pelonek1

Jak chcesz Ravenol to VST 5W40. To dobry olej polecany tutaj na forum. Sam 3 wymiany na nim zrobiłem i kolejne 15 l czeka na później. Polecam.

Tylko rok, jednak to prawda co piszesz, jak mogłem ... .

Masz wyliczenia tej prędkości, chętnie zobaczę jak to liczył. Może być PW.

1685 kg MW u mnie w dowodzie, auto jak w profilu (1,8T, sedan, quattro, manual, bieda z fabryki), u Ciebie było więcej plus dwie osoby. Zbieraj dowody bo te 1450 kg to o dużo za mało.

No powiem Ci że efekt mega. Jaką pastę dałeś? Bez ceramiki pewnie też obejdzie się tylko efekt bardziej krótkotrwały będzie?

Tak też bym zrobił.

U mnie jest tak jak pisałem powyżej i tak jest napisane w poniższym temacie - do rezerwy wskazówka praktycznie stoi w miejscu, opada tylko tyle ile zużywam benzyny przy uruchomieniu zimnego silnika (poziom paliwa z pływaka). Jak zapali się rezerwa (a może jak poziom benzyny spadnie poniżej 1/4 baku - nie zwracałem aż tak mocno na to uwagi) to spada do zera tak jak bym jechał na benzynie mimo że jadę na LPG (wskaźnik opada proporcjonalnie do ilości przejechanych km mimo że pływak jest na tym samym poziomie). Jak zapala mi się rezerwa to tankuję 15 litrów PB i mam spokój na około 3000 km w zależności od tego ile jeżdżę po mieście.

Przepraszam, ale chyba w ASO to wiedzą takie rzeczy, oczywiście jak nikt przed Tobą nie modził bo w tym przypadku mogą się pomylić?

kolega Banan nie to co napisałeś ... . Tu już Ci nie pomogę, nie musiałem się w to zagłębiać ponieważ dopisywałem te same kluczyki bo tylko licznik zmieniałem.

@damian111 mając kod pin IMMO z Twojego licznika dasz radę bez problemu sam dopisać kluczyk VCDSem, wczoraj to robiłem u siebie w nowym liczniku RB8, trzy kluczyki dopisane bez problemu. Tak jak pisał @Muskel1 napisz do kolegi @Banan bo nawet bez wizyty u Niego obejdzie się w 99%. Kupujesz kabel kkl niebieski za 30 zł z przesyłką, instalujesz Vag Commander, czytasz eeprom ze sterownika silnika, przesyłasz koledze który odczyta Ci PIN resztę sam zrobisz VCDSem.

Z płytką do kabla powinieneś dostać folder naprawa. Napraw kabel zgodnie z instrukcją i powinien działać. Powinieneś go uruchamiać też loaderem. Kiedyś też tak miałem, nie łączył się tylko ze sterownikiem silnika bądź przerywał połączenie jak byłem w sterowniku silnika. Naprawa kabla po USB pomogła.

Pewnie klamką już kolega próbował, z tego co pamiętam to trzeba wcisnąć jeszcze o jeden ząbek i powinno się otworzyć klamką.

Wciśnij do końca i otwórz klamką. EDIT: wrzuć temat do odpowiedniego działu.

Wczoraj zmieniałem to było już ciemno jak go uruchomiłem i byłem pod wrażeniem zmiany. Myślałem że tylko w nocy jest ten efekt, myliłem się bo dziś też mi się nie chciało wysiadać z auta. Jakby VFIZ nie kosztował tyle ile kosztuje, to już by siedział razem z nowym licznikiem. Zmieniaj, nie czekaj.

Niektórzy piszą, że nie pasuje bo wszystko w aucie na czerwono jednak ja napiszę, że pasuje i to bardzo, zrobiło się jakoś przyjemniej w aucie.

Dzisiejszy mały modzik. Podziękowania dla kolegów @pila24oraz @Bananza pomoc w podjęciu szybkiej decyzji odnośnie zakupu licznika oraz dodatkowe dla kolegi @Bananza odczytanie kodów pin IMMO ze starego i nowego licznika oraz za dopisanie przebiegu w nowym liczniku. Obyło się bez uziemiania auta na dłużej niż podmiana i adaptacje nowego licznika VCDSem.

W B7 jest akurat tak, że jak zapali sie rezerwa to wskazówka opada do zera i jest na zero mniej więcej po przejechaniu tylu km co zasięg na FISIE w chwili zapalenia rezerwy, gaszenie pojazdu nic nie zmienia, wskazówka nie podnosi się ani zasięg na FISIE nie wzrasta. Przed rezerwą cały czas praktycznie stoi w miejscu, tak jest u mnie bo nie mam dotrysku benzyny, jazda na LPG.

U mnie w B7 1,8 T tak jest, nie jestem pewien na 100% ale w B6 jest pewnie tak samo bo to bliźniacze konstrukcje. Jest tak dlatego że do zapalenia się rezerwy wskaźnik w zegarach pokazuje ilość paliwa na podstawie aktualnego poziomu w zbiorniku (pływak), jak zapali się rezerwa wskaźnik opada i zasięg na FISIE też nawet jak jedziemy na LPG (informacja wyświetlana na wskaźniku paliwa po zapaleniu się rezerwy brana jest z ilości przejechanych km a nie z pływaka). W Audi i tak jest dobrze, znajomy miał w Megance instalację gazową to tam wskaźnik benzyny opadał od samej góry jadąc tylko na LPG.

To normalne. Jeszcze jak zapali Ci się rezerwa a będziesz jechał na LPG i benzyny nie będziesz spalał wcale to wskazówka i tak po przejechaniu iluś tam km opadnie do zera.

Ceny Ravenola i nie tylko poszły mocno do góry, w sumie to tak jak wszystko niestety.

Przyjrzę sie przy najbliższej wymianie oliwy, może wcześniej. Kolega @cichy1983r wymieniał skrzynię, torsen również?

Też na 3-4 tysiące km? Jak tak to miód dla Twojego silnika.

Wrzuć bez rezystorów i sprawdź czy jest ok oraz daj znać tutaj. Nie przykręcaj mocno do testów żeby tych nowych śrubek nie uszkodzić. Ja w C6 nie testowałem bez rezystorów, czytałem tylko że są potrzebne i je dałem. Będziesz zadowolony, świecą pięknie, w sumie to chyba zdjęcia Ci przesyłałem na PW.

U mnie podobnie i też stuka tylko w jednej sytuacji tj. zmieniam bieg na niższy, jadę chwilę hamując silnikiem, wciskam gaz nawet lekko i jest to stuknięcie (szarpnięcie). Jak hamuję tylko silnikiem bez zmiany biegu i później wciskam gaz tego efektu nie ma. Jak ktoś miał coś podobnego i się z tym uporał to proszę pisać. Przy szarpnięciu widać że lewarek zmiany biegów też się przemieszcza. Poduszki silnika nowe ORI, skrzyni nowa Lemforder, odbój na pasie przednim nowy Lemforder.

To że produkcja powoduje zanieczyszczenia to normalne, jednak w eksploatacji niekoniecznie trzeba to wdychać i nie jest to już normalne. Powinny być w PL surowe kary za coś takiego, czekam z niecierpliwością aż będą.