keq

pomylka. ja nawet nie wiem jakie mam, ale znajac zycie pewnie fabryczne i nie wymienieane od nowosci. Gdzies czytalem na forum,ze przy 97mm jest lepsze odpalanie, podobno U mnie nawet na -5 ciezko odpala. po paru sek dopiero lapie

allegro.pl ALLEGRO.PL te maja 97mm. Czy nie bedzie problemu z długością?

Mnie tez dopadł ten problem i zastanawiam się nad wymiana świec. Pytanie jakiej firmy brac? 96mm NGK, czy 96mm BERU? A moze bosh? Przy minusowych temperaturach chwile pokręci, ale odpala

A jakis inny uzywany zbiorniczek lub ori? Czasami po trasie na nastepny dzien, kiedy odkrece korek, to zasyczy. Bialych chmur juz nie ma

Zauwazylem, ze zbiorniczek przy wezu jest "spocony" ten, ktory jest na wprost korka

Rozumiem, ze trzeba byłoby się skupić na tych 2 węzach, które są poprowadzone do nagrzewnicy? One mogą powodować takie podmuchy ciepła i zimna? Dodam, ze szyby dosyć szybko parują

Jest ktoś w stanie pomóc?

Witam, Jako, że nikt nie odpisał mi już w założonym gdzie indziej temacie, zwracam się z prośba tutaj. Mianowicie. Zrobiłem ostatnio trasę 400km w dwie strony łącznie. Z rana odpaliłem silnik i się okazało, ze brakuje mi płynu chłodzącego, co również wskazał mi komputer. Zgasiłem silnik i dolałem odpowiedniej ilości płynu ( było go bardzo poniżej minimum). Po ponownym uruchomieniu silnika zaczął kopcić na biało, ale po pewnym czasie się uspokaja i nic nie leci. Czasami jak się zatrzymam na światłach, to tez zaczyna kopcić na biało i są to dosyć duże chmury, ale po chwili wszystko wraca do normy (okres zimowy). Trójnik z tyłu silnika jest aluminiowy i jest ok.Jak wracałem z trasy, to zaznaczam, że ogrzewanie czasami dmuchało gorącem, a czasami zimnym. Czy to może być gdzieś wyciek przy nagrzewnicy? Czy to tez może mieć związek z EGR, bo mechanik tez mi mówił, że już jego żywot się kończy (olej cieknie)

Witam. Dzisiaj z rana na komputerze wyskoczyło mi info o płynie chłodzącym. Zajrzałem tam, a tam suchar. Zrobiłem wczoraj trasę ponad 400km i w trakcie jazdy czasami z nawiewu grzało, a czasami chłodziło przy ustawieniach 19 stopni. Od dłuższego czasu borykam się z tym problemem i nie mogę znaleźć przyczyny. Dodam, że wcześniej nie kopcił, a dzisiaj była potężna chmura, ale szybko zgasiłem silnik. Trójnik z tyłu silnika jest Alu i jest sprawny. Płyn dolewam raz na miesiąc

No widze aktywnie u Ciebie z projektem. Do mnie dotarl splitter, ale zajme sie nim na wiosne, bo w tym terminie mam tez rozrzad do zrobienia

Super, dzieki! Sytuacja jest taka, ze chce zakupic nowa dokladke do zderzaka (taka standardowa) i do niej wlasnie wrzucic ten splitter+ A nitownica do plastikow nie przejdzie? Czy trzeba zawsze przewiercic?

Dasz mała instrukcje na montaż tego splittera? :P

Jakiej firmy polecacie EGR? NIestety leje mi się olej z mojej i czas coś poszukać

Aaa czyli masz kompletny zderzak ze splitterem po prostu.. A myslalem,ze dorwales taka dokladke do zderzaka (gotowca)

Gdzie dorwales taka fajna dokladke i jak ja zamontowac ?

Gdzie dorwales taka fajna dokladke i jak ja zamontowac ?

Używałeś do tego jakiś narzędzi, czy coś?

No właśnie mam ściągnięty, a to coś tak siedzi, że masakra

Witam, Ma ktoś pomysł jak ściągnąć dokładkę zderzaka? Za cholerę nie wiem jak się za to zabrać, a siedzi to na dużej ilości zatrzasków, Nie chciałbym tego zderzaka połamać używając siły

Czesc, Problemem okazało się uszczelnienie pompek. Na 4 cylindrze oring byl tak osadzony, ze przepuszczał powietrze i stąd był problem z odpalaniem po dłuższym postoju. Wymieniłem cały zestaw i póki co jest OK

Jak stuka podczas hamowania, to zapewne tarcze i tam bym szukal problemu

Zrobiłem kolejne logi: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Widac, ze 1 i 2 maja tendencje wzrostowa, ale po pewnym czasie sie normuja... Pompka elektryczna w baku działa

Teraz właśnie nic nie wypuściło. Czysto jest. Czyli ponownie uszczelniacze pompek do roboty? Przypominam, że już 2x je robiłem. Co powiesz o tych otworach w głowicy pod pdki? Te logi byly wykonane jeden po drugim zaraz po zgaszeniu motoru. Pozniej zrobilem obserwacje bez logowania i 1 oraz 2 PD mialy wartosci 3 na plusie. Dodalem gazu i jak reka odjal... Dzisiaj jezdzilem bez zadnych problemow. Oprocz tego, ze rano sie meczyl z odpaleniem, to pozniej wszystko OK Dzisiaj po nocy odpalił od strzała. Wyciągnąłem żarowy led postojowki, które zawsze szalały jak przekrecilem kluczyk na zapłon. Brak białej chmury

Wykonalem kolejne logi na rozgrzanym silniku. na 1 i 2 cylindrze po ponownym uruchumioniu silnika wartosci skoczyly do 3, ale po dodaniu gazu wszystko wraca do normy. Dzisiaj rano tez dlugo krecil zanim odpalil, ale byl taki moment, ze zlapal zaplon i odrazu zgasl http://vaglogi.pl/log-001_013_023_3S07i.html http://vaglogi.pl/log-013_1J60e.html Wszystko wskazuje na to, ze uszczelniacze na pompkach juz siadaja,a zmienialem juz je 2x. CZyzby jednak ta głowica i wyrobione otwory pod pdki?

Witam. Po dłuższym spokoju problem pojawił się ponownie. Zauważyłem, że miało to związek z wyciekiem płynu chłodniczego, bo praktycznie nie miałem go wcale, bo była dziura w wężu i przy dolaniu nowego płynu zaczął znowu kaszleć i długo odpalać. Jestem świeżo po wymianie pompy oraz po uszczelnieniu układu chlodniczego Po odpaleniu wypuszcza biała chmurkę, a później jest ok