FabianB

Odpływy na podszybiu drożne, walczyłem z tym pół roku temu, bo miałem wodę na dywaniku pasażera na przodzie. I nie występuje to akurat po deszczu. Czemu miałby się zapowietrzyć, nie zaobserwowałem żadnych problemów z układem chłodzenia, od ostatniego posta co tu pisałem - problem wystąpił może jeszcze raz i na razie jest cicho, aczkolwiek jest to dziwne dlatego zapytałem.

Cześć, po jeździe nieraz i zgaszeniu samochodu coś chlapie dosłownie wydobywa taki dźwięk spod maski. Myślałem że to paliwo w baku lecz wykluczam już, ewidentnie dźwięki pochodzą spod maski jakieś chlapanie oraz takie przelewanie się. Coś się mogło zapowietrzyć jakiś układ czy co to może być? Stało się to nie dawno i wcześniej było cicho. Aha i mam tak ale nie zawsze nie za każdym razem...

Potrzebuje namiary na taką sprężynkę, gdzie ją mogę kupić?

Witam, przymierzam się do wymiany kompletnie całego tłumika z wszystkimi śrubami, obejmami, uchwytami, łącznikami i elementami mocującymi takie jak gumy itp. Oraz rurę kolektorową wraz ze złączem elastycznym, tłumikiem środkowym oraz tylnym końcowym lewym i prawym. Czy dostanę jakiś schemat numerów katalogowych pod moją wersję bo muszę podzwonić popytać po firmach o dostępność tych elementów oraz rozpatrzyć się cenowo za tymi tłumikami śrubami, obejmami itp. Przymierzam się do zakupu całego zestawu tłumika firmy IMASAF. Dobrze zrobię, jakościowo w miarę wytrzyma? Chyba że coś innego mi polecicie w tej cenie. Chciałbym dobrać wszystko od jednego producenta razem bo później są problemy z kątami, odchyleniami, a co najważniejsze średnicami łączeń tych tłumików. Aha i ścianka tych lepszych producentów tłumików bodajże jest troszkę grubsza niż tych tańszych zmienników. IMASAF ma chyba grubość blachy ścianki 1,5mm a nie 1,2mm? Bo wagowo nawet te elementy tłumika z tego co patrzyłem ich parametry są cięższe niż załóżmy POLMO. Ewentualnie jeszcze w tej cenie podobnej to jest VEGAZ albo Walker/Bosal - MTS troszkę tańszy.

Ja też zalałem już 98 i żadnej różnicy nie widzę w mocy i spalaniu. Za to już widzę różnicę przy moim tankowaniu na którym bylem już około 20 zł do tyłu porównując z paliwem 95..

Nie znam producentów jaki dany konkretnie od którego wiadomo jest wiele. Natomiast parametry lepkości itp. mają różne adekwatnie jak do standardowych, chodzi mi natomiast o tą właściwość co z nazwy definicja mówi: "Oleje ceramiczne to innowacyjne smary silnikowe, które w swoim składzie mają nano-cząsteczki ceramiczne. Te cząsteczki działają jako dodatek, który zwiększa trwałość i wydajność oleju, tworząc wyjątkowo odporną warstwę ochronną na powierzchniach tarcia w silniku." I jestem tego ciekawy czy to kolejny kit czy hit Aha i wymiana tego oleju może się odbywać co 15K KM, tak słyszałem zapraszam do dyskusji bo sam jestem tego ciekawy.

Panowie a co sądzicie o olejach ceramicznych do silnika? Ostatnio zgadałem się z takim mechanikiem i bardzo mi zachwalał właśnie tego typu olej. Ponoć te oleje są lane do nowych silników. Ma ktoś jakieś doświadczenie z tym związane? Co o tym sądzicie?

A co sądzisz o rozwiązaniu listy zapłonowej, też wymiana podobnie odbywa się jak już trzeba?

Cześć, jak w temacie podstawowa różnica to jak rozpoznać czy uszkodzoną mamy świece albo cewkę zapłonową? Ktoś powie wymienić świece jak problem jest nadal to cewki. Jazda z uszkodzonymi świecami też może uszkodzić cewkę. Ale czy jest zalecana raz na jakiś tam czas profilaktyczna wymiana cewek zapłonowych? Jak w przypadku świec?

Tak tylko później jak wyciągniesz musisz jeszcze całą tą kasetę mechanizm ustawić, regulować żeby ci biegi dobrze wchodziły Szkoda że nie można tego tak wymienić jak w skrzyni 6B, jeden seger i cała procedura podmiany bez żadnej praktycznie ingerencji w kasetę trwa 5 min i po robocie

Na rządowej stronie w B7 1.8T BFB piszą że nie można tankować E10. I w generacji B6/7 większość stosowanych silników począwszy od 1.6 aż do 3.0 piszę że nie można stosować tej benzyny. No to więc jak, a na wlepce od baku producent piszę tylko o paliwie min. 91 maks. 95, więc 98 też średnia alternatywa.

