ama11deus

Szerokosc felgi 8J. Nie ma roznicy czy 18 czy 19, jesli chodzi o to czy bedzie obcierac. Jak dobrze dobierzesz opone to rozmiary (wysokosc) powinny byc prawie identyczne, tylko profil opony sie zmienia. Tutaj jest strona co troche pomaga w wizualizacji (od razu wpisałem moje po lewo i twoje po prawo) Online Wheel and Tyre Fitment Calculator. Offset, Tyre Stretch and Speedo Error | Will They Fit WWW.WILLTHEYFIT.COM Wheel and tyre fitment calculator - it calculates inset, poke, speedo error, tyre stretch and loads more.

Mam A4 B6 na fabrycznym zawieszeniu 1BA (przód mam talerzyki pod sprzężyny od b5) i opony R18 235/40. Kalkulator w necie mówi że średnica zewnetrzna moich kół jest mniejsza o 2mm od twoich. Moge ci powiedziec że z tyłu mi tarła opona o błotnik przy mocniejszych zakrętach albo jak wsiadło kilka osób na tył. Dodam też że mam butle LPG. Ale zrobiłem lekki camber na zbieżności i wszystko jest super. Z przodem nie miałem żadnych problemów. Mam nadzieje że jakoś pomogłem Też ET30 oczywiście

Dziekuje bardzo za tą listę przyda się bardzo do dalszych modyfikacji Jeśli mogę zapytać co to MF? Jak wygląda to przełączanie widoków? A tego excela jeśli możesz przysłać to na pewno się przyda.

Arduino UNO Rev3 ma wejście do zasilania 6-20V, ale zalecane napięcie to 12V, 5V jest z USB. Co do rezystora to prawda, w moim przypadku nie była założona zworka na niego, więc troche zapomniało mi się napisać. Mój poziom LPG z butli to napięcia 0-5V czyli dokładnie takie jakie mogą czytać piny analogowe arduino. Wydaje mi się, że powinno się zastosować dwa moduły CAN, jeden od strony radia, drugi od strony zegarów i "przechwytywać" sygnał z radia, edytować go i przesyłać do zegarów. Ja zrobiłem to tak, że jest jeden moduł i wysyła po prostu częsciej informacje niż radio, przez co na zegarach pokazuje się to co chce Te ramki wpuszczane są co 5ms, sprawdzałem różne czasy i ten był najmniejszym, przy którym wyświetlacz na zegarach nie zgasał i wiadomości z radia się nie pokazywały. Jak będziesz miał jakieś problemy to śmiało pisz, chętnie pomogę jak będę w stanie.

W środku jest arduino UNO i moduł can MCP2515. No i od sterownika gazu jest podłączony też pozioi z butli. Masz na myśli te przyciski? Od lewej do prawej: ESP, Turbo flutter, przepustnica, LPG. Schematy: Potrzebne jest arduino, ja wybrałem UNO. Moduł CAN arduino, mój jest na MCP2515 i polecam też taki bo jest bardzo fajna biblioteka do niego. Tutaj schemat połączenia arduino: CAN High i CAN Low podłączamy do canów za radiem. Jeśli chcemy pokazywać poziom gazu do musimy też podłączyć przewód poziomu LPG z butli. Wiadomo trzeba też podłączyć arduino do zasilania z auta, w moim przypadku podłączyłem po USB, bo jak podpinałem pod 12v z auta to nie chciało działać poprawnie (Muszę jeszcze dojść do tego czemu). Programowanie: Ja używam Visual Studio Code z PlatformIO IDE, do MCP2515 używałem biblioteki autowp-mcp2515 by autowp. Odczytując dane z Canbusów zobaczymy grupy bitów przypisane do adresów, wygląda to np. tak: 0x261 8 0x43 0x44 0x43 0x1C 0x34 0x1C 0x1C 0x1C Czytając od lewej do prawej W adresie 261 ma być 8 bitów, i to te bity: 43 44 43 1C 34 1C 1C 1C. Wszystko poza 8 jest napisane w HEX(Hexadecimal), czyli 0x261 to 609 w normalnych liczbach(DEC, decimal). Adresy które znalazłem: 0x261 - górna linijka, 0x1C to spacja 0x263 - dolna linijka, 0x1C to spacja 0x635 - drugi bit to podswietlenie radia (0-off,64-on) Jak pisać tekst? Musimy wysyłać własne dane na adresy 0x261 i 0x263. Każda linijka ma po 8 znaków. Jeden bit to jeden znak. Musimy użyć jakiegoś online convertera HEX to ASCII. Nie wiem czy mogę wkleić link to tego, który polecam. Przykładowo: Chcemy wysłać do górnej linijki " Audi " #include <Arduino.h> #include <SPI.h> #include <mcp2515.h> MCP2515 mcp2515(10); void setup() { Serial.begin(9600); mcp2515.reset(); mcp2515.setBitrate(CAN_100KBPS, MCP_8MHZ); mcp2515.setNormalMode(); struct can_frame upperLine; } void loop() { upperLine.can_id = 0x261; upperLine.can_dlc = 8; upperLine.data[0] = 0x1C; upperLine.data[1] = 0x1C; upperLine.data[2] = 0x41; upperLine.data[3] = 0x55; upperLine.data[4] = 0x44; upperLine.data[5] = 0x49; upperLine.data[6] = 0x1C; upperLine.data[7] = 0x1C; mcp2515.sendMessage(&upperLine); delay(5); } Tutaj kawałek najprostszego kodu, jak ktoś miał styczność z jakimś programowaniem to naprawde nie jest to skomplikowane. Na razie nie mam czasu nic poprawiać w moim małym projekcie, ale jak się znowu za to zabiorę to może uda się znaleźć więcej adresów i brać jakieś dane z ECU. Chciałem bardzo zrobić test wskazówek od zegarów, ale czujnik paliwa sprawia mi duży problem :c. W każdym razie jesli jest więcej pytań to śmiało, nie jest to żaden sekret

