pelonek1

Odgrzeję trochę kotleta U mnie nie bierze prawie nic oleju jak na razie. Przed zakupem auta Niemiec wymienił olej, wiem tylko że 5W30, nie wiem natomiast jakiej firmy. Zrobiłem po zakupie auta w dwa miesiące 7000km plus 1000km poprzedni właściciel. W sumie od wymiany do wymiany zrobione 8000km, ubytek niezauważalny na miarce (może 1, 2mm). Tak czy inaczej wg mnie oleju nie bierze tylko jest mały wyciek pod pokrywą wałków rozrządu i z tego ten spadek poziomu. Jak znajomy pytał ile dolewam, powiedziałem że nic (miał wcześniej A6 C5 1,8T 150KM), on na to "nie wierzę". Tak jest u mnie i zastanawiam się czy to normalne bo jak czytam to każdy coś tam dolewa. Teraz wlałem RAVENOL VST 5W40, zobaczymy czy dalej będzie ok

A stan oleju sprawdziłeś?

Zakupiłem Ravenol VST 5W40 plus filtry Knecht na dwie wymiany. Niedługo będę zmieniał chociaż przy tych temperaturach na zewnątrz przydałoby się już to zrobić. Do tej pory auto jeździło na 5W30. Będzie to moja pierwsza wymiana oleju w tym aucie. W bańce wydaje mi się gęsty ten olej (w porównaniu np do 5W30 Motul specific ktory leję do innego auta). Zobaczymy czy dalej będzie cisza przy odpalaniu zimnego silnika. Odnośnie płukanki to nie zamierzam robić, szczerze to nigdy nie robiłem w żadnym aucie i jakoś żyły i żyją i mają sie dobrze. Wszystko kupiłem od kolegi @dzik - polecam jak najbardziej, o 10 rano tel. nastepnego dnia paczka u mnie.

A co ile wymiana? Jazda normalna raczej bez upalania, czasem się zdarzy ale rzadko, 3/4 trasa reszta miasto. Czy w BFB należy przy każdej wymianie oleju zmienić też filtr powietrza czy niekoniecznie?

Czeka mnie powoli wymiana oleju a że jest tyle w temacie to że już mam mętlik w głowie. Pacjent to 1,8 T BFB przebieg około 130tkm. Do tej pory lany był 5W30. Na dzień dzisiejszy oleju nie bierze nic, łancucha nie słychać w ogóle, silnik seria, jazda raczej normalna, mało po mieście, większość trasa. Myślałem przejść na Ravenol VST bądź Motul 5W40 tylko zastanawiam się czy jest sens zmieniać z 5W30 na 5W40 skoro na oleju 5W30 nie mam żadnych niepokojących objawów. Niektórzy piszą że po zmianie na 5W40 zaczyna słychać łańcuch przy porannym odpaleniu także sam już nie wiem. 5W40 wiem jaki kupić Ravenol bądź Motul natomiast jeśli chodzi o olej 5W30 to jaki polecacie, najlepiej z dostępnych w IC?

Podziękował.

Napisze ktoś jakie wartości są dopuszczalne w logach statycznych grupa 90 i 93 silnik BFB?

A może masz możliwość sprawdzenie czy od jakiegoś VW będą takie same te poduszki. Mam możliwość uzyskać lepszy rabat niż w AUDI, a wiadomo z używkami może być różnie.

Od tego sprzedawcy będzie najtaniej i na 100% ORI. GETEM.PL Firma GETem oferuje dla Państwa oryginalne częsci i akcesoria samochodowych marek europejskich, japońskich i koreańskich. Kupowałem tam kilka razy i za każdym razem wszystko ok. Na dostawę możesz trochę poczekać bo to handlarz i na stanie mało rzeczy mają. Twoja poduszka będzie u Nich kosztować 571.61 zł + KW. Zapytaj też w ASO najbliżej siebie, dadzą Ci jakiś rabat i kupisz pewnie w podobnej cenie co w GETEM.

To to wiem że teraz są takie sprzedawane jednak chciałem się dowiedzieć czy mogę szukać z innym oznaczeniem literowym na końcu tak jak podałeś w poście poniżej czyli prawa 5 różnych końcówek numerów a w lewej 4.

Kamil możesz zrobić taki spis jakie mogą być montowane do B7 1,8T BFB? Wiem że teraz są sprzedawane w ASO z numerami: lewa - 8E0199379BG, prawa - 8E0199382AH. Czy te powyższe zacytowane podane przez Ciebie będą pasować? Pytam bo szukam jak na razie używek, jak nie znajdę w sensownym stanie kupię ORI nowe.

Muszę kupić poduszki silnika o takich o numerach lewa - 8E0199379BG prawa - 8E0199382AH Jak na razie szukam używanych stąd pytanie. Czy końcowe dwie litery muszą się zgadzać w 100% czy mogą być inne?

Przemyślę jeszcze zmianę na 5W40, poczytam trochę wątków i zastanowię się.

U mnie nie słychać łańcuszka na razie w ogóle. Nie wiem też jaki olej był lany do tej pory, wiem tylko że 5W30 i był wymieniony bezpośrednio przed zakupem auta (kartka z wymiany, nowe filtry no i kolor oleju jak bez zużycia). Zaufałem sprzedawcy, zrobiłem od zakupu auta 5 tkm, od wymiany jest przejechane 6 tkm, ba bagnecie cały czas trzyma stan. Zrobię jeszcze kilka tysięcy km i będę zmieniał. Zastanawiam się tylko czy jest potrzeba zmieniać 5W30 na 5W40 polecany tutaj na forum?

Możesz napisać jak odbierasz Ravenol w porównaniu z Motulem?

