pelonek1

Ja wlewam zawsze tyle żebym zaraz po zgaszeniu silnika z rozgrzanym olejem miał max, na zimnym jak spłynie olej jest delikatnie powyżej max. O dziwo do mojego BFB wlewam 4,5 l a książka pisze o 3,5 l, być może dlatego że te 3,5 l jest do środka pomiędzy max a min.

Tak jak kolega @Muskel1napisał. Najpierw wyczyść porządnie i później zabezpiecz. Trochę dziwne że masz tam tyle korozji a nawet bardzo dziwne.

To z moim 15-letnim 1,8T BFB jest coś nie tak skoro to norma Już trzecia wymiana oleju, ostatnia po programie, olej niedługo będę wymieniał i mam poziom cały czas na max. na bagnecie.

U mnie w B7 też czuć odkąd kupiłem auto. Mam porządny ozonator który z zapachem sobie nie radzi, mam nadzieję że po ozonowaniu pozostaje tylko ten smrodek który jest nieszkodliwy dla zdrowia. Za to w C6 które mam od 3 lat nic nigdy nie śmierdziało i nie śmierdzi, oby tak pozostało jak najdłużej.

O dziwo już w poniedziałek miałem telefon, że mogą rozliczyć szkodę w systemie tzw. uproszczonym. Pani zaproponowała jakąś kwotę na którą się nie zgodziłem, wtedy powiedziała, że przekazuje sprawę do rzeczoznawcy. Tego samego dnia po południu zadzwonił rzeczoznawca z informacją jakie zdjęcia mam mu przesłać. Następnego dnia miałem kosztorys z którego wynegocjowałem więcej w tzw. "porozumieniu". Porozumienie podpisałem gdyż stwierdziłem że nie będę się z "koniem kopał" (już z jednym się kopię od prawie dwóch lat i końca nie widać) i na naprawę auta spokojnie wystarczy. Teraz czekam tylko na przelew na konto i będę działał z naprawą. Tak czy inaczej wg mnie Inter Risk działa w miarę sprawnie w przeciwieństwie do większości negatywnych opinie w internecie, jakbym miał wystawiać swoją opinię to negatywnej by ode mnie nie dostali zapewne. Odpowiadając na moje pytanie z pierwszego posta - zderzak zakwalifikowano do wymiany oraz cały błotnik do lakierowania. Temat do zamknięcia.

Wszedłem w klimatyzację i zrobilem"test" Skasowałem błędy. Później nastawy podstawowe blok 001 aż wszystkie wartości zeszły do 0. Później adaptacja kanał 00 i zapisałem czyli przywróciłem ustawienia fabryczne. Błędy zniknęły.

Dzisiaj chciałem wrócić do tego co miałem bo nie chcę mieć błędów w sterownikach. Adaptacje pozmieniałem takie jak miałem przed włączeniem wentylacji i w klimatyzacji nie chcą się skasować poniższe błędy. W zegarach wpisałem 0 w kanale 18 oraz 3331 w kanale 61. W klimatyzacji wpisałem 0 w kanale 06. Wydaje mi się że tak miałem wcześniej. Macie jakiś pomysł?

Nie żartuj że nie hamują. Mam taki zestaw tylko w C6 i mi więcej nie potrzeba, jest dobrze wg. mnie a moja C6 ma MW coś około 1900kg.

Jak masz tyle zapłacić, to kupuj jakiegoś klona i za dwa dni zakodujesz i będziesz na plusie

Edytowałem swój poprzedni post bo powinno być 3331 zamiast 33331, u Twojego znajomego mogło być inaczej i teraz nie wiadomo ile, no chyba że masz zdjęcie ... .

Zakodowałem i u mnie działa . @Ivaneka w zestawie wskaźników w kanale 61 dodałeś 32768 czy tylko wpisałeś tą wartość? U mnie było już tam 3331 co widać na drugim zdjęciu po kodowaniu i dodaniu 32768. Dzięki chłopaki, co jakiś czas będę włączał. Poza trzema błędami w klimatyzacji, zestawie wskaźników oraz immo przyda się zapewne.

Teraz widać ale zdjęcia były chyba w innej kolejności

@Deva po zgaszeniu silnika ile masz tego oleju bo słabo widać na zdjęciu? U mnie w BFB zaraz po zgaszeniu rozgrzanego silnika jest tylko trochę mniej niż na zimnym przed odpaleniem. Tak czy inaczej wlewam 4,5 l i na zimnym mam trochę powyżej max, co ciekawe książka pisze że powinno wejść tylko 3,5 l.

Chciałem iść to teraz zakodować u siebie w B7 niestety laptop rozładowany. Jutro to zrobię i dam znać czy zadziała u mnie.

Dajcie już spokój koledze z forum, nie ładnie tak ... .

Może być tak jak piszesz, dostałem już nawet sms, że likwidatorem szkody jest jakaś kobieta (podano imię, nazwisko oraz telefon). Zderzak jest odkształcony plastycznie do wewnątrz oraz ma zdarty kawałek tworzywa i myślę, że w takim przypadku powinien kwalifikować się do wymiany. Co wycenią to nie wiem, jak tylko naprawę to zaprowadzę do ASO, tam zrobią co będzie potrzeba i później będą się męczyć z ubezpieczycielem.

Kosztorysu jeszcze nie mam bo dopiero wczoraj zgłosiłem szkodę, jak będę miał to podzielę się tutaj. Tak czy inaczej, po przeczytaniu opinii o Inter Risk, może nie być łatwo z dochodzeniem swoich praw.

Ale będą dymić i też nie będzie dobrze

A mi się udało bardzo szybko a nawet wcześniej nie myślałem żeby go kupić. Obudziłem się rano i przy kawce odpaliłem allegro i jest. Jak teraz przeglądam czasami ogłoszenia z autami i siedzi tam czerwony licznik to razi mnie w oczy niestety.

Jak dostanę słabą wycenę to zaprowadzę do serwisu, trochę ich to zakosztuje niestety, jednak najpierw się upewnię czy mi go wymienią i czy nie będę musiał za to płacić później.

Usprawiedliwiam go tym, że nawet tego nie poczuł ... .

Dzisiaj miałem niemiłą przygodę na drodze z kombajnem zbożowym, w wyniku czego został obtarty mój tylny lewy błotnik oraz zderzak. Mam pytanie, czy TU w wycenie powinno uwzględnić wymianę czy naprawę tego zderzaka? Ma jedną bardzo głęboką rysę (zadrapanie śrubą stopnia wejściowego kombajnu) aż jest zagłębienie w tworzywie oraz w tym miejscu zderzak odkształcił się delikatnie do wewnątrz. Ku przestrodze - uważajcie na kombajny bo to duże bestie i takim malutkim samochodom nawet nie chcą zjeżdżać. W moim przypadku kierowca nie chciał przyznać się do winy i musiałem wezwać policję a co najlepsze nawet nie zatrzymał się i musiałem zawrócić i zajechać mu drogę.

VMP w pełni syntetyczny, SMP nie.

Ja do 3,0 TDI z DPFem kupiłem ostatnio TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 504/507, jeszcze go nie zalałem ale dowiedziałem się trochę na jego temat i wydaje się, że będzie ok, a na pewno powinno być lepiej niż na Motulu 5W30 504/507, na którym jeździłem 50 k km, chociaż na niego też nic złego nie mogę powiedzieć.

Ale jest C3 i może być stosowany do DPFa. Jak chcesz trzymać się książki i chcesz Ravenol to wlej VMP 5W30 tam jest 504/507.