pelonek1

Teraz widać ale zdjęcia były chyba w innej kolejności

@Deva po zgaszeniu silnika ile masz tego oleju bo słabo widać na zdjęciu? U mnie w BFB zaraz po zgaszeniu rozgrzanego silnika jest tylko trochę mniej niż na zimnym przed odpaleniem. Tak czy inaczej wlewam 4,5 l i na zimnym mam trochę powyżej max, co ciekawe książka pisze że powinno wejść tylko 3,5 l.

Chciałem iść to teraz zakodować u siebie w B7 niestety laptop rozładowany. Jutro to zrobię i dam znać czy zadziała u mnie.

Dajcie już spokój koledze z forum, nie ładnie tak ... .

Może być tak jak piszesz, dostałem już nawet sms, że likwidatorem szkody jest jakaś kobieta (podano imię, nazwisko oraz telefon). Zderzak jest odkształcony plastycznie do wewnątrz oraz ma zdarty kawałek tworzywa i myślę, że w takim przypadku powinien kwalifikować się do wymiany. Co wycenią to nie wiem, jak tylko naprawę to zaprowadzę do ASO, tam zrobią co będzie potrzeba i później będą się męczyć z ubezpieczycielem.

Kosztorysu jeszcze nie mam bo dopiero wczoraj zgłosiłem szkodę, jak będę miał to podzielę się tutaj. Tak czy inaczej, po przeczytaniu opinii o Inter Risk, może nie być łatwo z dochodzeniem swoich praw.

Ale będą dymić i też nie będzie dobrze

A mi się udało bardzo szybko a nawet wcześniej nie myślałem żeby go kupić. Obudziłem się rano i przy kawce odpaliłem allegro i jest. Jak teraz przeglądam czasami ogłoszenia z autami i siedzi tam czerwony licznik to razi mnie w oczy niestety.

Jak dostanę słabą wycenę to zaprowadzę do serwisu, trochę ich to zakosztuje niestety, jednak najpierw się upewnię czy mi go wymienią i czy nie będę musiał za to płacić później.

Usprawiedliwiam go tym, że nawet tego nie poczuł ... .

Dzisiaj miałem niemiłą przygodę na drodze z kombajnem zbożowym, w wyniku czego został obtarty mój tylny lewy błotnik oraz zderzak. Mam pytanie, czy TU w wycenie powinno uwzględnić wymianę czy naprawę tego zderzaka? Ma jedną bardzo głęboką rysę (zadrapanie śrubą stopnia wejściowego kombajnu) aż jest zagłębienie w tworzywie oraz w tym miejscu zderzak odkształcił się delikatnie do wewnątrz. Ku przestrodze - uważajcie na kombajny bo to duże bestie i takim malutkim samochodom nawet nie chcą zjeżdżać. W moim przypadku kierowca nie chciał przyznać się do winy i musiałem wezwać policję a co najlepsze nawet nie zatrzymał się i musiałem zawrócić i zajechać mu drogę.

VMP w pełni syntetyczny, SMP nie.

Ja do 3,0 TDI z DPFem kupiłem ostatnio TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 504/507, jeszcze go nie zalałem ale dowiedziałem się trochę na jego temat i wydaje się, że będzie ok, a na pewno powinno być lepiej niż na Motulu 5W30 504/507, na którym jeździłem 50 k km, chociaż na niego też nic złego nie mogę powiedzieć.

Ale jest C3 i może być stosowany do DPFa. Jak chcesz trzymać się książki i chcesz Ravenol to wlej VMP 5W30 tam jest 504/507.

Tanio u Ciebie, no chyba że miałeś tak idealne koła że nie musieli zdejmować opon z felg i montować je na nowo tylko w innej pozycji względem felgi.

Z regum nie wystarczy Ci 900 zł na komplet. Tam w zestawach brakuje łączników drążka stabilizatora, końcówek drążków kierowniczych oraz śrub i nakrętek, a to wszystko jak ma być dobre jakościowo to kosztuje niestety.

Jak jest w tym samym miejscu co w silniku CDYA to jest z przodu silnika pomiędzy kołem pasowym a napinaczem paska wielorowkowego.

Też mi się wydaje to bardzo dziwne. Mam u siebie w CDYA ponad 250 tkm przebiegu, auto teraz więcej stoi jak jeździ ale rozrządu jeszcze nie usłyszałem nigdy, nawet jak na mrozie stało 2 tygodnie nie odpalane.

Poczytałem trochę i nie mogę znaleźć sprawdzonego sposobu. Trudno, trzeba będzie z tym żyć chociaż wkurza trochę bo w B7 mam jasne wnętrze i tam prawie nic nie widać.

To już Ravenol też jest ble? Od kiedy?

Są jakieś specjalne do takich rzeczy żeby tylko w tych miejscach pomalować? A może czymś odświeżyć żeby ściemniało? Tylko czym?

Bo tam nie ma korka, jest tylko w skrzyni. Zalej do stanu i będzie ok.

Jak w temacie. Czym to usunąć? Pacjent to A6 C6. Nie jest to brudne tylko podrapane i z tego powodu jaśniejsze.

Może być zużyty dwumas.