Witam wszystkich, Bardzo nie podoba mi się jak wygląda przycisk od LPG i postanowiłem zrobić coś bardziej na wzór oryginalnego wyposażenia w aucie. Oto efekty: Przycisk (świeci się na zielono jak LPG włączone): I poziom LPG: Zależnie od poziomu pokazuje LPG R, 1/4, 1/2, 3/4, FULL Wiadomo na tym ekraniku można napisać cokolwiek się chce, ja na razie wybrałem gaz, bo więcej dodatkowych czujników w aucie nie mam. Jak kogoś interesuje jak to zrobiłem mogę dać trochę wskazówek.

Przyszedł kolejny filtr z ASO, zamontowałem i dalej tak samo wyje, więc jedyne co zostaje to wymienić pompę paliwa albo w ogóle oddać do ASO, jeżeli dają jakąś gwarancję

Numer mojej ori pompy to 8E0 905 087 N (taką też kupiłem). Zdjęcię mogę wrzucić wieczorem, jak jeszcze będzie potrzebne. Sprawdziłem dzisiaj napięcie na pompie i jest powyżej 13V więc to chyba musi być wina filtra. Znalazłem też coś takiego u sprzedwców ASO na allegro. Co o tym myślicie? W tej aukcji z której ja kupiłem filtr tego nie było.

U mnie nie ma żadnych oringów. Tak jest chyba tylko w ośce

Dzięki za odpowiedź. Spróbuję go odesłać na reklamację i zobaczymy czy na innym będzie chodzić cicho

Zaczęło się tak: po zakupie auta wymieniłem wsyzstkie filtry, m.in. Filtr paliwa na filtr Mann. Zaraz po tym oryginalna pompa paliwa zaczeła tak głośno szumieć przy przekręconej stacyjce. Po około roku w końcu padła. Następnie pompa paliwa skv i filtr paliwa knecht. Teraz zaczęła wyć a nie tylko szumieć. Po miesiącu padła i zamieniłem na kolejnego skv, który znowu po miesiącu padł. Ostatecznie kupiłem oryginalny filtr od ASO po VINie 8E0 201 511 J. I używaną pompe paliwa (całą zabudowę). Dalej wyło przy przekręceniu na zapłon, a ponadto przy odpalonym z filtra słychać jakby taki szum jakby paliwo płynęło? Wymieniłem u sprzedającego pompę paliwa, bo miał drugą i dalej to samo tylko mam wrażenie, że cichszy jest ten szum z filtra. Sprzedający mnie zapewniał, że w poprzednim aucie pompa nie wyła, a jest świeżo wyjęta. Sprawdziłem odpowietrzanie baku(do filtra węglowego) tzn. odpiąłem przed nim wąż i odkręciłem korek od baku i nic się nie zmieniło. Czy może to być wina napięcia na pompie? Sprzwdziłem przekaźnik 167, wygląda bardzo dobrze, bezpiecznik od pompy paliwa tak samo. Teraz tak: wypiąłem bezpiecznik i wpiąłem się miernikiem i pokazuje napięcie 1.8V zarówno bez zapłonu jak i na zapłonie. Czy to napięcie prawidłowe? Czy ktoś z 1.8T quattro bez wyjącej pompy mógłby sprawdzić u siebie napięcia i ew. numer filtra paliwa. Gdzie jeszcze mogę sprawdzić napięcie?

