pelonek1

Wczoraj wpadło takie cudo. Spisuje się świetnie.

A czy nie jest to Shell AV-L?

To w takim razie do 1,8T BFB wchodzi około 4,5l oleju a nie tak jak książka pisze 3,5l. Człowiek jednak cały czas musi się dokształcać.

@Devnapisz jak to z tym sprawdzaniem oleju? To co piszesz ma sens. Olej w ASB sprawdza się na uruchomionym silniku i rozgrzanym do jakiejś tam temperatury oleju (różnej w zależności od auta i skrzyni), jednak nie wyobrażam sobie odpalenia auta przy -20 st. C i zgaszeniu go po chwili żeby sprawdzić stan oleju ... . Rozumiem że chodziło Ci o to, że olej sprawdzamy bezpośrednio po zgaszeniu rozgrzanego silnika?

W ASO Ci dobiorą, a jak nie chcesz od nich kupować to zapytaj o cenę i numery.

Ja akurat kupiłem 2 szt. ORI z ASO przed demontażem starych, po demontażu jedna była wylana więc poszła do śmietnika. Druga ważyła nawet 10 g wiecej niż nowa więc została sprzedana. Stwierdziłem, że jak już mam nowe to montuję nowe przy okazji dałem nowe Lema pod skrzynię i odbój silnika. Teraz na długi czas będzie spokój.

Tak da się jak najbardziej, myślałem że piszecie o montażu filtra i o późniejszej próbie napełnienia go po przekręceniu zapłonu.

Szukaj tutaj na forum, było gdzieś napisane jakie możesz zastosować i nie łudź się, że za 25zł kupisz używaną sprawną poduszkę, nie tak dawno sprzedawałem swoją używaną i poszła za około 100zł tylko była sprawna w 100%.

Tak czy inaczej i tak nie odpali gładko tylko będzie trzeba go męczyć rozrusznikiem, najlepiej użyć VCDSa bądź napełnić paliwem filtr przed montażem.

Nowe mają takie numery i są to dwie inne poduszki: lewa - 8E0199379BG prawa - 8E0199382AH.

Znam temat bo też wgrywałem ostatnio poprawki softu oraz robiłem logi grubo po północy.

Zrób na rozgrzanym to co zrobiłeś plus grupy 72-77.

Powiem Ci że ładnie i co najważniejsze koszt roboty = 0 zł .

Dzisiaj w aucie trochę porobiłem: - wymiana uszczelki pod pokrywą wałków rozrządu, - wymiana oleju wraz z filtrami, - naprawa uszkodzonej wiązki w przelotce między klapą a karoserią, - wymiana żarówki światła postojowego - tutaj Nobel dla kogoś kto wymyślił taki dostęp, - na drugie podejście z ww. wymianą dmuchawy zabrakło już czasu. Po zdjęciu pokrywy wałków rozrządu taki oto widok jak na poniższych zdjęciach. Wg mnie silnik czysty (tutaj pochwała dla Ravenola VST bo wg mnie to on tu robi największą robotę), nie widać zużycia na kołach zębatych rozrządu, ślizg napinacza jak nowy (żadnego zużyciu od łańcucha), być może ktoś go wymieniał jednak nie wydaje mi się (przebieg aktualny 156 kkm, w moich rękach 28 kkm). W końcu świeże powietrze w aucie na postoju

Dopiero dzisiaj zabrałem się za to na poważnie bo oprócz niesprawnego otwierania klapy na fisie miałem błędy od przepalonych żarówek (lewa tylna pozycja oraz przeciwmgielne w klapie nie działały). Problemem były przewody w przelotce, słabo je wtedy oglądałem, nie wiedziałem że tą rurkę pomiędzy tymi gumami które wchodzą w klapę i karoserię da się ściągnąć. Na szybko polutowane, jak problem się pojawi następnym razem wymienię przewody na nowe.

U mnie na 99,9% była to wina gazu. Wczoraj zatankowałem na tej samej stacji (Shell) co miałem problemy 17.01.2021 i dzisiaj jadąc przy -17 max. nic takiego się nie wydarzyło a silnik był kręcony kilkanaście razy do odcięcia na 2, 3 i 4 biegu. Także ja nie wnikam i nie szukam dziury w całym.

Bez użycia kluczyka?

Ty je najpierw zdemontuj i zobacz w jakim są stanie. Jak są całe i nie chlupie w nich olej (o ile nie są puste) to je zostaw. Sprawna poduszka bez nakrętek powinna mieć wagę około 740-750. Także jeśli wszystko z nimi w porządku to nie wymieniaj bo na wolnych obrotach 1,8T może delikatnie drgać, taka już ich przypadłość. Nie tak dawno wymieniałem u siebie obie pod silnikiem (ORI), skrzyni i przedniego pasa (Lemforder) i tak jak bardzo delikatnie drgało przed tak i po nic się nie zmieniło. Dodam tylko że u mnie jedna pod silnikiem chlupała już, druga była lekko zapocona od dołu ale jeszcze nic nie było słychać. Jak już będziesz kupował w ASO to negocjuj cenę - wyjściowo dostałem taką samą cenę jak Ty za dokładnie te same poduszki co u Ciebie - kupiłem po 476 zł za sztukę.

To co miałeś ORI czyli 1BA

Potwierdzam. Z dwa tygodnie temi tak robiłem. W sumie tylko jeden, jednak naprawa kosztowała mnie zakup środka do czyszczenia potencometrów oraz zakup smaru do posmarowania przekładni.

Kolega @Muskel1dobrze pisze z tym wycinaniem DPFa i EGRa oraz olewaniem innych uczestników dróg ... . Dobrze, że wymyślili coś takiego jak obieg wewnętrzny powietrza bądź czujniki jakości powietrza to przez takich jak @Rosa07nie trzeba się truć jadąc po mieście.

Po montażu potencjometrów wszystko chodzi ok, nic się nie blokuje? Zrobiłeś adaptację tak jak poniżej? wchodzisz w (08) klimatronic i wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END", powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je , potem wchodzisz w basic settings(04), blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób [Adaptację -10] Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) .

Zrobiłeś adaptacje po wymianie?

Koledze @Dev nie chodziło o ORI zielony tylko o inny mineralny, nie mogę sobie już przypomnieć jaki, niech się @Devwypowie bo nie mogę znaleźć. Edit: Febi Zielony Mineralny albo Total LHM.

@jozko takie brudne auto w takim temacie ... .