pelonek1

Aku może być wyeksploatowany i tak może też być. Regulator napięcia był wymieniany podczas regeneracji, bo to może być też przyczyną?

@R4xxmasz z czymś problem czy szukasz dziury w całym? @Pieterbjest to normalne bo: - spadek napięcia zależy od długości przewodu (różnica pomiędzy napięciem na alternatorze i akumulatorze), - spadek napięcia zależy od temperatury (przy wzroście temperatury spada napięcie). Poszedłem przed chwilą zmierzyć jakie mam napięcie u siebie przy tych temperaturach co teraz (rozumiem że to "napięcie ciepło" w Twoim poście bo silnik zgasiłem około godz. 16 także wszystko ostygło po trasie). Wyszło tyle samo co u Ciebie czyli 13,8V na akumulatorze. Dodam tylko, że autem zrobiłem przez rok około 40k km i nigdy nie miałem żadnych problemów z ładowaniem/rozładowywaniem akumulatora.

Musisz go czasem przewietrzyć, nie mówię że po mieście, jednak czasem przyda się. Dla mnie nie, jednak są tacy dla których ASO jest święte i kupują wszystko byle było serwisowany w ASO.

A z dystrybutora ile wyszło bo często jedno do drugiego ma się nijak? Jak dasz mu trochę w palnik to zobaczysz że i 10 mu zabraknie

@Muskel1dostałem info od @Galetto - 1,5 bara w silniku CDYA, także jeszcze seria. Temat do zamknięcia.

No właśnie nie jestem pewien dlatego pytam. Po auto byłem sam w DE, być może tam ktoś grzebał, ja przez trzy lata użytkowania nic nie robiłem. Jeździłem kiedyś ze znajomym audi z takim samym silnikiem zrobionym na 300KM i 600NM i jechał dużo lepiej od mojego także wydaje mi się że nikt nic nie dłubał. Znalazłem też w necie logi takiego samego silnika w i doładowanie zadane wyglądało dokładnie tak samo jak u mnie, dosłownie tak samo, niczym się nie różniło.

Mam raczej za cienką wersję VCDSa bo w B7 podpowiada, w C6 niestety nie chce. Robiłem logi ostatnio i wyszło mi 2,49 bara minus ciśnienie atmosferyczne czyli około 1,5 bara, także jak ktoś ma info ile ma być to chętnie się dowiem.

Cześć, nie mogę znaleźć nigdzie informacji jakie seryjnie doładowanie (zadane) ma turbo w audi A6 C6 polift z silnikiem 3,0 TDI o kodzie CDYA. Jak ktoś może podzielić się wiedzą to byłbym wdzięczny.

Bo z racji tego że TIP to bardziej żywotna skrzynia, więc nie trzeba jej naprawiać po gwarancji i w ogóle, co wiąże się z tym że mało się na tym zarabia

No ale za 100 zł przejechać 100 km to jednak chyba dużo ... .

Tak zadałeś pytanie że nie było jednoznaczne

Nie patrz jakim momentem się dokręca bo to Ci nie pomoże przy odkręcaniu. Kręć ile się da i albo się odkręci albo się urwie a na pewno nie odkręcisz ich takim momentem jakim były dokręcone.

@Pieterb, bo kolega wrzucił w jednej linii dwa linki, podziel sobie i działają.

Na prośbę @Devwrzucam tutaj filmy. @KoJ@Kzostawić tu te filmy czy usunąć bo to w sumie Twój temat? VID-20210615-WA0001.mp4 VID-20210615-WA0000.mp4

ORI powinien być taki jednak niech ktoś po nr VIN Ci potwierdzi. nr OEM - 078133471C. Z Boscha nie ma jednak takiej.

Przepływka może być niesprawna bądź to byle jaki zamiennik. Najlepiej kup ORI albo z Boscha.

Też to widziałem że był w styczniu. PW pisz, dostanie email z informacją.

Kolega @Mariox37montował, pytaj Jego.

A w PL to przechodzi? Wydaje mi się, że już na coraz mniejszej ilości stacji podbijają takie rzeczy, oczywiście jak nikt tego nie zamaskuje. Tam gdzie ja jeżdżę to znajomy opowiadał mi, że jak mu się check zapalił to nie chcieli mu podbić przeglądu 8 lat do tyłu. Z drugiej strony to szczerze - nie mógłbym tak jeździć tyle km jak Ty.

U nas kulturalnie stawiają, jedynie progi pogięte, nie potrzebne porządne zaciski ... .

Coś ... . A tak na serio to silniki dobre i tanim kosztem można zrobić zmodyfikować na 450KM i 550 NM. Jeszcze jak automat z USA to na plus bo będzie tam Tiptronic.

Jak już Ci się zapala kontrolka niskiego poziomu oleju to już jest zapewne poniżej minimum. Proponowałbym częściej sprawdzać i utrzymywać stan na max. Pomiędzy min. a max. jest około litr oleju także sam widzisz, dolałeś 0,8 l a masz niecałą połowę czyli na bank było poniżej minimum.

Ad. 2. U mnie coś takiego nie występuje w B7 natomiast w C6 występuje. Ad. 3. Mam tak w B7 i w C6 i wg. mnie to luzy w przeniesieniu napędu, których składowych w quattro może być dużo. W B7 wymieniłem poduszki silnika na ORI, odbój silnika i poduszkę skrzyni na Lemforder. Po wymianie bez zmian. W C6 nic nie wymieniałem i czuć to tylko czasami jak tip zrzuca biegi w dół przy wciśnięciu gazu w podłogę.

06B133551M

W 93 możesz mieć od -3 do +6 i to jest normalne, wartości zmieniają się przynajmniej u mnie w zależności czy zimny czy ciepły silnik i oscylują w okolicy zera.