Dowiedziałem się teraz, po zmierzeniu wejść na półosie w obu skrzyniach, że je też musze wymienić. Więc dochodzi kolejne pytanie: czy będą pasować tylko półosie z a4 b7 2.0 TFSI czy może jeszcze jakieś inne? Widziałem coś że w ogóle otwory w piastach są różne więc teraz naprawdę nie wiem.

Witam, otóż zabrałem się w końcu za dołożenie 6 biegów do mojego 1.8T. Wybrałem skrzynię GVE z 2.0TFSI. Skrzynia, wał itd. już wyjęte z auta i teraz mam pewne problemy ze składaniem tego do kupy. 1. Mając zwykłe sprzęgło 228mm, czy musze używać tego dystansu do skrzyni? Gdzieś przeczytałem, że to tylko potrzebne jeżeli daje się sprzęgło 240mm. 2. Jakie numery ma ta tuleja prowadząca, bo wpisując numery z tego odlewu nie mogę znaleźć nigdzie takiej, żeby mieć 100% pewności, że będzie pasować. Potrzebuję ją wymienić bo ze skrzyni leciał olej, z poprzedniej skrzyni FTZ nie pasuje. 3. Które łożysko oporowe mam wykorzystać? Ze starej skrzyni czy z "nowej"? Jeżeli z GVE(nowej) to poprosiłbym też o jakies numery, żeby to kupić bo słychać jak ciężko chodzi w porównaniu do tej starej. 4. I ostatnie pytanie: Czym smarować elementy przy sprzęgle? Mam na myśli tą tuleję po któej chodzi łożysko oporowe i ten element na zdjęciu o który się opiera łapa sprzęgła. Może coś jeszcze trzeba posmarować? Np. końcówke wysprzęglika. Być może warto byłoby zrobić później nowy temat (jak już to złożę i będzie jeżdzić) o swapie na GVE dla quattro, bo na razie z tego co widzę to jest tylko dla ośki: Co myślicie? Może jest tam już wystarczająco informacji i ja po prostu nie potrafię ich wyciągnąć. Dodam jeszcze ze komplet sprzęgła mam nowy VAL835040 i z niego właśnie jest to łożysko. Z góry dziękuję

Witam wszystkich otóż mam w planach zamianę mojej skrzyni 5b na taką 6b. Zastanawiam się nad tym jaką wybrać. Oczywiście mowa o quattro. Mam do wyboru: GJW O tej skrzyni widziałem najwięcej tematów i dużo osób ją chwali, ale nie wywarła na mnie takiego wrażenia. Do tego jeszcze musiałnym zmieniać tylny dyfer i wał. Z obliczeń wychodzi 2950 obrotów przy 140kmh GVE Skrzynia z 2.0TFSI i wygląda dużo lepiej i do tego nie musiałbym zmieniać dyfra tylnego, bo final drive jest taki sam jak na mojej obecnej skrzyni, a co za tym idzie dyferencjale. Wychodzi 2800 przy 140kmh FTM Skrzynia od 2.5 TDI (tego najmocniejszego), ma fajne przełożenia tylko wątpię, że mój 150-konny silnik poradzi sobie z nimi. Też final drive taki sam. Wychodzi 2380 przy 140kmh Dla porównania moja skrzynia (FTZ) - 3770 przy 140kmh Myślę, że najlepszą opcją będzie ta GVE, bo przełożenia 1-5 w miarę podobne a 6 bieg sie tak wyróżnia. Co myślicie? Oczywiście jak ktoś ma te skrzynie i obliczenia są złe to proszę poprawiać.

Jakby ktoś potrzebował to jedna jest 7cm ,a druga 9cm, M12, wzmacniane z kołnierzem.

