pelonek1

Licznik masz od swojego auta, czy może ktoś zmienił?

Ja u Nich nie kupowałem, przez telefon kiedyś pytałem bo też czeka mnie wymiana.

Dorzucają tylko długie śruby górnych wahaczy.

Z OC sprawcy możesz zaprowadzić gdzie chcesz, nawet ASO. Na czas naprawy przysługuje Ci auto zastępcze w klasie pojazdu naprawianego. Możesz też naprawiać we własnym zakresie tj. kasa do kieszeni i robisz jak i gdzie chcesz. Wg. mnie najlepiej zaprowadzić gdzie Ci się podoba, wziąć auto zastępcze, resztą czytaj papierologią zajmie się zakład który naprawia, również ASO.

Ale jak odkręcę na chwilę butelkę i wleję powiedzmy 100ml do sprężarki to nie będzie tych dwóch godzin . Za jakiś czas, jak będę wszystko składał do kupy to zleję że sprężarki to co wlałem i zaleję odpowiednią ilość z tego co zostało. Czy za każdym razem z nowego opakowania powinienem? Wiem, że olej to grosze w tej całej zabawie, jednak chcę się upewnić?

Chcę zalać tylko sprężarkę na bliżej nieokreślony czas przechowywania. Rozumiem, że jak już go odkrecę i zużyje np. połowę to reszta za jakiś czas jest do wyrzucenia?

Polecacie jakiegoś producenta oleju do klimatyzacji, czy kupić obojętnie jaki byle był PAG 46?

Dolewaj G12. Są gotowe płyny których nie musisz rozrabiać. Z drugiej strony jak silnik jest sprawny to co tam dolewać? Nawet jak trzeba raz na jakiś czas dolać to można i rozrobić koncentrat jak nie masz gotowego płynu. Takie rozrobienie koncentratu nie wymaga zbyt dużego wysiłku

Zgadza się

A co masz w profilu ???

Co tam chcesz płukać? Wymiana oleju na czas wystarczy.

Na tych zdjęciach nic złego nie widać. Mam taki zestaw tylko w A6 C6 i hamują zawsze dobrze, nie trzeba ich "rozgrzewać".

Wchodziłeś pod spód auta? Miałem niedawno podobnie tylko w 1,8 T, dopóki nie podniosłem auta to też myślałem że to z katalizatora. Okazało się, że osłona prawego przedniego przegubu wewnętrznego się odkręciła i wydawała dziwny dźwięk w pewnym zakresie obrotów.

W gnieździe dodatkowego o-ringu nie ma (patrzyłem przed chwilą w etce), jest tylko na tym zaworze jak poniżej. https://allegro.pl/oferta/zawor-klimatyzacji-8a0820855aa-9652378145 @Langistamoże masz uszkodzone gniazdo tego zaworu i dlatego jest tam nieszczelność?

@MaTeo85pisał Ci że tam powinien być o-ring.

Nowy około 120 zł, używka od 20 zł.

Pewnie nie kręcił ale widać jak dbał o całość.

VMP 5W30 to bdb olej, jak jesteś zadowolony to ja bym nie zmieniał. Gdzieś czytałem że po zmianie na 0W30 niektórzy słyszą łańcuch przy odpalaniu.

To byśmy koledze pomogli, chociaż po omacku to lepiej nie dało się.

@kubab5u Ciebie na 100% jest tam to co kolega @TomnikCi napisał, czyli tłumik turbiny. Piszę bo jako drugie auto mam 3,0TDI tylko o innym kodzie silnika i też kiedyś myślałem czy może trzeba to wymienić. To małe kolanko w tym tłumiku wyglądało na klejone i myślałem że ktoś to kleił, ten typ tak ma i zostawiłem. https://allegro.pl/oferta/audi-vw-3-0-2-7-tdi-tlumnik-turbiny-059129955c-8220466606

Na pewno instalacja LPG do strojenia i to na już, korekty masz rozjechane od -25 do +25, odnośnie reszty to niech się mądrzejsi ode mnie wypowiedzą.

LPG do regulacji bo w dolnym zakresie obrotów masz mocno bogato, górą znowu mocno ubogo. Turbo późno wstaje bo pewnie seryjny IC a auto jest po programie? EDIT: na jałowych też LPG nie jest dobrze wystrojone.

Jak w telefonie w przeglądarce ustawi "wersja na komputer" to będzie widać

Ja teraz wlałem TOTAL Quartz INEO LL 5W30, olej w dobrej cenie i dużo osób go stosuje i poleca, wcześniej lałem Motul Specific 5W30 C3. Wymiana co około 12k km, max. 15k km. Ostatnio olej kupowałem od kolegi @Wandejz forum, polecam.

Za tyle co wystawiłeś na otomoto to podejrzewam że jeszcze trochę nią pojeździsz