MrMajstro

Osobiście mam 2.0 tfsi quattro 211 km oznaczenie CAEB z 6 biegowym manualem bardzo fajny motor u mnie zbytnio oliwy nie bierze między wymianami to z litr moooże półtora wychodzi dolewki także myślę że nie ma tragedii. Jeśli chodzi jeszcze o jakieś słabe punkty to może być np nagar w dolocie ale myślę że raz wyczyścić później profilaktycznie specjalnym sprayem w dolot dawać i będzie żyć ( u mnie zdaje to egzamin), odma (niby groszowe sprawy) ale stosunkowo szybko siada bo co 50 tys km potrafi nawet paść, newralgiczny punkt to też łączenie na turbinie między sztangą z gruchy podciśnienia a cięgnem zaworu WG - potrafi się wyrobić ale to słychać od razu przy jeździe próbnej bo jak hamujesz skrzynią to wtedy będzie głośne terkotanie (ogólnie rzadki przypadek ale może się zdarzyć więc trzeba mieć to na uwadze), jeśli chodzi o resztę to mogą robić się "doniczki" za nadkolem pod błotnikiem na progu także zerkaj czy rdzy tam nie ma, rozpędź się na jeździe próbnej do 120-140 km/h żeby sprawdzić czy nie drży buda bo jeśli tak to ma felerne gumy na tzw bananie prawdopodobnie (ogólnie to delikatne zawieszenie, trwałe ale delikatne) a to nie jest tani gips i tak samo w B8 potrafią się wyrabiać łożyska w skrzyni i flansza do której mocuje się przeguby wewnętrzne lata jak rzyd po pustym sklepie to może też powodować wibracje, mogą być ewentualne wycieki np spod pokrywy górnej rozrządu bo jest plastikowa ale to tam groszowe sprawy można u siebie pod blokiem wymienić... niby potrafią cewki siadać jak w całej gamie benzyniaków z B8 ale ja tego jeszcze nie doświadczyłem. Ogólnie nie licząc problemów powyżej to dobry według mnie samochód, wdzęczny, jeśli będziesz dobrze traktować i kupisz sztuke w dobrym stanie to ci się odwdzięczy bezproblemowym użytkowaniem na długi czas

Jak na moje 100 ml na 1000 km to i tak dobry wynik, w ciągu cyklu od wymiany do wymiany dolejesz w sumie litr to jest wręcz bardzo dobry wynik patrząc na to że to 1.8 z dużym przebiegiem. Świece też ładnie wyglądają bo powinny mieć biały/ szary nalot także jak na moje zdrowe serducho, przy wymianach oleju robić płukankę, raz na jakiś czas do baku wlać preparat do czyszczenia układu paliwowego itd i będzie żyć.

I jak? Udało się koledze bez błędów? Działa wszystko?

Szczerze mówiąc nie pamiętam dokładnie jakiej firmy zakładałem bo to dwa lata temu już było ale coś mi się kojarzy że to było hepu a paska nie wymieniałem bo był praktycznie nienaruszony to stwierdziłem że nie ma potrzeby

Ja wymieniałem u siebie bo miałem termostat do wymiany a wyszło że ktoś wkleił śrubę na klej... ogólnie to polecam cały metalowy korpus, zdaje egzamin prawie dwa lata i nic nie leci ani nic... wiadomo metale też bardziej wytrzymałe są na ciepło to się łatwo nie odkształcą i też nic nie pęknie przy ewentualnym demontażu w przyszłości. Ja osobiście polecam

Dziękuję ślicznie za odpowiedź 😁

Nie wiem właśnie czy to zrobi różnice dla zawieszenia czy nie czy jedynie przerzucić stary 19 mm na 21 mm z S-ki razem z uchwytami i gumami i nie ma problemu 😅

W sumie mam głupie pytanie... Czy do zawieszenia 1BA można by było przeszczepić stabilizator z S4 na tył? 🤔

A udało ci się naprawić? Numer części to klips jak go założyłeś? 😅

A gdy do przedlifta damy licznik z polifta to będzie się komunikować z radiem concert które też jest wsadzone poliftowe? ?

A oprogramowanie i funkcje co dotychczas były będą działać po zakodowaniu?

