pelonek1

Zabrałem się dzisiaj za wymianę drgającej oraz hałasującej dmuchawy nawiewu, niestety poddałem się bo dostęp do tej trzeciej śrubki po prawej stronie z przodu to jakiś obłęd. Zdemontowałem plastik przy progu, odgiąłem trochę wykładzinę i dalej brak dostępu. Wydaje mi się, że trzeba jeszcze odgiąć osłonę dźwiękoszczelną, próbowałem to robić i nie szła w żaden sposób. Wymieniał ktoś i ma jakiś pomysł na tą śrubkę?

Wg mnie przeszkadza tam osłona dźwiękoszczelna, tylko jak ją odgiąć, próbowałem i nie da rady.

Posmarowałem przekładnię oraz wyczyściłem potencjometr od klapki zamkniętego obiegu powietrza V113. Po montaży myślałem że nie będzie działać, na szczęście adaptacja pomogła i wszystko działa jak należy. Bez demontażu i porządnej konserwacji nie udało się zrobić adaptacji i skasować błędu który był na stałe. Zabrałem się też za wymianę drgającej oraz hałasującej dmuchawy nawiewu, niestety poddałem się bo dostęp do tej trzeciej śrubki po prawej stronie z przodu to jakiś obłęd. Zdemontowałem plastik przy progu, odgiąłem trochę wykładzinę i dalej brak dostępu. Macie jakiś pomysł na tą śrubkę?

Nie zawsze.

Ja zawsze coś tam dostaję, nawet mam 15% rabatu na wszystko, czasem dają więcej jak mogą i jestem klientem z ulicy. Rabat przypisany na imię i nazwisko. Przed chwilą zamawiałem 4H0919311 - normalna cena 35zł, kupiłem za 30 Chociaż czasem zamawiam w getem.pl bo mają niektóre rzeczy taniej niż po moich zniżkach.

W każdym powinni dać jakiś rabat dla ludzi z ulicy, jednak nie muszą ... . Po znajomości wiadomo rabaty inne i jest to dość znaczna różnica.

Sam zrobiłeś? Jak tak to gratulacje odwagi i pierwszego moda wykonanego przez siebie. Dawaj zdjęcia.

Gaz do regulacji bo jest za ubogo. Najlepiej jakbyś zbliżył się do tego co masz na benzynie,

Pewnie już za te graty miałbyś drugą taką B6, także po taniości to nie będzie napewno. Działaj, działaj, robi się ciekawie, będę tu zaglądał często

Żebym to raz robił bez kanału

Więc kompletuj powoli to co Ci potrzebne, uwierz warto

Tak nie powinno być na pewno. Mój poprzedni AXR na pompkach palił dużo lepiej przy -30 niż u Ciebie przy -5.

Dużo rzeczy da się zrobić bez kanału i podnośnika uwierz, kiedyś w A6 C6 już zacząłem odkręcać wał i półosie żeby wymienić tylny dyfer, na leżąco nie wygodnie było ale pewnie zrobiłbym to tylko brat powiedział że niedługo kupuje podnośnik, zrezygnowałem i wymieniłem za pół roku w trochę innych warunkach, inaczej pewnie nie poddałbym się Ty obrałeś inną drogę, ja to szanuję, tylko tak jak pisałem gdzieś wcześniej - spróbuj zrobić coś sam, zobaczysz jaki będziesz szczęśliwy z przeprowadzonego moda.

Podziel się opiniami tutaj.

Mam rozumieć, że 1 i 2 będzie ok?

Dzisiaj to jest ciepłej, u mnie bez dobijania powietrza problem ustąpił a był tylko wczoraj wieczorem

Możesz spróbować, chociaż szczerze to nic bym nie robił bo jest dobrze. Masz jakieś niepokojące objawy?

Trochę zapieczone, jednak to tylko korekty, prawdę powie demontaż i sprawdzenie wtrysków na stole jeśli masz jakiś problem, jeśli nie ma problemów to jeździć i nie martwić się niczym

Mnie pytasz, bo podpiąłem się pod temat?

@Devwarto zmienić MOTUL SPECIFIC 504.00/507.00 5W30 na którym przejechałem już około 50000 km w C6 3,0TDI 2011 rok z silnikiem CDYA na ten Ravenol VMO CleanSynto 5W-40 C3 który polecasz? Czy jak nic się nie dzieje to jeździć na Motulu i nie kombinować zbytnio. Dodam tylko, że cała ekologia u mnie siedzi w silniku i będzie siedzieć, nie mam zamiaru nic usuwać.

Dzisiaj przy -10 stopniach C ten problem nie wystąpił, także odpuszczę sobie jakiekolwiek docieplanie czegokolwiek i zmianę stacji bo tą mam po drodze. Jak będę chciał trochę poupalać przy większych mrozach to przełączę na benzynę sam wcześniej, bo powiem Wam że to awaryjne przełączenie nie jest zdrowe dla auta (szarpnięcie nie jest małe niestety). @Łukasz13@przem8@ulisses@pila24dzięki za wyjaśnienie tematu i podpowiedzi.

To trochę nie w porządku z ich strony, a to już trochę trwa i podejrzewam, że jeszcze potrwa. Mam nadzieję, że chociaż sprawa zakończy się dla Ciebie po Twojej myśli.

Ja na Shellu tankuje praktycznie cały czas, następnym razem zatankuję w innym miejscu, tylko gdzie? Gdzieś czytałem że czujnik ciśnienia i temperatury gazu warto odizolować od działania zimnego powietrza, chociaż nie wiem czy jest sens?

Łukasz, mnie to samo dzisiaj dopadło. Chciałem zrobić logi 2+33 na lpg i niestety już przy niezbyt dużym obciążeniu na 2, 3 i 4 biegu przełączał się na benzynę. W 32 długoterminowo mam 0 i nic nie poprawiałem po kalibracji przez Ciebie. Do dzisiaj nie było takiego problemu, na zewnątrz -17 stopni. Błąd w sterowniku LPG to "Praca na dwóch paliwach po spadku ciśnienia poniżej min. ciśnienie gazu", ale to normalny błąd przy takiej sytuacji. Nie wiem czy te parametry na zdjęciu poniżej są ok?

Dostałeś chociaż auto zastępcze?