pelonek1

Jest jedna rzecz na plus dla B7 1,8T oczywiście jeśli jest na LPG tzn. koszty paliwa mniejsze niż dla C6 3,0 TDI. Na benzynie jadąc prędkościami autostradowymi taniej jest w C6 bo te silniki palą wg mnie mało jeżdżąc szybko. Robiąc trasę np do Danii jadąc w PL na ekspresowych i autostradach około 150, w DE 180-200 tam gdzie można oczywiście, w DK 120 w porywach do 130 to C6 spali niecałe 9 litrów ON na 100km, podejrzewam że w A4 B7 1,8 T wyszłoby na pewno nie mniej niż 12 litrów benzyny a gazu z 15.

To ja porównam B7 jak z mojego profilu do C6 z poniższego tematu, obie w moim posiadaniu. W sumie to nie ma co porównywać, same plusy na korzyść C6 , B7 do codziennej jazdy, C6 to dłuższych rodzinnych wyjazdów.

Chodzi o to, że w PL nie ma żadnych kar, najwyżej zabiorą Ci dowód i jakiś mały mandat dodatniesz, druga sprawa to na drogach prawie nikt tego nie kontroluje, na stacjach diagnostycznych stąd Janusze motoryzacji mają ciągle pomysły na wycinanie DPFów. Sam użytkuję Audi z silnikiem 3.0 TDI z DPFem i myśl o wycinaniu DPFa do głowy mi nie przychodzi. Po pierwsze to nie ma z nim najmniejszych problemów (jakby były to bym wymieniał, bądź czyścił, na pewno nie usuwał), po drugie skoro coś jest to ma działać i tyle w temacie. Auto służy tylko i wyłącznie na dłuższe rodzinne wyjazdy, przebieg coś tam około 260tkm, zrobiłem nim 50tkm i z DPFem nie było nigdy żadnych najmniejszych problemów i mam nadzieję że długo tak pozostanie. Nie chcę napisać, że diesel to tylko na trasy, jednak taka eksploatacja na pewno wydłuża jego żywotność.

Jest i jeszcze długo będzie niestety.

Prześlij email na PW wyślę Ci to co ja mam łącznie z instrukcją i zobaczysz czy zadziała.

Uruchamiasz VCDSa loaderem?

Pytałem, czy nie ma błędów zapisanych w sterownikach.

Obstawiałem świece żarowe, jednak jeśli to tak długo to nie to. Może ktoś mądrzejszy się wypowie w temacie. Skanowałeś samochód, nie ma błędów?

Przez jaki czas to się dzieje od odpalenia zimnego silnika?

Wysłałem Ci PW z linkiem do loadera. Instalujesz program, kopiujesz loadera tam gdzie masz zainstalowany program i uruchamiasz z loadera, powinno działać.

Ostatnio jeździłem trochę w nocy i powiem Wam, że coraz więcej tych mocnych ale nie do końca świecących dobrze świateł mijania. Jeden tak mnie oślepił, że nie dało się jechać bo nie widziałem nic na swoim pasie mijając się z nim. Ale fakt śnieg na poboczu topił .

Na początek umyję porządnie silnik przy napinaczu i zobaczę skąd cieknie, jak tylko spod pokrywy to te pod napinaczem zostawię, może kiedyś będę wymieniał napinacz czy łańcuch to wtedy to zrobię jak teraz jest tam sucho. Wszystko już wiem, nie zawracam więcej.

Wiem, że mają tylko jedni smarują, inni nie i już sam nie wiem co robić żeby dwa razy tego nie rozbierać.

Smarować gdzieś te pod napinaczem?

Muszę zajrzeć jeszcze czy z pod napinacza cieknie, bo może wystarczy tylko pod pokrywą wymienić ... . Czy lepiej wymienić komplet i mieć spokój? Wiem, że uszczelniacz powinienem dać na zgięciach pod uszczelkę pokrywy. Odnośnie uszczelek pod napinaczem to niestety nie mogę znaleźć tzn. czy i gdzie je smarować?

Może i nie taki wielki problem, tylko jakbyś zauważył to pytałem czy kupić ORI czy zamiennik wystarczy. Widzę, że wystarczy zamiennik. Obojętnie która firma z tych dwóch, nie ma różnicy w jakości?

Nikt nie wymieniał ostatnio?

Może widzisz mam widocznie słaby "dryg manualny" według Ciebie, jednak VCDSa ogarniam bez problemu a przy tej zabawce już nie było tak łatwo. Co dadzą CI te odczyty w czasie rzeczywistym jak ich nie zapiszesz? Można coś tam nim odczytać, dużo rzeczy zrobić, jednak to tak jak kolega @Muskel1napisał że to taka zabawka która z tego co pamiętam nawet nie da rady zeskanować całego pojazdu tylko trzeba wszystkie sterowniki skanować oddzielnie.

Za około 200zł kupisz nowy klon kabla z oprogramowaniem i będzie działać. Nie kupuj tego gów.., no chyba że tak jak pisałem jako dodatkowy którym na szybko połączysz się z autem i odczytasz błędy. Kiedyś chciałem nim skasować inspekcję serwisową - dało się tylko trochę czasu zajęło. W przeszłości na jednym z forum (nie tytaj) wrzuciłem zdjęcia z błędami z tego skanera to ktoś do mnie napisał, cytuję "odłącz to chińskie gówno od samochodu".

Jakiej firmy uszczelki pokrywy zaworów oraz napinacza łańcucha polecają teraz forumowicze, ASO czy jakiś zamiennik?

Ja mam odmienne zdanie, nie będę się powtarzał. W skrócie jest dobry do prostych czynności, nawet logów nim nie zrobisz.

Tu musisz poszukać na forum, było dużo tematów, nie pomogę Ci, nie robiłem ani nie planuję robić w najbliższej przyszłości takiego moda.

A widzisz, mądrego dobrze posłuchać, chociaż już kilka razy go zmieniałem w różnych VAGach i nie było nigdy żadnego problemu, febi podaje też nr G004000M2 w specyfikacji, także nie wiem.

Uwierz, że będzie wyżej, jednak jak Ci to nie przeszkadza to zakładaj, będziesz mógł po większych krawężnikach jeździć ... . Tu masz 1BA na 19" też B8.

Tu masz na 1BE 19" w mojej C6 jest wysoko, jednak jakoś to wygląda, na 1BA będzie dużo wyżej ... .