pelonek1

Cała podpora jest dostępna w ASO około 500 zł kosztuje kompletna z poduszką i łapą (wspornikiem), albo na allegro tylko jakiej jakości ten zamiennik to nie wiem. https://allegro.pl/listing?string=8E0399105HM

Kupuj używkę z allegro i będzie ok. To tylko łapa która albo jest cała mechanicznie albo pęknięta jak Twoja i nie nadaje się do montażu. Jak przyjdzie i nie będziesz zadowolony to odeślesz i zamówisz drugą. Daj ogłoszenie w dziale kupię, może ktoś ma na sprzedaż, tylko porównuj ceny bo czasem tu jest drogo.

500 zł w ASO? Pytam bo zastanawiam się czy tego nie zrobić w skrzyni 6HP19A. Mam soft 0070 a jest już dostępny 0110 albo 0120. Też zmieniałem ostatnio olej, tylko ja wymieniam na dwa razy statycznie i skrzynia chodzi ok, zalałem olej ZF Fluid 8. Na innym forum czytałem, że w skrzyni jak u mnie, po zmianie oleju na taki jak mam teraz oraz po aktualizacji softu na najnowszy zmiany biegów widać tylko po obrotomierzu.

Robiłeś tą aktualizację?

Jak już wyciszy to Twoje ucho tego nie wychwyci zapewne.

Kup sobie kabelek do diagnostyki LPG i będziesz miał łatwiej. Być może reduktor "zgubił" ciśnienie i dlatego się przełącza, ale to można tylko gdybać bez diagnostyki ... .

Jeśli leżały w suchym pomieszczeniu to bym założył, nic nie ryzykujesz, najwyżej oszczędności bo nie będziesz musiał kupować następnego kompletu

Jeszcze jest podstawowe pytanie. Uruchamiasz VCDSa loaderem?

Wyślę Ci na PW.

Nie sądzę że problem leży w tym że kabel jest po USB, u mnie działa po USB i nie ma z nim najmniejszych problemów. Może spróbuj naprawę kabla zrobić jak to Atmega, jak nie pomoże to zainstaluj VCDSa i sprawdź.

Ktoś kogoś poleci?

Wszystkie logi jeszcze raz zrób tak jak Ci pisałem.

A jak inaczej zauważyłeś że nie ma dziur w dolocie? Logi zrób do odcięcia a nie do 4-5 tyś obrotów. Dodatkowo wszystkie musisz zrobić dynamiczne na benzynie plus dynamiczny 2+33 na LPG oraz 2+33 statyczny na benzynie.

Kolega pisze ile ma zalać a nie dolać

Nie kombinuj, tylko wymień to co jest zużyte.

Niestety ale nie zapowiada się że będzie taniej. Tanio to już było, dokładnie rok temu w maju.

https://a4-klub.pl/topic/437320-jakie-logi-statyczne-i-dynamiczne-dla-silników-18t-27-bit/

-3 do +6

Nie przejmuj się za wcześnie, zmieniaj olej na czas i pojeździ trochę jeśli na dzień dzisiejszy wszystko z nią jest ok. Opowiem CI swój przypadek z przed 15 lat. Chciałem kupić golfa IV tylko i wyłącznie na pompie, najlepiej 110KM, bo pompowtryski wtedy były bardzo ble. Z racji tego że objeździłem Niemcy wzdłuż i wszerz i nic ciekawego nie było to kupiłem na pompkach. W chwili zakupu auto miało około120k km, oddałem je mamie rok temu z przebiegiem bliskim 450k km, poza tym że auto jeździ teraz tyle w roku co ja w pół miesiąca to nie ma z nim żadnych problemów. Pompki do dzisiaj mają się dobrze i nikt do nich nigdy nie zaglądał. Życzę Tobie żebyś tak samo rozczarował się skrzynią jak ja pompowtryskami.

Sprawdź najpierw ten rozrząd bo jak koledzy wyżej pisali może Ci z tego powodu więcej palić. Sam montaż LPG nie zmniejszy Ci spalania, przy sprawnym silniku i przy prawidłowo wyregulowanej instalacji LPG powinien palić o około 20% więcej LPG niż benzyny.

Pewnie że nie powinno się porównywać, ale jak kolega pisze że pali mu 13-14 i to benzyny to trochę dużo. Ja jeżdżę dużo w trasie, mniej w mieście i z licznika średnio pokazuje pomiędzy 9,5 a 10,5 (kasuję go co miesiąc) jest to rzeczywiste spalanie benzyny (licznik skalibrowany do dystrybutora), gazu muszę doliczyć tak jak pisałem 20%. Po samym mieście licznik pokazuje pomiędzy 13 a 16, w zimie raz miałem 18 i do tego też trzeba doliczyć 20%. W trasie pomiędzy 7,5 a 12 w zależności jak ciężka noga w danym dniu, ale żeby spalić 12 w samej trasie to trzeba się postarać. Wszystkie wartości które pisałem to benzyna plus 20% jeśli chodzi o LPG. Także jak widać u mnie minimum to 9-9,5 LPG, max. w mieście nawet 22, także rozrzut duży. Auto też po programie. Tak czy inaczej to na LPG i tak jeździ się taniej jak Dieslem.

Ja z pół roku temu na szybko musiałem ogarnąć przewody w przelotce w tylnej klapie (lutowanie plus opaski termokurczliwe). O dziwo do dzisiaj działa a klapy używam dość często. Jak przestanie znowu coś działać a może nawet jak nie przestanie i zrobię to wcześniej. Jak będę chciał to robić to się odezwę. I tak będę musiał lutować bo z tego co pamiętam to ORI wiązka klapy tył pod boczkiem bagażnika też jest łączona (chyba jednak tam są takie wtyczki i gniazda okrągłe a na nich opaski termokurczliwe, także może obejdzie się bez lutowania, chociaż po 15 latach nie wiem czy da się to rozłączyć w tamtym miejscu bez uszkodzeń).

Daj link gdzie to można kupić?

Kolego nie obraź się ale daj coś od siebie, więcej wiedzy przyswoisz, jak wszystko na tacy dostaniesz to szybko Ci wyparuje z głowy. Wyszukiwarka działa?

Jak wszystko jest dobrze to możesz zakładać co Ci się podoba, gorzej jak coś się wydarzy to wtedy może zacząć się szukanie. Ja dla świętego spokoju zawsze trzymam się tego co wlepka bądź wyciąg z homologacji, na wlepce nie wszystkie rozmiary mogą być.