ama11deus

Zaczęło się tak: po zakupie auta wymieniłem wsyzstkie filtry, m.in. Filtr paliwa na filtr Mann. Zaraz po tym oryginalna pompa paliwa zaczeła tak głośno szumieć przy przekręconej stacyjce. Po około roku w końcu padła. Następnie pompa paliwa skv i filtr paliwa knecht. Teraz zaczęła wyć a nie tylko szumieć. Po miesiącu padła i zamieniłem na kolejnego skv, który znowu po miesiącu padł. Ostatecznie kupiłem oryginalny filtr od ASO po VINie 8E0 201 511 J. I używaną pompe paliwa (całą zabudowę). Dalej wyło przy przekręceniu na zapłon, a ponadto przy odpalonym z filtra słychać jakby taki szum jakby paliwo płynęło? Wymieniłem u sprzedającego pompę paliwa, bo miał drugą i dalej to samo tylko mam wrażenie, że cichszy jest ten szum z filtra. Sprzedający mnie zapewniał, że w poprzednim aucie pompa nie wyła, a jest świeżo wyjęta. Sprawdziłem odpowietrzanie baku(do filtra węglowego) tzn. odpiąłem przed nim wąż i odkręciłem korek od baku i nic się nie zmieniło. Czy może to być wina napięcia na pompie? Sprzwdziłem przekaźnik 167, wygląda bardzo dobrze, bezpiecznik od pompy paliwa tak samo. Teraz tak: wypiąłem bezpiecznik i wpiąłem się miernikiem i pokazuje napięcie 1.8V zarówno bez zapłonu jak i na zapłonie. Czy to napięcie prawidłowe? Czy ktoś z 1.8T quattro bez wyjącej pompy mógłby sprawdzić u siebie napięcia i ew. numer filtra paliwa. Gdzie jeszcze mogę sprawdzić napięcie?

Dowiedziałem się teraz, po zmierzeniu wejść na półosie w obu skrzyniach, że je też musze wymienić. Więc dochodzi kolejne pytanie: czy będą pasować tylko półosie z a4 b7 2.0 TFSI czy może jeszcze jakieś inne? Widziałem coś że w ogóle otwory w piastach są różne więc teraz naprawdę nie wiem.

Witam, otóż zabrałem się w końcu za dołożenie 6 biegów do mojego 1.8T. Wybrałem skrzynię GVE z 2.0TFSI. Skrzynia, wał itd. już wyjęte z auta i teraz mam pewne problemy ze składaniem tego do kupy. 1. Mając zwykłe sprzęgło 228mm, czy musze używać tego dystansu do skrzyni? Gdzieś przeczytałem, że to tylko potrzebne jeżeli daje się sprzęgło 240mm. 2. Jakie numery ma ta tuleja prowadząca, bo wpisując numery z tego odlewu nie mogę znaleźć nigdzie takiej, żeby mieć 100% pewności, że będzie pasować. Potrzebuję ją wymienić bo ze skrzyni leciał olej, z poprzedniej skrzyni FTZ nie pasuje. 3. Które łożysko oporowe mam wykorzystać? Ze starej skrzyni czy z "nowej"? Jeżeli z GVE(nowej) to poprosiłbym też o jakies numery, żeby to kupić bo słychać jak ciężko chodzi w porównaniu do tej starej. 4. I ostatnie pytanie: Czym smarować elementy przy sprzęgle? Mam na myśli tą tuleję po któej chodzi łożysko oporowe i ten element na zdjęciu o który się opiera łapa sprzęgła. Może coś jeszcze trzeba posmarować? Np. końcówke wysprzęglika. Być może warto byłoby zrobić później nowy temat (jak już to złożę i będzie jeżdzić) o swapie na GVE dla quattro, bo na razie z tego co widzę to jest tylko dla ośki: Co myślicie? Może jest tam już wystarczająco informacji i ja po prostu nie potrafię ich wyciągnąć. Dodam jeszcze ze komplet sprzęgła mam nowy VAL835040 i z niego właśnie jest to łożysko. Z góry dziękuję

Witam wszystkich otóż mam w planach zamianę mojej skrzyni 5b na taką 6b. Zastanawiam się nad tym jaką wybrać. Oczywiście mowa o quattro. Mam do wyboru: GJW O tej skrzyni widziałem najwięcej tematów i dużo osób ją chwali, ale nie wywarła na mnie takiego wrażenia. Do tego jeszcze musiałnym zmieniać tylny dyfer i wał. Z obliczeń wychodzi 2950 obrotów przy 140kmh GVE Skrzynia z 2.0TFSI i wygląda dużo lepiej i do tego nie musiałbym zmieniać dyfra tylnego, bo final drive jest taki sam jak na mojej obecnej skrzyni, a co za tym idzie dyferencjale. Wychodzi 2800 przy 140kmh FTM Skrzynia od 2.5 TDI (tego najmocniejszego), ma fajne przełożenia tylko wątpię, że mój 150-konny silnik poradzi sobie z nimi. Też final drive taki sam. Wychodzi 2380 przy 140kmh Dla porównania moja skrzynia (FTZ) - 3770 przy 140kmh Myślę, że najlepszą opcją będzie ta GVE, bo przełożenia 1-5 w miarę podobne a 6 bieg sie tak wyróżnia. Co myślicie? Oczywiście jak ktoś ma te skrzynie i obliczenia są złe to proszę poprawiać.

