byqu

Zobacz ogłoszenie Audi BBS CS 17” Na sprzedaż 17stki z mojego Audi, zestaw na loto z oponami Nokiana które są praktycznie jak nowe po znikomym przebiegu. Użytkownik byqu Data 11/24/24 Cena 2,499.00 PLN Kategoria Koła  

Dzięki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze jeśli wiesz, czy faktycznie lepiej ten z końcówką Q szukać? Czy to bez różnicy? Jest może opcja kupić nową elektronikę czy nie warto i będzie to działało z używki?

Siema! Posiadam dwa piloty do mojej Audi o numerach 8e0837220e i częstotliwości 433. Pierwsze dwa lata odkąd mam auto był spokój, wszystko działało bez zarzutów. Po jakimś czasie zaczęła się bardzo szybko rozładowywać bateria w pilocie. Po wymienie wszystko działało jak trzeba ale wymiana baterii raz w tygodniu. Zamieniłem pilot na drugi i spotkało mnie to samo. Czytałem, że to częsta przypadłość w pilotach z końcóką "e", że padają jak muchy. Ludzie polecają te z końcówką "q". Czy jeśli kupię taki pilot, przełożę tą elektronikę do mojego to uda się zakodować ten pilot do auta i wszystko będzie działało jak należy? Czy potrzeba jakieś większe modyfikacje? Czekam na odpowiedź i pozdrawiam!

Kluczyk Audi A4 B7 Zobacz ogłoszenie Witam. Potrzebuje kluczyka do Audi A4 B7 o numerze 8e0837220q i częstotliwości 433mhz. Potrzebuje z niego sprawna elektronikę bo w moim padła. Użytkownik byqu Data 09/28/24 Cena Kategoria A4 B6/B7  

To wiele by wyjaśniało. A powiedz mi zmieniłeś przeguby? Bo z tego co patrzyłem to nie ma żadnych porządnych zamienników. Sprawdzałeś jakieś?

Tego się spodziewałem bardziej mnie martwi fakt nie odbijania kierownicy.

Półoś była wyciągnięta i również nie dało się wyczuć żadnych luzów.

czyli po prostu chyba trzeba dalej jeździć i nie przejmować się tym, szkoda że nie jest tak idealnie skoro zrobiło się całe zawieszenie ale cóż, chyba zostało się przyzwyczaić. W końcu to nie jest auto z salonu tylko jednak już starszy wóz, dzięki za odpowiedź

dziękuję Panowie za pomoc

Chodzi Ci o to że tak po prostu jest? Znajomy który miał b7 w Q mówił że nie było takich dźwięków.

Witam, posiadam a4 b7 1.8t quattro. Zauważyłem, najczęściej przy ruszaniu od zera ze skręconymi kołami, że coś z tyłu przeskakuje (dźwięk podobny do tego jak skręca się przy zespawanym dyfrze). Co to może być? Półosie oraz wał były sprawdzane tak ręcznie i brak jakiś niepokojących luzów. W dyfrze zalany nowy olej i to również w niczym nie pomogło. Czy miał ktoś podobny przypadek? Może udało się to komuś rozwiązać? Pozdrawiam!

Witam, mam pewien problem. Właściwie odkąd mam auto wydaje mi się, że występował ten problem jednak nie przywiązywałem do niego zbytniej uwagi. Odkąd zrobiłem kompletny remont zawieszenia auto się prowadzi dużo sztywniej i teraz czuć to jeszcze bardziej. Kierownica nie odbija sama po skręcie oraz dość ciężko chodzi sama w sobie. Czy to może być problem z płynem wspomagania który jest zalany? Było troszkę poniżej min i dolałem do auta płynu febiego (ten zielony). Czy po prostu to już koniec maglownicy w moim aucie? Jeśli tak to co polecacie? Warto to regenerować czy jakie inne rozwiązanie wchodzi w grę? Jeśli chodzi o przekładanie na używkę w niewiadomym stanie to odpada, nie jestem zwolennikiem takich metod. Może ktoś mi coś doradzi, pozdrawiam!

Witam. Tak jak w tytule, mam audi a4 b7 1.8t. W aucie zmieniona turbina na hybrydową, dołożony centralny cooler, wydech przelotowy oraz usunięte zmienne fazy. Chciałbym aby ktoś zerknął fachowym okiem na te logi i powiedział czy wszystko git. Niestety jeden log jakoś mi się nie zapisał (dopiero dostałem przewód i próbuję to ogarnąć) więc na dniach postaram się dograć jeszcze te jedne brakujące grupy. Czy po pozostałych ktoś jest w stanie określić czy wszystko działa jak należy czy wymaga jakiś poprawek aby cieszyło jeszcze długi czas? Statyczne: 032 https://log.tunezilla.com/s/qBgoPJTa 002 / 033 https://log.tunezilla.com/s/lnEIzWwp 001 / 003 https://log.tunezilla.com/s/KvluKBc9 Dynamiczne: 002 / 033 003 / 020 https://log.tunezilla.com/s/a8nOtmzd 115 / 188 https://log.tunezilla.com/s/mPauUcPu 090 / 093 https://log.tunezilla.com/s/05XwqtAS

