pelonek1

U mnie było rano -17, zapalił normalnie bo co to dla benzyny i zdrowego akumulatora za temperatura. Miałem okazję dzisiaj uzupełnić ubytek oleju, olej stał w bagażniku i powiem Wam, że pomyślałem sobie, że przy starcie to nie ma lekko silnik na oleju 5W40 - olej lany z bańki był bardzo gęsty, to samo w silniku niestety.

Oj jest moc, nie ma co

Wiem, że u mnie w C6 2011 rok tak to działa, wtedy jest zapalona kontrolka od ESP i dodatkowo informacja na fisie ESP switched off.

A nie da się wyłączyć w 100% przez przytrzymanie dłużej przycisku od ESP?

Dobra robota @Muskel1, tylko tak szczerze to ile razy ładujesz akumulator w przeciągu roku - ja wcale i nie wydaje mi się żeby była taka potrzeba mając sprawny alternator oraz regularnie użytkując auto.

Zobacz tutaj, nie ma delikatnej jazdy a widać na 2 biegu, że przez chwilę obroty spadły a bieg się nie zmienił - zapiął się wtedy lock-up.

Czytasz wszystko co Ci pisałem np: Czy gość jedzie delikatnie, czy z butem w podłodze? Czy jak puścił gaz to miał obroty biegu jałowego czy miał zapięty lock up i obroty spadały wraz ze zmniejszaniem prędkości? Szczerze to już nie chce mi się tłumaczyć że tak ma być jak u Ciebie. Jak sądzisz, że masz niesprawną skrzynię a kolega z BMW ma sprawną to jedź naprawiać swoją sprawną

Tu masz trochę na ten temat, jednak za dużo tam nie piszą jak to ma działać tylko że coś takiego istnieje. Torque Converter - ZF WWW.ZF.COM

Mam tak samo i jest to normalne zjawisko przy skrzyni tiptronic. Zauważysz to tylko jak delikatnie wciskasz gaz, przy bucie w podłogę tego nie zauważysz nawet. Zauważysz za to że lock up jest zapięty jak będziesz jechał np na 4 biegu, puścisz gaz i obroty nie będą spadać gwałtownie tylko będzie się zachowywał tak jak byś hamował silnikiem w skrzyni manualnej, przy nie zapiętym lock upie obroty spadną do obrotów na biegu jałowym w takiej sytuacji. Tak być powinno. Filmiku Ci nie nagram bo auto zimuje w garażu obecnie

Jak nie zapina lock up to nie może być sprawna niestety i nie potrzeba tu opinii "internetowych znawców" jak ma to działać poprawnie. Żeby to sprawdzić nie potrzeba tu akurat specjalnej wiedzy. Sam mam w jednym aucie 6HP19A i u mnie lock up zapina się - pewnie wg. Ciebie skrzynię mam niesprawną bo skoro u Twojego kolegi BMW nie zapina to piszesz że jest sprawna .

To niestety skrzynia do naprawy jak nie zapina się lock up.

NYM to skrzynia multitronic. 0G7 mówi o tym, że możesz ręcznie zmieniać przełożenia.

Tak działa lock-up w tiptronicu i nie jest to żaden problem tylko normalne działanie skrzyni.

Wg ASO oleju się nie wymienia, w ASO nie naprawia się również skrzyń Tiptronic tylko się je wymienia. Odpowiedz sobie sam czy wymienić czy nie. Czy oby na pewno masz Tiptronic? Samochód ten co w profilu? Jaki masz kod skrzyni obok kodu silnika na wlepce w książce serwisowej?

Sprawdź błędy w sterownikach jak tak, może coś z ABSem się dzieje.

Z objawów i filmików wynika, że to ABS i to jest normalne jego działanie w tych warunkach na drodze. Patrzyłeś na kontrolki w zegarach czy zapala się któraś podczas tych trzasków?

A co ma podejście do przepisów? Albo coś jest legalne albo nie i tego należy się trzymać. Montuj ten przelotowy wydech i ciesz się z tego że ludzie stojący za Tobą na swiatłach muszą się truć . Tak czy inaczej ładne B7, poza podejściem kierownika do niektórych spraw.

Nie, nie mylę niestety. Chodziło mi o to, że z Twojego rozumowania wynika, że w PL to już możesz truć innych na światłach i nie tylko bo przecież nikt Ci tego nie sprawdza i możesz sobie robić co chcesz, za granicą za to to obawiasz się kontroli. Za granicą i w PL są takie same przepisy i usuwanie DPFa wiąże się z tym, że auto jest niesprawne i nie powinno poruszać się po drogach.

Zmieniłeś tą kierownicę? Potrzebny jest moduł kierownicy czy wystarczy kierownica z poduszką, wiązka poduszki, taśma oraz nowa wtyczka do taśmy?

A to tylko za granicą nie można jeździć bez DPFa, w PL to już można truć i jeździć legalnie bez?

To nie ja siałem, poczytaj od początku ze zrozumieniem .

Odezwę się jak będzie coś do wymiany. Teraz mam cały kpl z tyłu nowy łącznie z zaciskami założony przez poprzednika, także szkoda wyrzucać.

To jakieś głupoty podają na tych rysunkach, będę pamiętał na przyszłość.

Ok, nie wnikam na razie, jak będę potrzebował to będę się zastanawiał, chociaż i tak pewnie u mnie wleci 288 na tył. Tak czy inaczej tarcza ma grubość 12mm

Nie. Wszystkie tarcze wg opisów na stronach powinny pasować do B6/B7?