Jakby ktoś potrzebował to jedna jest 7cm ,a druga 9cm, M12, wzmacniane z kołnierzem.

Witam, wypadły mi śruby od rozrusznika (nie mam pojęcia jak). No i teraz muszę kupić "nowe". Czy ktoś wie jakie mają wymiary? Potrzebuję obu, dolnej i górnej.

Jakieś pomysły? Bo dalej nie mogę znaleźć przyczyny.

Witam, otóż mam kolejny problem z moim bolidem. Od dawna (chyba nawet od zawsze), nie działa mi zamek w drzwiach pasażera, nie zamykał się z pilota, z przycisku na drzwiach kierowcy, ani nie pokazywało otwartych drzwi na FISie. Postanowiłem, że się za to zabiorę, wymieniłem zamek - nic, sterownik drzwi(od razu na taki z el. lusterkami) -nic. Pomyślałem, że coś naprawdę jest nie tak, więc wyciągnąłem całą wiązkę z drzwi i sprawdziłem miernikiem czy od pinu do pinu idzie prąd, no i wszystko wygląda okej. Bardzo nie podobały mi się za to styki w kostce drzwi, więc je przeczyściłem i teraz działa pokazywanie otwarcia drzwi na FISie, ale dalej nie działa zamykanie z kluczyka ani z panelu kierowcy. Dodam jeszcze, że dokładałem el. szyby, więc moduł komfortu też kupowałem "nowy". Czy macie jeszcze jakieś pomysły co mogę wymienić? Widziałem, że jak zamki strzelają to można wymienić przekaźniki w sterownikach drzwi, może też jest to podobny problem? (w dwóch sterownikach pod rząd)

USB 5V 4,2A GNIAZDO SAMOCHODOWE LADOWARKA 12V C 6696399712 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 25 zł - USB 5V 4,2A GNIAZDO SAMOCHODOWE LADOWARKA 12V C (6696399712)... To jest to gniazdo i do tego polecam jakieś kostki kupić żeby łatwo było odłączać. W zestawie są konektory ale ja ich nie używałem. Wyślij zdjęcia jak zrobisz

Tutaj reszta zdjęć https://imgur.com/a/B0l55Ro Kable oczywiście o wiele grubsze niż potrzebne, ale to tak dlatego że kupiłem taki do wzmacniacza i zostało mi :) Użyłem 10A bo mam 4 wejścia USB każde po 2.1A czyli razem 8.4A(chyba tak to działa). Sorki że tak późno ale teraz znalazłem wolną chwilę żeby zdjąć osłonę pod kierownicą i zdjęcia zrobić. Mam nadzieję że pomocne :D

Kupiłem dwa gniazda(1 na tył i 1 na przód) i stara lutownicą taką z grotem "uciąłem" tak jak potrzebowałem i tak samo zrobiłem dziure w schowku. Użyłem kleju dwuskładnikowego, szpachli do plastiku i gorącego kleju(do uszczelnienia lutów przy gnieździe). Kupiłem też kostki i piny, żeby w razie czego móc odpiąć to bezinwazyjnie jakbym musiał wyciąć tunel. Moge później wieczorem zrobić zdjęcia jak wygląda moja puszka bezpieczników

Zrobiłem sobie osobny bezpiecznik w wolnym gnieździe, piny bezpieczników były te same co do radia. 10A na tył i przód od razu

Witam, ostatnio zabrałem się za wrzucenie gniazd USB w miejsce gniazda zapalniczki, a z racji, że mój transmitter potrzebuje zapalniczki to wrzuciłem ją do schowka. Oto zdjęcia( prosze mi wybaczyć nieprofesjonalne lakierowanie): Jeśli kogoś interesują zdjęcia z procesu zamieniania tych gniazd to też trochę zrobiłem: imgur.com IMGUR.COM Imgur: The magic of the Internet Kable do gniazda usb poprowadziłem od puszki bezpieczników, żeby prąd był tylko po stacyjce, a do zapalniczki użyłem starego kabla, tylko troszkę go przyciąłem i założyłem nowe piny. Mam zamiar jeszcze dołożyć takie gniazdo z tyłu(kable już pociągnięte) ale żeby to zrobić musiałbym najpierw jakoś przerobić tylną popielniczkę.