Może sprzęgło zaczyna niedomagać bądź dwumas jeśli posiadasz? Poduszki kupowałeś w ASO czy masz jakiś dostęp do ORI w lepszej cenie? Pytam bo też czeka mnie wymiana a w ASO niestety wołają krocie.

Szukam używek stąd pytanie. Czy końcówki liter w numerze muszą pasować w 100%?

Ja montowałem nie tak dawno: - sterownik LPG Tech DUO, - wtryski Yeti, - reduktor STAG czerwony. To tak z grubsza co było montowane. Zrobiłem 3 tyś km po montażu i jest ok. No może prawie ok. 4 razy nie przełączył mi się na gaz na ciepłym silniku (jak będzie się powtarzać to usterka do usunięcia przez instalatora bo powiedział że nie podpiął jakiegoś plusa po stacyjce do sterownika), no i ostatnio przy pełnym bucie na 1 lub 2 w okolicach 7 tyś obrotów przełączał się na benzynę (instalator wyregulował reduktor i śmiga jak należy, powiedział że tak się zdarza czasami że traci ciśnienie). Całość ma być do 200KM, bynajmniej tak powiedział instalator. Gazu spala mi średnio pomiędzy 10-11 litrów na 100km w tym 1/3 miasto reszta trasa, benzyny palił 9 przy takiej samej jeździe. Jeśli chodzi o mnie to polecam taką konfigurację, podzespoły tańsze niż w BRC no i cena instalacji dużo tańsza, płaciłem 2400zł miesiąc temu.

Czytałem że jeśli kupować to tylko ORI bo zamienniki nie będą olejowo-gumowe i po wymianie na zamienniki może być gorzej niż na zużytych ORI. Jak jest z Lemforderem, będzie ok i są one takie jak ORI?

Lewa/Prawa patrząc z fotela kierowcy rozumiem? Moje wyglądają od dołu jak na zdjęciach. Przy dodawaniu/odejmowaniu gazu jadąc większą prędkością czuć że silnik się "obraca", dodatkowo odkąd kupiłem samochód z prawej strony mam jakieś niezidentyfikowane trzaski/stuki na małych nierównościach, które przy wyższej temperaturze na zewnątrz znikają. Wczoraj podniosłem maskę i próbowałem ruszać na hamulcu ręcznym to silnik po prawej stronie podnosi się, z lewej nic takiego się nie dzieje. Mogłem zrobić to jeszcze na wstecznym bo moment obrotowy będzie wtedy inaczej, no ale wczoraj nie pomyślałem, sprawdzę to dzisiaj. Pytanie - czy poduszka silnika może wydawać dziwne dźwięki oraz czy po oględzinach moich (ewidentne wycieki na zdjęciach) wymagają one wymiany?

Czy może ktoś podać numery ORI poduszek silnika do mojego auta, z napisaniem która jest z której strony? Jeśli potrzebny VIN to mogę wysłać PW. Z góry dziękuję.

Dzisiaj wyregulowałem mechanizm zmiany biegów zgodnie z poniższym postem. Wymagana odległość 85 mm była u mnie większa. Tak samo dźwignia zmiany biegów nie była po środku jak już ustawiłem powyższą odległość. Także wszystkim mającym problem z ciężko wchodzącymi biegami polecam od tego zacząć. Nie zaszkodzi a może jedynie pomóc no i nic nie kosztuje, jedynie z godzinę wolnego czasu łącznie z posprzątaniem wszystkiego po kolei bo było tam już po 14 latach trochę syfu wszędzie. Fakt przed tym zabiegiem wlałem wcześniej do skrzyni biegów olej Ravenol MTF2 - 75W80. Po wymianie nie pogorszyło się, ale też nie poprawiło się zbytnio. Jedynie jak pisałem kilka postów wcześniej torsen przy skręconych kołach łagodniej pracuje.

Chodzi o regenerowanie zacisków hamulcowych. Klocki się wymienia, nie regeneruje.

Czytam ten temat i nie wierzę że takie ilości oleju potrafią wziąć te silniki. Czyżby porządne silniki benzynowe z mniejszych pojemności skończyły się na 1,8T?

Na pewno tak robią, ale nie wszyscy i nie ma co wrzucać wszystkich do jednego worka. Polacy też tak robią, czy wszyscy, na pewno nie. Idąc Twoim tokiem rozumowania wszyscy cofają przebiegi i w moim przypadku dwóch poprzednich właścicieli w Niemczech zostało oszukanych. W sumie od nowości było ich trzech w Niemczech. Ostatni zakupił auto w 01.2019 i o dziwo pracował w miejscowości w której mieszkał i nie szukał pracy z daleka od miejscowości zamieszkania żeby tylko jeździć autostradą i przepalać auto. Dobra, nie ma co nabijać zbędnie postów. Wg Ciebie wszyscy w Niemczech kupują auta i jeżdżą bardzo dużo kilometrów, nawet pracy szukają daleko od miejsca zamieszkania żeby tylko przewietrzać samochody i później cofają liczniki żeby oszukiwać siebie nawzajem. No i na pewno ciężko wchodzące biegi na zimnym silniku (bez oglądania auta) to wg Ciebie objaw cofnięcia przebiegu (czytałem gdzieś post że ktoś miał już taki przypadek przy około 80-90tkm w trzyletnim audi B6). Ja wiem jak wygląda moje auto wewnątrz i na zewnątrz, mechanicznie też jest ok wg mnie, mam na to komplet dokumentów i dla mnie auto ma 99,9% oryginalny przebieg. Tak się zastanawiam, że może przy wymianie sprzęgła coś nie zostało zrobione tak jak powinno i biegi wchodzą gorzej, jednak tylko na zimnym oleju jest ten objaw, także zastanawia mnie to. Zobaczę jak będzie w zimie, jak da się z tym jeździć to po prostu będę jeździł.