A w B8 jak zaadaptować żeby czujnik zapięcia pasa pasażera działał i pokazywał jak jest pasażer że nie ma zapiętego pasa? Bo w kodowaniu patrzyłem i jest wszystko jak powinno być a myślę że w adaptacji jest to wyrzucone

Czyli w sumie każde radio obsługuje to samo tylko trzeba zaadaptować i zakodować? ?

A i tak dalej nie wiem czy ta literka w numerze radia coś zmienia czy coś bardzo ważnego znaczy ?

No ja akurat mam przedlifta z 2011 radyjko i numer taki jak powyżej tylko właśnie kurcze amerykanka i teraz bym chciał zmienić ale na internecie nie mogę znaleźć radia z końcówką "R" a z innymi końcówkami jest pełno i właśnie nie wiem czy zrobi to różnice czy będę mieć wszystkie funkcje co teraz czy nie A to masz gdzieś na allegro ogłoszenie czy coś z tymi radiami? Ile taka przyjemność by kosztowała?

A czym się różnią te oznaczenia radii? Bo jak jest cały ten kod radia jakby te 8T1 035 186 R i właśnie na końcu jest te R a radia co patrzę na internecie mają różne te literki cały alfabet wręcz tego jest i czym się różnią ta radia w takim razie? Bo nie wiem jak mam R a wezmę powiedzmy P to będzie obsługiwać i działać tak samo jak moje? Czy może coś tam będzie innego czy gorszy dźwięk itd?

A że tak odgrzeje trochę temat... Jak w ogóle włączyć tą opcję żeby można było sobie ustawić wszystko tak jak tutaj? Bo ja osobiście nie mam takich opcji i nie wiem czy po prostu dlatego że nie mam MMI czy jak?

Zostaje magiel bo drążki i końcówki nowe... Tylko że jak to sprawdzić?

Witam forumowiczów, mam problem z którym walczę już długi czas niestety bez skutku a mianowicie gdy skręcam kierownica nie ważne w którą stronę podczas jazdy to przy powrocie kierownica do "punktu 0" żeby jechać na wprost kierownica ma bicia. Może miał ktoś z was ten problem i go rozwiązał? Ja już nie mam pomysłów, całe zawieszenie nowe, nowe tarcze, klocki, przeguby, amortyzatory oraz piasty z łożyskami i dalej to samo... Już powoli nerwicy dostaje ?

A że tak się spytam jaka jest różnica między wersją Angielską a zwykłą? Jest jakoś inaczej profilowane? Da się to jakoś normalnie wsadzić albo przerobić na normalną wersję?

Więc się upewnię... Czyli to w sumie nie ważne jakie radyjko wsadzę ważne żeby było z Europy ? i wtedy zakodować wszystko i jechać do serwisu na zdjęcie ochrony komponentu?

O ochronie to wiem akurat jedynie właśnie chodzi mi o kody czy jest różnica jakie radio wsadzę czy nie ? To wtedy się różni jakby funkcjami jakie obsługuje czy jak? Ogólnie to mam B8 roku modelowego 2012

A że tak się spytam... Fakt że trochę nie do tematu ale jeśli jest radio concert i mam numery 8T1 035 186 R na radiu to jeśli bym chciał zmienić radio (bo mam amerykankę) na takie z trochę innym numerem to zrobi dużą różnicę? Czym w ogóle się różnią te concerty bo jest ich od groma i nie wiem czy to różnice robi...

Witam, krzyżak cały i bez luzów, przy parkowaniu żadnej różnicy bo ogólnie kierownica chodzi bez najmniejszego luzu to jedynie w trakcie jazdy było wyczuwalne przy prędkościach 60 wzwyż. Jakoś na początku tego miesiąca wymieniałem lewy przegub zewnętrzny bo myślałem że on jest sprawcą pukania z którym też się męczę i pukanie nie ustało ale za to kierownica się uspokoiła i już nie szarpie ? także winowajcą był przegub który miał już trochę.

Poduszka górna jest w porządku, sprawdzałem jak wymieniałem amortyzator. Może być ze u mnie sam odbój jest do kitu i dlatego takie dźwięki są, niedługo zabiorę się za wymianę tego może to pomoże...