Podłącz Vaga albo vcdsa i powiedz jakie błedy ci pokazuje

A są takie moduły bt z funkcją RDS? Oj masz rację i to duża haha

Czyli z tego co czytam to tylko Zenec. Niestety trudno znaleźć gdziekolwiek jakąś ofertę z takim radiem. A kurcze to fajny bajer jest, bo radia i tak nie słucham, a jak puszczam z transmittera to pokazuje tylko 91.9 ( moja wybrana czestotliwość). Da się jakoś na czas kiedy jeszcze nie kupiłem tego radia wyłączyć tą informację?

Witam, wie ktoś czy są jakieś moduły albo radia nieoryginalne, które po połączeniu się bt z telefonem wyświetlają piosenki na ekranie zegarów?

Wziąłem stara wiązkę z drzwi tylnych od korb i uciąłem tak ~15/20cm i dopiero lut. Myślę że tam za bardzo się nie ruszają ale jak będzie problem to użyje tych konektorow. Dzięki za cenna uwagę

Jak by ktoś miał taki problem w przyszłości: Sprawdzilem ciągłość całej wiązki w drzwiach i okazało się, że nie dość że kable były skręcone (nie lutowane) to bez izolacji i pourywane. wymieniłem 5 kabli na jeden długi i ładnie zlutowalem i wszystko działa super.

Nic nie dało Ale mi działają z panelu kierowcy szyby tył+ pasażera przód. A że swoich własnych przycisków żadne drzwi szyb nie otwierają. Ma ktoś jakieś schematy które kabelki odpowiadają za sterowanie szybami? Bo skoro przyciski świeca się to myślę że prąd mają.

Ktoś cos? Zamówiłem przyciski nowe zobaczymy czy to ich wina

Jeszcze powiem, że wyciągałem przyciski z każdych drzwi, więc mogłem włożyć w inne drzwi, ale wszystkie mają te same numery więc nie powinno to nic zmienić? I to też nie wyjaśnia drzwi kierowcy dlaczego nie otwierają swojej szyby

Witam, problem wygląda tak: Drzwi kierowcy otwierają szybę pasażera i szyby tylne. Reszta drzwi nie otwiera żadnych szyb. (Mówiąc drzwi mam na myśli przyciski do otwierania szyb w tych drzwiach.) Ostatnio zabrałem się za uporządkowanie kabli które miałem pod kolumna kierownicza(dokładałem szyby elektryczne i fotele el.+grzane). Kładłem kable pod deską rozdzielcza i sklejalem wszystko izolacja żeby było jak najpodobniej do fabryki. Zakładając elektryczne szyby musiałem odciąć parę kabli z wiazki slupka drzwi tylnych. Wszystko działało. Teraz "czyszcząc" te kable przesledzilem je z lewej strony aż do modułu komfortu a z prawej jak najdalej jak mogłem czyli zaraz pod deską rozdzielcza, ucialem je i wyjąłem piny w mk. Wydaje mi się więc że do czegoś jednak były potrzebne. Ma ktoś schemat pinów modułu komfortu, żebym mógł jakoś zdiagnozować problem? Dodam, że Wszystko działało przed tą operacja Kable które szły z lewej do prawej uciąłem, ale oznaczyłem je dokładnie i zlutowalem później, tu nie może być problemu Między drzwiami a słupkami wszystko ok Działają elektryczne lusterka z obu szyb jak i podświetlenie guzików w każdych drzwiach Bezpieczniki wszystkie ok Moduł komfortu bez błędów i znowu go zaadaptowałem i zakodowalem Jeżeli ktoś mógłby podesłać schemat pinów w module komfortu albo w ogóle się jaka jest przyczyna byłbym naprawdę wdzieczny, bo żyć się nie da bez otwierania swojej szyby. Mam jeszcze zdjęcia co robiłem: Kostka czarna ucięte po lewo: Kostka czerwona ucięty czerwono różowy:

Dzięki wielkie już śmiga

Witam przychodzę z kolejnym problemem. Otóż kiedy wyciągałem sprężarkę klimatyzacji (łożysko wydawało dziwne dźwięki i przez to silnik mi gasł) musialem uciąć kable od kostki(kupiłem nową identyczna), bo była jak sklejona i nawet na stole nie mogę jej rozłączyć. No i jak to ja zapomniałem się przyjrzeć co idzie do czego. Kable od sprężarki: Kable od auta: Wydawałoby się że czarny do brązowego, a niebiesko-czerwony do czerwonego, ale próbowałem znaleźć jakieś aukcje na allegro i wygląda jakby było na odwrót. Więc zwracam się do was z pytaniem: Który kabelek do którego?