pelonek1

Pytałeś w ASO? Jeśli nie ma to osobiści kupiłbym ori używaną w dobrym stanie.

Polecam. Kup kabel z oprogramowaniem i po kłopocie. Będziesz robił logi i nie tylko kiedy będziesz chciał.

Ostatnio wymieniałem głośniki dolne w tylnych drzwiach. Pourywane spinki zakupiłem w ASO i zmieniłem na nowe. Po montażu coś skrzypi, wydaje mi się że wcześniej tego nie było, jednak mogę się mylić. Macie na to jakiś patent?

To dobrze trafiłeś. Ja kiedyś odbieram C6 po geometrii i mechanik mówi - lepiej się nie dało ustawić (już nie pamiętam ale coś tam było poza zakresem). Ja się pytam jakie zawieszenie Pan wybrał - odpowiedział standardowe 1BA. Niestety mam 1BE i w innym warsztacie udało się ustawić poprawnie.

Kto ustawia geometrię przy luzach w zawieszeniu - nikt poważny.

Mnie też.

Raczej wymieni.

Dużo km zamierzasz jeździć tym autem po montażu gazu? Pytam bo może to trochę potrwać zanim instalacja się zwróci. Dla przykładu w 1,8T takim jak u mnie przy obecnych cena PB i LPG instalacja zwraca się po około 12000km.

Nie warto bo będzie w dobrym stanie i przy demontażu wału nie uszkodzi się na 100%.

Czyli taką? Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi Pila - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi z Pila na Allegro.pl, za 45 zł w kategorii Tuning mechaniczny - Silnik i osprzęt. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 10008403796? Radość...

Kiedyś miałem zestaw TRW w GIV i też piszczało, jeśli jednak to nie wina TRW to sprawdź czy nie masz luzów w zawieszeniu.

Też będę to usuwał (w ECU mam już wyłączone) i mam w związku z tym jedno pytanie. Adapter do którego jest przykręcany kombizawór zaślepić czy go odkręcić razem z kombizaworem i zaślepić głowicę?

Zestaw .

1. Już wszystko zrozumiałem. 2. Wiem, że miarodajne testy robimy na stole pomiarowym, pisałem o tym wcześniej. 3. U mnie nigdy nie miałem plusów, nawet po trasie 1300 km przejechanej jednego dnia. Nie ma żadnego problemu, jest wszystko w porządku, nie szukam dziury w całym. Nie chciałem zadawać zbędnych pytań toteż założyłem temat myśląc że będzie więcej dopuszczalnych wartości dla tego silnika jak np. 104.1 oraz 72-77 (dużo osób na różnych forach pisze że wtryski leją bądź są zapieczone tylko na podstawie tych korekt, także myślałem że coś tam jednak producent dopuszcza). Tak czy inaczej wszystko z moim autem w porządku, muszę tylko jeszcze dowiedzieć się ile mogę mieć dopuszczalnie w 104.1.

W 13, 14 mam max. -052mg/suw, więc faktycznie nie będę się martwił zbytnio niczym.

Nie do końca rozumiem powyższe. Moje na 2 i 6 cylindrze wg VCDSa trochę leją, jednak to tylko VCDs i jak wiadomo najlepiej sprawdzić na stanowisku próbnym, chociaż nie wydaje mi się żeby było źle, auto nie kopci, oleju nie przybywa, raczej nie będę się martwił na zapas.

Potrzebuję właśnie dopuszczalną zawartość popiołu w oleju czyli 104.1 dla CDYA.

Dziękuję @Banan . Masz może jeszcze dopuszczalne (wymagane) wartości w tych grupach. Potrzebuję 72-77 oraz 102, 104 i 107.

Potrzebuję pilnie opis grup bloku pomiarowego silnika CDYA. Z góry dziękuję.

Na pewno będzie na plus po zmianie chociaż powiem Ci że mam w C6 ORI 347 z przodu i 330 z tyłu i wg mnie hamuje to dobrze i nie jest to też zestaw który tylko spowalnia auto z prędkości nawet 200km/h. Wygląd będzie na duży plus.

A co masz teraz z przodu?

Masz BEXa w quattro i nie pojeździłeś po porządnym śniegu tej zimy?

Ładna łopata, no i należy się koledze z czystym sumieniem za odkopanie postu po ponad 8 latach.

Włożyć kluczyk do stacyjki, przekręcić zapłon, na chwilę wcisnąć przycisk zamykania drzwi na pilocie, później wcisnąć otwieranie, wyjąć kluczyk ze stacyjki, powinno działać.