pelonek1

A mi się udało bardzo szybko a nawet wcześniej nie myślałem żeby go kupić. Obudziłem się rano i przy kawce odpaliłem allegro i jest. Jak teraz przeglądam czasami ogłoszenia z autami i siedzi tam czerwony licznik to razi mnie w oczy niestety.

Jak dostanę słabą wycenę to zaprowadzę do serwisu, trochę ich to zakosztuje niestety, jednak najpierw się upewnię czy mi go wymienią i czy nie będę musiał za to płacić później.

Usprawiedliwiam go tym, że nawet tego nie poczuł ... .

Dzisiaj miałem niemiłą przygodę na drodze z kombajnem zbożowym, w wyniku czego został obtarty mój tylny lewy błotnik oraz zderzak. Mam pytanie, czy TU w wycenie powinno uwzględnić wymianę czy naprawę tego zderzaka? Ma jedną bardzo głęboką rysę (zadrapanie śrubą stopnia wejściowego kombajnu) aż jest zagłębienie w tworzywie oraz w tym miejscu zderzak odkształcił się delikatnie do wewnątrz. Ku przestrodze - uważajcie na kombajny bo to duże bestie i takim malutkim samochodom nawet nie chcą zjeżdżać. W moim przypadku kierowca nie chciał przyznać się do winy i musiałem wezwać policję a co najlepsze nawet nie zatrzymał się i musiałem zawrócić i zajechać mu drogę.

VMP w pełni syntetyczny, SMP nie.

Ja do 3,0 TDI z DPFem kupiłem ostatnio TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 504/507, jeszcze go nie zalałem ale dowiedziałem się trochę na jego temat i wydaje się, że będzie ok, a na pewno powinno być lepiej niż na Motulu 5W30 504/507, na którym jeździłem 50 k km, chociaż na niego też nic złego nie mogę powiedzieć.

Ale jest C3 i może być stosowany do DPFa. Jak chcesz trzymać się książki i chcesz Ravenol to wlej VMP 5W30 tam jest 504/507.

Tanio u Ciebie, no chyba że miałeś tak idealne koła że nie musieli zdejmować opon z felg i montować je na nowo tylko w innej pozycji względem felgi.

Z regum nie wystarczy Ci 900 zł na komplet. Tam w zestawach brakuje łączników drążka stabilizatora, końcówek drążków kierowniczych oraz śrub i nakrętek, a to wszystko jak ma być dobre jakościowo to kosztuje niestety.

Jak jest w tym samym miejscu co w silniku CDYA to jest z przodu silnika pomiędzy kołem pasowym a napinaczem paska wielorowkowego.

Też mi się wydaje to bardzo dziwne. Mam u siebie w CDYA ponad 250 tkm przebiegu, auto teraz więcej stoi jak jeździ ale rozrządu jeszcze nie usłyszałem nigdy, nawet jak na mrozie stało 2 tygodnie nie odpalane.

Poczytałem trochę i nie mogę znaleźć sprawdzonego sposobu. Trudno, trzeba będzie z tym żyć chociaż wkurza trochę bo w B7 mam jasne wnętrze i tam prawie nic nie widać.

To już Ravenol też jest ble? Od kiedy?

Są jakieś specjalne do takich rzeczy żeby tylko w tych miejscach pomalować? A może czymś odświeżyć żeby ściemniało? Tylko czym?

Bo tam nie ma korka, jest tylko w skrzyni. Zalej do stanu i będzie ok.

Jak w temacie. Czym to usunąć? Pacjent to A6 C6. Nie jest to brudne tylko podrapane i z tego powodu jaśniejsze.

Może być zużyty dwumas.

Jak już lampka się zapali to oleju jest już o dużo za mało. Najlepiej trzymać cały czas max. i nic silnikowi nie bedzie a na pewno będzie lepiej niż jeżdżąc do stanu aż lampka się zapali.

Z używanym w dobrym stanie może być ciężko. Kupuj z IC blic q pomaluj w kolor i bedzie

A przy gaszeniu auta też hałasuje?

RAVENOL VMP SAE 5W-30

Ładna jest Dawaj zdjęcia środka.

Robisz logi, kolega ocenia czy wszystko w Twoim silniku ok, jak tak to zgrywasz soft, przesyłasz koledze zdalnie, dalej korekta Twojego softu, wgrywasz soft po korekcie u siebie, dalej logi i ewentualnie poprawka softu bądź nie. Sam tak robiłem z pomocą kolegi @Łukasz13i jestem mega zadowolony.

U mnie też, jak zimne nic takiego nie istnieje (pierwsze kilka km).