pelonek1

Mam w A6 C6 z 2011 roku ORI akumulator i ma się w dalszym ciągu dobrze. Nie wiem jak przeżyje tą zimę, bo Audi stoi czasem i 2 tygodnie nie odpalane w nieogrzewanym garażu. Jak nie padnie to powiem, że ma się bardzo dobrze :).

ORI G055532A2 - 3,5 litra Ja lałem z 20tkm temu polecany tutaj na forum Ravenol MTF2 - 75W80 i jest ok.

To miałeś szczęście. Ja walczę z ubezpieczycielem około roku. Jak na razie rzecznik finansowy już zakończył swoje czynności i sprawa pewnie prędzej czy później skończy się w sądzie. U mnie koszt naprawy wyniósł według TUW 1400zł, zrobiłem wycenę w ASO i wyszło 7000zł, mała różnica nie? Miałem do naprawy dwoje lewych drzwi (lekkie uszkodzenia bez naruszenia elementów konstrukcyjnych, co nie wiązało się z wymianą drzwi na nowe. Wycena w ASO AUDI nie uwzględniała "zapylania" błotników.

Dlaczego? Jakieś uzasadnienie? Bo narazie nie spotkałem się żeby ktoś tak bardzo narzekał. Po drugie wskaż jakieś lepszy olej? Też bym chciał wiedzieć czemu nie Motul?

Trudno, tak czy inaczej muszą się nauczyć z tym żyć Ważne, że Ty jesteś zadowolony. Dobra robota. Gratulacje.

A najlepiej zalać do pełna, zapisać ilość km z licznika i przepalić kilka zbiorników oczywiście zapisując ilość zalanych litrów i wtedy przeliczyć, będzie jeszcze bardziej dokładnie. Przy benzynie może wynik za dużo się nie zmieni w stosunku do jednego zbiornika, jednak przy dieslu jest różnie. Niektórzy tankują do pierwszego odbicia i tak sprawdzają spalanie, no i czasem pali mało, czasem więcej, wynik jest zależny od tego ile piany było w zbiorniku.

Dobra robota. Wcześniej miałeś serie?

Kolega @audicomanzałożył temat pisząc, że chce coś w rozsądnej cenie.

Nie tak dawno zmieniałem taśmę i nic się nie stało, także nie wiem czy łatwo czy nie, po wymianie wszystko działa jak powinno ... .Tak czy inaczej nie słyszałem o czymś takim o czym piszesz.

To poleć lepszy zestaw w tej cenie co Yato?

Pokręć w prawo do końca, później w lewo licząc obroty, w dalszym ciągu odkręć w prawo połowę tego co policzyłeś w lewo. Powinno być mniej więcej na środku

Proszę o rozkodowanie WAUZZZ4F9BN084810 Z góry dziękuję @Dev

O przepraszam, już edytowałem swój post .

Kolego, to wrzuć tutaj zdjęcia, może coś będzie widać.

Pewnie uszczelka pod pokrywą zaworów nieszczelna i kapie na katalizator.

Przy zapowietrzonym układzie samym vcdsem na pewno nie odpowietrzysz, bo niby jak. Jedź do "fachowców", niech poprawiają.

Przy redukcji biegu i hamowaniu silnikiem też nie ma tego efektu, dopiero jak wcisnę gaz po zredukowaniu to jest. Jadąc np 3 140 zwalniam do 90 bez redukcji biegu, wciskam gaz i wtedy nie ma tego szarpnięcia. Edit: chyba trzeba nauczyć sie z tym jeździć.

Raczej z tyłu. Obstawiam luz w dyfrze bo zawieszenie dyfra w dobrym stanie. Dziwne jest też to, że jak hamuję silnikiem bez redukcji biegu to tego efektu nie ma.

Uderzenia nie ma u mnie, jest tylko to szarpnięcie o którym pisałem.

Przecież @PieterbCi pisał że się nie da. Potwierdzam, nie da się zakodować testu zegarów w A4 B7. Dopiero w B8 można to zakodować.

A łącznik elastyczny wydechu cały?

A na wlepce na słupki nie ma takiej informacji?

Zmieniać częściej czy zostać przy tych 15tkm? Wiem, że są to groszowe sprawy jeśli robi się to jeszcze samemu, jednak po co coś robić jak nie ma potrzeby. Rozumiem, że na stacji na której tankuję pozostać, bo mogę trafić gorzej?

Tankowałem praktycznie na jednym Shellu blisko mojego miejsca zamieszkania bo mi po drodze. Tak czy inaczej po wymianie filtrów nic się nie zmieniło w pracy silnia, jak chodził dobrze tak chodzi, także chyba nie było z nimi jeszcze tak źle. Oglądałem też zdjęcia brudnych filtrów i moje w porównaniu do nich były "czyste" ... .

Być może że była to pierwsza wymiana i w zbiorniku było troche syfu. Czytałem gdzieś, że w zbiornikach Bormech tak może być, a u mnie jest taki zbiornik niestety.