pelonek1

Tanio u Ciebie, no chyba że miałeś tak idealne koła że nie musieli zdejmować opon z felg i montować je na nowo tylko w innej pozycji względem felgi.

Z regum nie wystarczy Ci 900 zł na komplet. Tam w zestawach brakuje łączników drążka stabilizatora, końcówek drążków kierowniczych oraz śrub i nakrętek, a to wszystko jak ma być dobre jakościowo to kosztuje niestety.

Jak jest w tym samym miejscu co w silniku CDYA to jest z przodu silnika pomiędzy kołem pasowym a napinaczem paska wielorowkowego.

Też mi się wydaje to bardzo dziwne. Mam u siebie w CDYA ponad 250 tkm przebiegu, auto teraz więcej stoi jak jeździ ale rozrządu jeszcze nie usłyszałem nigdy, nawet jak na mrozie stało 2 tygodnie nie odpalane.

Poczytałem trochę i nie mogę znaleźć sprawdzonego sposobu. Trudno, trzeba będzie z tym żyć chociaż wkurza trochę bo w B7 mam jasne wnętrze i tam prawie nic nie widać.

To już Ravenol też jest ble? Od kiedy?

Są jakieś specjalne do takich rzeczy żeby tylko w tych miejscach pomalować? A może czymś odświeżyć żeby ściemniało? Tylko czym?

Bo tam nie ma korka, jest tylko w skrzyni. Zalej do stanu i będzie ok.

Jak w temacie. Czym to usunąć? Pacjent to A6 C6. Nie jest to brudne tylko podrapane i z tego powodu jaśniejsze.

Może być zużyty dwumas.

Jak już lampka się zapali to oleju jest już o dużo za mało. Najlepiej trzymać cały czas max. i nic silnikowi nie bedzie a na pewno będzie lepiej niż jeżdżąc do stanu aż lampka się zapali.

Z używanym w dobrym stanie może być ciężko. Kupuj z IC blic q pomaluj w kolor i bedzie

A przy gaszeniu auta też hałasuje?

RAVENOL VMP SAE 5W-30

Ładna jest Dawaj zdjęcia środka.

Robisz logi, kolega ocenia czy wszystko w Twoim silniku ok, jak tak to zgrywasz soft, przesyłasz koledze zdalnie, dalej korekta Twojego softu, wgrywasz soft po korekcie u siebie, dalej logi i ewentualnie poprawka softu bądź nie. Sam tak robiłem z pomocą kolegi @Łukasz13i jestem mega zadowolony.

U mnie też, jak zimne nic takiego nie istnieje (pierwsze kilka km).

Tak jak pisałem wcześniej, ja już z tym umiem jeździć i nie przeszkadza mi to zbytnio, no chyba że rozsypie się tak że nie da się jeździć to będę wymieniał/naprawiał. Przypomniało mi się też, że celem porównania jak jest w A3 z haldexem, jeździłem z pół roku temu taką znajomego, przebieg około 250 kkm i co - tam czegoś takiego nie było także trop ze zużytym torsenem może być trafny.

Tak jak @przem8napisał. Mam dwa auta w quattro, B7 w manualu i C6 z tipem. W jednym jak i drugim są te szarpnięcia. W B7 nauczyłem się z tym jeździć, przy zmianie biegu na niższy delikatnie dodaję gaz i nie szarpie (u mnie tylko przy zmianie biegu na niższy przy "strzeleniu" ze sprzęgła i późniejszym wciśnięciu gazu są te szarpnięcia). W C6 pojawia się bardzo rzadko jednak też występuje (pojawia się tylko raz na jakiś czas jak tip zrzuca bieg z 6 na 5 jadąc w okolicach 100 km/h na tempomacie pod małe wzniesienie, w innym przypadku nie zauważyłem takiego szarpnięcia). Z racji tego, że w C6 dyfer "buczał" w zakresie jakichś tam prędkości wymieniłem go na drugi używany, na jednym i drugim jest tak samo. Ja już przestałem się tym przejmować gdyż w B7 umiem z tym jeździć, w C6 pojawia się bardzo rzadko powiedzmy raz na 500 km. Wydaje mi się też, że to wina dyfra bądź torsena i luzy są na tyle małe że np. u mnie w B7 dopóki olej jest zimny (pierwsze kilka km jazdy) nie udaje mi się doprowadzić do szarpnięcia nawet jak się mocno staram. Jak miałem ostatnio B7 na podnośniku to kręcąc flanszami dyfra nie było tam praktycznie żadnych luzów, natomiast kręcąc wałem od strony torsena luz obrotowy jest już tam nie mały, także może szybciej winny jest torsen ... . W B7 i C6 są podobne luzy jednak tylko od strony torsena. Mam dwa dyfry HNL od C6, jeden z mojej C6, drugi z uszkodzoną obudową bo jak kupiłem to w transporcie połamali i tak już został u mnie. Z czystej ciekawości kiedyś je rozbiorę.

Olej dobry a nawet bardzo dobry i w nim nie szukaj przyczyny.

Możesz wlać, jest też do benzyny z katalizatorem także powinien być ok. Napisz jak spisuje się VMP w dieslu. Zastanawiam się czy nie wlać do mojego drugiego TDI z DPFem.

Jak chcesz lać Ravenol to wlej VST 5w40 do 1,8T.

Pewnie auto jeździło gdzieś firmie i miało opony z indeksem prędkości max. 210 km/h.