pelonek1

Może jakimś magnesem spróbuj to wyciągnąć.

Myślałem że zadziała. Kiedyś w A6 C6 miałem niesprawne 2 z tyłu i wydaje mi się że przód działał wtedy, jednak nie dam sobie ręki uciąć.

Jak są takie same to będą działać, jednak tylko z tyłu. Nie lepiej kupić 4 i mieć sprawne auto?

Szukałem już kilka razy na podnośniku w zawieszeniu, układzie przeniesienia napędu i nic nie mogę znaleźć. Poduszki silnika i skrzyni nowe oraz na pasie przednim nowa (silnika ORI, skrzyni i pasa Lemforder), podpora wału w porządku, zawieszenie dyfra też ok. Może ktoś tutaj mi pomoże? Chodzi mi o to, że czuć szarpnięcia przy zmianie biegu na niższy i później wciśnięciu gazu nawet delikatnie następuje szarpnięcie jakby był gdzieś luz. Nie wiem co to może być a wkurza to strasznie. Jadąc np. na 4 biegu, zmieniając bieg na 3, chwilę jadąc hamując silnikiem, następnie po wciśnięciu gazu jest specyficzne szarpnięcie. Przy jeździe np. na 4 i zdjęcia nogi z gazu (hamowanie silnikiem) następnie wciśnięcia gazu bez zmiany biegu - tego efektu nie ma. Zastanawiam się, czy te szarpnięcia nie pochodzą od koła dwumasowego bądź skrzyni biegów?

Wydaje mi się, że się tam nie zmieści, stąd kolega pytał czy może uciąć.

Jak zaizolujesz porządnie przewody to będzie ok.

Napraw skrzynię i ciesz się z posiadania Audi, będziesz wtedy bardziej spokojny i nie będziesz musiał nikogo obrażać na forum. P.S. zmień w profilu rodzaj swojej skrzyni.

Ale przecież w ogłoszeniu było napisane "TIPTRONIC", no i co teraz? Kolega przekonany, że ma TIPTRONIC, niestety go nie ma...

A do kierownicy spline M12 tak? EDIT: już znalazłem "Klucz torx T55 z solidną dźwignią (lub Spline M12)".

Jaki numer tego torxa jest tam potrzebny?

Pisałem kilka postów wyżej.

Wcześniej miałem zalany ORI. Do wymiany skłoniło mnie to, że trochę słabo czasem wchodziła jedynka, no i po zakupie auta wymieniam wszystkie płyny i oleje.

Napiszę od siebie. Po zmianie na ten olej jest dobrze. Przejechałem na nim 20tkm i skrzynia sprawuje się bdb. Po wymianie oleju i ustawieniu lewarka zmiany biegów jest idealnie, skrzynia działa bez zarzutów.

Potrzebuję schemat modułu komfortu do A4 B7, chodzi o sterowanie tylną klapą. Dostałem od jednego z forumowiczów schemat do A4 B6, jednak nie do końca wiadomo czy w B7 będzie tak samo. Poniżej załączam to co mi potrzeba tylko że do B7.

Niebywałe... Myślałem że tylko w PL je naprawiają a tu coś takiego.

Klapę mogę otworzyć tylko kluczykiem w zamku klapy. Nie działa z pilota, z mikrostyku klapy oraz z mikrostyku w drzwiach kierowcy. Wcześniej działało wszystko, w jednym momencie przestało.

Przed chwilą testowałem MK i po testach tylko jeden błąd: 01366 - Otwarcie na skutek sygnału wypadku. Z tego co piszesz to błąd niegroźny. Gdzie dalej szukać?

Więc tak. Przewody w obydwu przelotkach sprawne, silniczek siłownika centralnego zamka też sprawny (sprawdzany na krótko po podłączeniu baterii 9V). Gdzie szukać dalej problemu?

Jeśli masz pęknięcie to nie ma się nad czym zastanawiać tylko wymieniać komplet. Sprawdź dokładnie czy to nie jest to o czym pisał @Wandej.

Raczej mikro nieszczelności nie zauważysz w logach niestety.

Nie będzie pasować, sprawdzone osobiście.

Czy wiązka poduszki z kierownicy bez multifunkcji będzie pasować p&p do kierownicy z multifunkcją?

Ile Wam wchodzi oleju do 1,8T BFB? Wg instrukcji powinno wejść 3,5 l. Wymieniałem drugi raz olej i za pierwszym jak i drugim razem wlałem 4,3 l i mam max do zgięcia na bagnecie.

Odnośnie wibracji na karoserii to ja bym zaczął od porządnego wyważenia kół z testem drogowym. Ewentualnie po teście drogowym zrób optymalizację opon względem felgi. Powinno zmniejszyć te wibracje bądź zlikwidować je do zera. Quattro jest bardzo czułe na nieprawidłowe wyważenie kół. Ja wczoraj robiłem podstawowe wyważenie kół w jednym z moich quattro i powiem tak - drgania w 90% zniknęły. Masz też na zaprzyjaźnionym forum obszerny wątek na temat tych wibracji, poniżej wklejam link. Jak masz czas to czytaj i wyciągaj wnioski. Drgania-wibracje na nadwoziu - Forum Audi A6 / A7 Klub Polska A6KLUB.PL Witam grono forumowiczów, problem jest podczas jazdy kiedy auto przekracza 130 km/h. Auto wchodzi w drgania, wydaje mi się że jest to z prawego przedniego koła.