Dziękuje bardzo za odpowiedzi a powiedzcie mi jeszcze, zamówiłem na próbę z tej firmy która przepakowuje. Myślicie, że to może być ori? Zawartość dodana 49 minuty później Temat do zamknięcia. Ostatecznie zdecydowałem się na zmianę napinacza na taki bez fazatora. Pozdrawiam

Siemanko, wiem, że na forum jest temat z tym związany ale mimo wszystko nie jestem co do końca przekonany o tym co robić. Otóż w moim audi, po nocnym postoju słyszę niepokojące dźwięki, podejrzewam, że już trochę napinacz niedomaga albo łańcuch. Auto jest po chipie oraz po drobnych zmianach takich jak turbo, cooler, wydech. Stąd też chciałbym aby wszystko co związane z silnikiem było na najwyższym poziomie. Wracając do tematu głównego. Zastanawiam się nad nieco profilaktyczną oraz nadwyraz szybką wymianą tego rozrządu. Ceny z ASO jak wiadomo są dosyć spore, mogę dostać u kolegi w lepszych pieniądzach rozrząd przepakowywany przez firmę SWAG. Moje pytanie do Was czy ktoś korzystał z takich zestawów? Jak to wygląda. Dotychczas siedziałem w innej marce i tam często można było trafić właśnie w pudełku SWAG czy FEBI orygialny rozrząd który posiadał jedynie zeszlifowane logo producenta. Czy w przypadku Audi również tak jest? Drugie pytanie, czy jeśli w kompie wszystko wychodzi git (grupy 90 i 93) to warto coś tam robić? Muszę wymienić uszczelniacz ponieważ cieknie olej i zastanawiam się nad taką wymianą plus czy tylko zrobić sam uszczelniacz, nową uszczelkę pod napinacz oraz ewentualnie ślizgi które często się wycierają (przynajmniej w innych rozrządach na łańcuchu). Ślizgi firmy mehenker wydają się ciekawą opcją. Podsumowując: 1. Czy można trafić na orygialny rozrząd pakowany przez SWAG lub FEBI? (Nie mówię o firmach produkujących zamienniki typu FAI) 2. Czy jeśli na kompie nie wyjdzie przestawienie rozrządu to bawić się w wymianę, nieukrywając dość kosztowną, czy zmienić tylko uszczelniacz? Co wtedy ze ślizgiem? Warto zmienić kiedy już pokrywa ściągnięta? Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

Korzystając z okazji, że jest ten temat to powiedzcie mi jak jeździcie aby robić takie spalanie. Nie pytam złośliwie, może mi pomożecie co robię nie tak bo u mnie po mieście przy jeździe krótkich odcinków spalanie rzędu 17-18l gazu to norma. Auto delikatny plus od serii, 220 koni. Nie ukrywam, że nie jeżdżę do 3000 tylko normalnie, tak powiedzmy żwawo. Co może być nie tak? Nie wychodzą żadne błędy, auto po strojeniu również nie zaniepokoiło niczym. Oczywiście silnior to bfb i napęd na 4 buty w b7.

Dziękuję i prosiłbym jeszcze jeden Wauzzz8kxfa074792

WAUZZZ8K0DA077942

A jeśli faktycznie sam czujnik to po zmianie Aku powinno być dobrze i palić się powinno tylko poziomowanie lamp? Bez absu i trakcji tak?

Witam. Mam problem z samochodem, czasem zapala mi się kontrola trakcji, ABS i poziomowanie świateł na zegarach. Czasami odpalę i odrazu się pali a czasem wszystko dobrze, sporadycznie też zapala się podczas jazdy na jakiejś górce. Od czego zacząć? Błędy takie jak widać poniżej.

Jak cena?

Po odczytaniu się w temacie planuję zrobić dp na 70, później ypipe 70-2x 60, na koniec dwa tłumiki przelotowe. Wystarczające średnicę będą?

Odpowiedź dla potomnych, nic z elektryką się na szczęście nie porobiło chociaż podejrzewałem że może coś z wiązką cewek. Przy podłączeniu taniego komputerka z alie nie wychodził żaden błąd ponieważ check się nie palił ale po podłączeniu porządnego komputera wyszedł błąd zapłonu na drugim cylindrze, po podniebieniu cewek miejscami wyszedł inny cylinder. Nowa cewka beru i wszytsko działa jak należy, temat do zamknięcia.