pelonek1

@damian111 mając kod pin IMMO z Twojego licznika dasz radę bez problemu sam dopisać kluczyk VCDSem, wczoraj to robiłem u siebie w nowym liczniku RB8, trzy kluczyki dopisane bez problemu. Tak jak pisał @Muskel1 napisz do kolegi @Banan bo nawet bez wizyty u Niego obejdzie się w 99%. Kupujesz kabel kkl niebieski za 30 zł z przesyłką, instalujesz Vag Commander, czytasz eeprom ze sterownika silnika, przesyłasz koledze który odczyta Ci PIN resztę sam zrobisz VCDSem.

Z płytką do kabla powinieneś dostać folder naprawa. Napraw kabel zgodnie z instrukcją i powinien działać. Powinieneś go uruchamiać też loaderem. Kiedyś też tak miałem, nie łączył się tylko ze sterownikiem silnika bądź przerywał połączenie jak byłem w sterowniku silnika. Naprawa kabla po USB pomogła.

Pewnie klamką już kolega próbował, z tego co pamiętam to trzeba wcisnąć jeszcze o jeden ząbek i powinno się otworzyć klamką.

Wciśnij do końca i otwórz klamką. EDIT: wrzuć temat do odpowiedniego działu.

Wczoraj zmieniałem to było już ciemno jak go uruchomiłem i byłem pod wrażeniem zmiany. Myślałem że tylko w nocy jest ten efekt, myliłem się bo dziś też mi się nie chciało wysiadać z auta. Jakby VFIZ nie kosztował tyle ile kosztuje, to już by siedział razem z nowym licznikiem. Zmieniaj, nie czekaj.

Niektórzy piszą, że nie pasuje bo wszystko w aucie na czerwono jednak ja napiszę, że pasuje i to bardzo, zrobiło się jakoś przyjemniej w aucie.

Dzisiejszy mały modzik. Podziękowania dla kolegów @pila24oraz @Bananza pomoc w podjęciu szybkiej decyzji odnośnie zakupu licznika oraz dodatkowe dla kolegi @Bananza odczytanie kodów pin IMMO ze starego i nowego licznika oraz za dopisanie przebiegu w nowym liczniku. Obyło się bez uziemiania auta na dłużej niż podmiana i adaptacje nowego licznika VCDSem.

W B7 jest akurat tak, że jak zapali sie rezerwa to wskazówka opada do zera i jest na zero mniej więcej po przejechaniu tylu km co zasięg na FISIE w chwili zapalenia rezerwy, gaszenie pojazdu nic nie zmienia, wskazówka nie podnosi się ani zasięg na FISIE nie wzrasta. Przed rezerwą cały czas praktycznie stoi w miejscu, tak jest u mnie bo nie mam dotrysku benzyny, jazda na LPG.

U mnie w B7 1,8 T tak jest, nie jestem pewien na 100% ale w B6 jest pewnie tak samo bo to bliźniacze konstrukcje. Jest tak dlatego że do zapalenia się rezerwy wskaźnik w zegarach pokazuje ilość paliwa na podstawie aktualnego poziomu w zbiorniku (pływak), jak zapali się rezerwa wskaźnik opada i zasięg na FISIE też nawet jak jedziemy na LPG (informacja wyświetlana na wskaźniku paliwa po zapaleniu się rezerwy brana jest z ilości przejechanych km a nie z pływaka). W Audi i tak jest dobrze, znajomy miał w Megance instalację gazową to tam wskaźnik benzyny opadał od samej góry jadąc tylko na LPG.

To normalne. Jeszcze jak zapali Ci się rezerwa a będziesz jechał na LPG i benzyny nie będziesz spalał wcale to wskazówka i tak po przejechaniu iluś tam km opadnie do zera.

Ceny Ravenola i nie tylko poszły mocno do góry, w sumie to tak jak wszystko niestety.

Przyjrzę sie przy najbliższej wymianie oliwy, może wcześniej. Kolega @cichy1983r wymieniał skrzynię, torsen również?

Też na 3-4 tysiące km? Jak tak to miód dla Twojego silnika.

Wrzuć bez rezystorów i sprawdź czy jest ok oraz daj znać tutaj. Nie przykręcaj mocno do testów żeby tych nowych śrubek nie uszkodzić. Ja w C6 nie testowałem bez rezystorów, czytałem tylko że są potrzebne i je dałem. Będziesz zadowolony, świecą pięknie, w sumie to chyba zdjęcia Ci przesyłałem na PW.

U mnie podobnie i też stuka tylko w jednej sytuacji tj. zmieniam bieg na niższy, jadę chwilę hamując silnikiem, wciskam gaz nawet lekko i jest to stuknięcie (szarpnięcie). Jak hamuję tylko silnikiem bez zmiany biegu i później wciskam gaz tego efektu nie ma. Jak ktoś miał coś podobnego i się z tym uporał to proszę pisać. Przy szarpnięciu widać że lewarek zmiany biegów też się przemieszcza. Poduszki silnika nowe ORI, skrzyni nowa Lemforder, odbój na pasie przednim nowy Lemforder.

To że produkcja powoduje zanieczyszczenia to normalne, jednak w eksploatacji niekoniecznie trzeba to wdychać i nie jest to już normalne. Powinny być w PL surowe kary za coś takiego, czekam z niecierpliwością aż będą.

To się wydarzyło w PL czy w DE? Jak w DE to jak widać tam też są tacy skur..... że odjeżdżają z miejsca zdarzenia.

Pisz do @Banan

Jak widzisz. Ja kiedyś tylko raz Audi w kolorze LZ9Y pojechałem na taką myjnię i nie obyło się bez korekty lakieru, rysy były tak głębokie po jednorazowym umyciu że na tylnym spojlerze na klapie nie zeszły do końca po jednoetapowej korekcie. Był to tylko jeden raz, więcej tego błędu nie powtórzę. Pewnie był jakiś problem na tej myjni bo nie powinno tak być wg. mnie. Na czarnym lakierze to najbardziej widać niestety.

Korekta lakieru.

Poproszę o wycenę: 1. Zestaw do wymiany oleju ZF o nr 1071.298.027, 2. Olej ZF Lifeguard Fluid 8 - 1 litr, 3. Olej Ravenol VMP 5W30 - 2 x 5 litrów, 4. Olej TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 - 2 x 5 litrów, 5. Fitr oleju do A6 C6 3,0 TDI silnik CDYA - Mann lub Knecht w zależności który będzie tańszy, 6. Filtr kabinowy z aktywnym węglem kpl. 2 sztuki do Audi j.w. Tutaj jakiś w miarę dobry zestaw w rozsądnej cenie. Oleje podałem w dwóch pozycjach jednak wezmę jedną jak coś, jeszcze się zastanawiam który.

Coraz więcej takich wynalazków na drogach. Jak jedziemy w nocy to moja małżonka coraz częściej mówi "Ty coś widzisz, nie oślepiają Cię te światła". Odpowiadam - tak "coś widzę", jednak czasem nie widzę nic niestety. Mamy coraz więcej użytkowników dróg myślących w temacie oświetlenia tylko o sobie, tyle w temacie.

Tym coś takiego czyściłem, no może nie było tego tyle co u Ciebie ale dało radę. Środek do czyszczenia tworzyw - Sklep Audi SKLEP.AUDI.PL

Bo powstała nowa stacja i obniżyli ceny wszystkich paliw o około 30 gr/litrze.

A ja tankowałem dzisiaj na Circle K LPG po 2,33, także może być jeszcze w miarę normalnie i na pewno nie dokładają do interesu.