Witam, wypadły mi śruby od rozrusznika (nie mam pojęcia jak). No i teraz muszę kupić "nowe". Czy ktoś wie jakie mają wymiary? Potrzebuję obu, dolnej i górnej.

Jakieś pomysły? Bo dalej nie mogę znaleźć przyczyny.

Witam, otóż mam kolejny problem z moim bolidem. Od dawna (chyba nawet od zawsze), nie działa mi zamek w drzwiach pasażera, nie zamykał się z pilota, z przycisku na drzwiach kierowcy, ani nie pokazywało otwartych drzwi na FISie. Postanowiłem, że się za to zabiorę, wymieniłem zamek - nic, sterownik drzwi(od razu na taki z el. lusterkami) -nic. Pomyślałem, że coś naprawdę jest nie tak, więc wyciągnąłem całą wiązkę z drzwi i sprawdziłem miernikiem czy od pinu do pinu idzie prąd, no i wszystko wygląda okej. Bardzo nie podobały mi się za to styki w kostce drzwi, więc je przeczyściłem i teraz działa pokazywanie otwarcia drzwi na FISie, ale dalej nie działa zamykanie z kluczyka ani z panelu kierowcy. Dodam jeszcze, że dokładałem el. szyby, więc moduł komfortu też kupowałem "nowy". Czy macie jeszcze jakieś pomysły co mogę wymienić? Widziałem, że jak zamki strzelają to można wymienić przekaźniki w sterownikach drzwi, może też jest to podobny problem? (w dwóch sterownikach pod rząd)

USB 5V 4,2A GNIAZDO SAMOCHODOWE LADOWARKA 12V C 6696399712 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 25 zł - USB 5V 4,2A GNIAZDO SAMOCHODOWE LADOWARKA 12V C (6696399712)... To jest to gniazdo i do tego polecam jakieś kostki kupić żeby łatwo było odłączać. W zestawie są konektory ale ja ich nie używałem. Wyślij zdjęcia jak zrobisz

Tutaj reszta zdjęć https://imgur.com/a/B0l55Ro Kable oczywiście o wiele grubsze niż potrzebne, ale to tak dlatego że kupiłem taki do wzmacniacza i zostało mi :) Użyłem 10A bo mam 4 wejścia USB każde po 2.1A czyli razem 8.4A(chyba tak to działa). Sorki że tak późno ale teraz znalazłem wolną chwilę żeby zdjąć osłonę pod kierownicą i zdjęcia zrobić. Mam nadzieję że pomocne :D

Kupiłem dwa gniazda(1 na tył i 1 na przód) i stara lutownicą taką z grotem "uciąłem" tak jak potrzebowałem i tak samo zrobiłem dziure w schowku. Użyłem kleju dwuskładnikowego, szpachli do plastiku i gorącego kleju(do uszczelnienia lutów przy gnieździe). Kupiłem też kostki i piny, żeby w razie czego móc odpiąć to bezinwazyjnie jakbym musiał wyciąć tunel. Moge później wieczorem zrobić zdjęcia jak wygląda moja puszka bezpieczników

Zrobiłem sobie osobny bezpiecznik w wolnym gnieździe, piny bezpieczników były te same co do radia. 10A na tył i przód od razu

Witam, ostatnio zabrałem się za wrzucenie gniazd USB w miejsce gniazda zapalniczki, a z racji, że mój transmitter potrzebuje zapalniczki to wrzuciłem ją do schowka. Oto zdjęcia( prosze mi wybaczyć nieprofesjonalne lakierowanie): Jeśli kogoś interesują zdjęcia z procesu zamieniania tych gniazd to też trochę zrobiłem: imgur.com IMGUR.COM Imgur: The magic of the Internet Kable do gniazda usb poprowadziłem od puszki bezpieczników, żeby prąd był tylko po stacyjce, a do zapalniczki użyłem starego kabla, tylko troszkę go przyciąłem i założyłem nowe piny. Mam zamiar jeszcze dołożyć takie gniazdo z tyłu(kable już pociągnięte) ale żeby to zrobić musiałbym najpierw jakoś przerobić tylną popielniczkę.

Podłącz Vaga albo vcdsa i powiedz jakie błedy ci pokazuje

A są takie moduły bt z funkcją RDS? Oj masz rację i to duża haha