mi pomoże? Chodzi mi o to, że czuć szarpnięcia przy zmianie biegu na niższy i później wciśnięciu gazu nawet delikatnie następuje szarpnięcie jakby był gdzieś luz. Nie wiem co to może być a wkurza to strasznie. Jadąc np. na 4 biegu, zmieniając bieg na 3, chwilę jadąc hamując silnikiem, następnie po wciśnięciu gazu jest specyficzne szarpnięcie. Przy jeździe np. na 4 i zdjęcia nogi z gazu (hamowanie silnikiem) następnie wciśnięcia gazu bez zmiany biegu - tego efektu nie ma. Zastanawiam się, czy te szarpnięcia nie pochodzą od koła dwumasowego bądź skrzyni biegów?

Wydaje mi się, że się tam nie zmieści, stąd kolega pytał czy może uciąć.

Jak zaizolujesz porządnie przewody to będzie ok.

Napraw skrzynię i ciesz się z posiadania Audi, będziesz wtedy bardziej spokojny i nie będziesz musiał nikogo obrażać na forum. P.S. zmień w profilu rodzaj swojej skrzyni.

Ale przecież w ogłoszeniu było napisane "TIPTRONIC", no i co teraz? Kolega przekonany, że ma TIPTRONIC, niestety go nie ma...

A do kierownicy spline M12 tak? EDIT: już znalazłem "Klucz torx T55 z solidną dźwignią (lub Spline M12)".

Jaki numer tego torxa jest tam potrzebny?

Pisałem kilka postów wyżej.

Wcześniej miałem zalany ORI. Do wymiany skłoniło mnie to, że trochę słabo czasem wchodziła jedynka, no i po zakupie auta wymieniam wszystkie płyny i oleje.

Napiszę od siebie. Po zmianie na ten olej jest dobrze. Przejechałem na nim 20tkm i skrzynia sprawuje się bdb. Po wymianie oleju i ustawieniu lewarka zmiany biegów jest idealnie, skrzynia działa bez zarzutów.

Potrzebuję schemat modułu komfortu do A4 B7, chodzi o sterowanie tylną klapą. Dostałem od jednego z forumowiczów schemat do A4 B6, jednak nie do końca wiadomo czy w B7 będzie tak samo. Poniżej załączam to co mi potrzeba tylko że do B7.

Niebywałe... Myślałem że tylko w PL je naprawiają a tu coś takiego.

Klapę mogę otworzyć tylko kluczykiem w zamku klapy. Nie działa z pilota, z mikrostyku klapy oraz z mikrostyku w drzwiach kierowcy. Wcześniej działało wszystko, w jednym momencie przestało.

Przed chwilą testowałem MK i po testach tylko jeden błąd: 01366 - Otwarcie na skutek sygnału wypadku. Z tego co piszesz to błąd niegroźny. Gdzie dalej szukać?