pelonek1

Graty zakupu. Niech służy bezawaryjnie.

Podepnę się pod temat. U mnie też występuje ten błąd związany z układem SAI czyli 16795 P0411-002 wykryty nieprawidłowy przepływ. Checka na fisie nie wyświetla, tylko podczas skanowania VCDSEM jest. Pierwszy raz zauważyłem to w piątek, skasowałem błąd, jeździłem w sobotę oraz dzisiaj i przed chwilą poszedłem sprawdzić i błąd powrócił. Wiem że muszę sprawdzić przewody, zaworki itp. jednak moje podstawowe pytanie brzmi - czy można z tym tak jeździć i poczekać do wiosny czy muszę się tym zająć od razu?

Korek jak i koło pasowe zachowują się poprawnie.

Edit: pomyłka

Jaki masz zrobiony przebieg na tych zestawach?

Czy to szarpanie występuje na zimnym czy rozgrzanym oleju? Niestety tiptronic nie należy do najszybszych skrzyń i reakcja na gaz jest zapewne w normie, jak Ci to przeszkadza to jeździj na S np. w mieście, wtedy szybciej auto reaguje na gaz. Jaki przebieg ma auto i czy była już kiedyś wymiana oleju w skrzyni?

Razem z oprogramowaniem powinieneś mieć folder służący do naprawy kabla łącznie z instrukcją.

Wystarczą Ci zwykłe opony, nie ma sensu dawać wzmocnionych do Twojego samochodu.

Wybierz pomiędzy tymi, w zależności jaką ma prędkość maksymalną Twoje auto.

Nie przesadzaj, teraz i tak jest jeszcze tanio w porównaniu do tego co było U mnie ON 4,3 PB95 4,5 LPG 2,10 i tylko to paliwo mnie interesuje

A po co chcesz kasować, robiłeś coś przy skrzyni czy tak tylko?

Jak masz jeździć niedługo tym autem to poduszki zostaw, no chyba że trafisz używki w dobrym stanie to jak najbardziej, nowe ORI najtaniej kupisz gdzieś za 1000zł, oczywiście po rabatach, a tego na pewno nikt Ci nie dopłaci przy zakupie Twojego auta, na nowych nieoryginalnych nie będzie lepiej niż na tych które teraz masz. Ja jakieś pół roku temu wymieniałem u siebie komplet bo jedna była trochę wylana więc zmieniłem i powiem tyle, inaczej auto się nie zachowuje po wymianie (no może przez chwilę bo efekt placebo, wiadomo), tylko portfel lżejszy o 950zł, no może o 850 bo drugą sprawną sprzedałem chyba za 100zł jak dobrze pamiętam, wymiana samodzielna także tutaj koszty 0.

W DE wymiany oleju miał robione co 30tkm, ja wymieniłem co 10-15tkm. W przeciągu tych 14 lat i 300tkm przejechanych przeze mnie miałem okazję wymieniać 3 razy miskę oleju (uszkodzona na naszych PL drogach) i powiem Ci, że nigdy nic oprócz zwykłego oleju nie było w niej.

No widzisz nie wiem jak wyglądają bo nigdy nie było potrzeby ściągać pokrywy Fakt może nie są w najlepszej kondycji, jednak silnik w dalszym ciągu się nie rozpadł a ma już trochę przejechane km jak by nie było.

@Devoleju Castrol już nie leję do żadnego z moich aut bo wszyscy piszą że taki ble i wogóle, jednak napiszę ile na nim przejechałem w jednym z poprzednich samochodów. Pacjent to golf IV silnik AXR. Olej który lałem to Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 505.01. Wymiany w przedziale od 10-15tkm. Samochód kupiłem jako 3 letni z przebiegiem około 120tkm, teraz auto dalej w rodzinie, na liczniku około 450tkm, sam zrobiłem nim 300tkm na ww. oleju Castrol. W osprzęcie silnika padło turbo przy 400tkm, pompki dalej ORI, pobór oleju to max 1l od wymiany do wymiany i to wszystko, więcej nic się nie działo. Podsumowując, chyba ten Castrol nie taki straszny jak go malują, oczywiście kupiony z pewnego źródła a nie najtańszy z allegro

Podaj numery tych poduszek.

Trzeci to odbój z przodu silnika i kosztuje grosze w porównaniu do tych dwóch.

T8 np taki, krótszego nie kupuj bo nie odkręcisz. No i jeszcze spline M12 do odkręcenia kierownicy jest Ci potrzebny. SATA WKRĘTAK TORX DŁUGI SERIA A T8 X 75MM Bartoszyce - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Bartoszyce - SATA WKRĘTAK TORX DŁUGI SERIA A T8 X 75MM, na Allegro.pl, za 10,99 zł w kategorii {Narzędzia ręczne} - {Wkrętaki (śrubokręty)}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...

Musisz kupić całe banany.

Ja nie pamiętam ile zlałem, wiem tylko że weszło mi około 3,5l.

A może reduktor trzeba wyregulować? Ja po montażu instalacji przez pierwsze 5tkm nie miałem żadnych problemów, później przy pełnym bucie na 2 biegu przy około 6 tysiącach obrotów przełączał się na benzynę. Umówiłem się z człowiekiem który montował instalację, podpiął komputer i powiedział że reduktor "zgubił ciśnienie". Wziął imbus, wyregulował reduktor i od 15tkm nic takiego nie pojawiło się po raz kolejny. EDIT: reduktor mam taki sam jak Twój.

A nie lepiej kupić 1l tego oleju który teraz masz zalany, po co kombinować? Ja bym nie mieszał, takie jest moje zdanie.

Mam w A6 C6 z 2011 roku ORI akumulator i ma się w dalszym ciągu dobrze. Nie wiem jak przeżyje tą zimę, bo Audi stoi czasem i 2 tygodnie nie odpalane w nieogrzewanym garażu. Jak nie padnie to powiem, że ma się bardzo dobrze :).

ORI G055532A2 - 3,5 litra Ja lałem z 20tkm temu polecany tutaj na forum Ravenol MTF2 - 75W80 i jest ok.

To miałeś szczęście. Ja walczę z ubezpieczycielem około roku. Jak na razie rzecznik finansowy już zakończył swoje czynności i sprawa pewnie prędzej czy później skończy się w sądzie. U mnie koszt naprawy wyniósł według TUW 1400zł, zrobiłem wycenę w ASO i wyszło 7000zł, mała różnica nie? Miałem do naprawy dwoje lewych drzwi (lekkie uszkodzenia bez naruszenia elementów konstrukcyjnych, co nie wiązało się z wymianą drzwi na nowe. Wycena w ASO AUDI nie uwzględniała "zapylania" błotników.