No to dzięki za informacje

Witam, czy w boczkach drzwi 3 pozostałych oprócz kierowcy, bo tam takiej dziury nie ma, w tym miejscu jak zdjęcie powinien być ten otwór zaślepiony? Bo u mnie ani w jednych nie mam takowej zaślepki mowa o B6/7.

Cześć jak działa ta centralka w B7. Bo po zamknięciu samochodu i ponownym jego otwarciu pilotem, ale braku otworzenia drzwi kierowcy po jakiejś chwili sam zamyka się automatycznie? I czy wystarczy obojętnie które drzwi otworzyć nie koniecznie kierowcy lub klapę bagażnika żeby centralka nie zamknęła auta? A w przypadku uchylonej szyby moduł komfortu sam dosunie tą szybę, jakbym tak zostawił? (Ta funkcja mi działa pilotem.) Bo dziś i kiedyś już miałem taką sytuację że łapie za klamkę, a tu zamknięty a przecież ja samochodu nie zamykałem. I sobię myślę strach zostawić klucze w środku.. Alarmu chyba w nim nie mam takiej opcji, albo nie wiem bo jeszcze nigdy tego nie uruchomiłem. W innym samochodzie miałem w tylnych drzwiach zamek popsuty i pomimo zamknięcia pilotem były te jedne zawsze i tak otwarte. Wystarczyło je otworzyć za klamkę normalnie i odrazu w aucie alarm się uruchamiał. To jedynie tylko o tym wiem że można w ten sposób to uruchomić.

No tu jest pokazane tą 1 tylko, a ta druga?

A widzisz, dzięki za info, ale mówisz o producentach filtra? Z OE nie próbowałeś, coś koło 200zł widziałem? To skoro masz dodatkowy regulator to w czym nadal problem.. Ja na szczęście nie borykam się z tym problemem.

Witam, czytam i odkopuje jakie są objawy uszkodzonego takiego filtra, że mieliście konieczność go wymieniać? W benzynie ponoć mówią że się nie wymienia. Jak nic się nie dzieje, więc jestem aż ciekaw? Trudności z rozruchem i coś jeszcze do tego było, czy jakieś gwizdy, ja nie zauważyłem u siebie w benzynie nic z takich rzeczy, ale aż jestem ciekawy? Natomiast mając Diesle to wymieniałem, czasami był filtr tak zabity że nie było już przepływu, ale to całkiem inna sprawa. Tutaj ktoś wspomina że jest wbudowany regulator ciśnienia we filtrze który reguluje ciśnienie na listwę i on się psuje tak? Jeśli następują wyżej wymienione objawy?

Co sądzicie o tym filtrze: - Brać? Czy coś innego ktoś poleci, ostatnio kupowałem BOSHA. I tak myślę może ten niby OE, albo Knecht czy Mann? allegro.pl ALLEGRO.PL Zwrócę wam jeszcze honor bo ten co podałem to bardziej taki uniwersalny VAG, natomiast z najlepszej półki dedykowany typowo pod ten silnik z zaworkiem zwrotnym oryginalny jaki znalazłem to chyba ten: allegro.pl ALLEGRO.PL Tu mamy Mann filtr o identycznych parametrach który jest ciut tańszy. allegro.pl ALLEGRO.PL I teraz jestem ciekawy czy te 2 wyżej się czymkolwiek będą różnić od siebie czy tylko napis/opakowanie? Myślałem jeszcze o Knecht w granicach 45zł trochę taniej mowa o modelu tego filtra pod silnik BFB dedykowany. Jak się to obecnie ma, co do jakości?

Kupiłem inne - ponoć jakieś na 14mm i pasuje rozmiarem. Natomiast co, nie zakładałem tego bo jakość wykonania od razu mnie odrzuciła to moje "Stare" jest lepsze. Obramówki tych logo "OOOO" są takie cieniutkie, że słabo to aż wygląda i jakoś tego chromu powlekanego też nie powala. Czuję że po założeniu po 2/3 tygodniach było by gorzej jak jest, wytarło się itp. Jak ktoś będzie miał dobre źródło gdzie można zakupić taki emblemat znaczek, dajcie znać. Na razie odpuszczam zostaję przy starym i nie wymieniam tego dopóki nie kupię coś sensownego.

Nowy kluczyk mówisz? To skąd gość któremu zlecę zrobienie nowego pilota będzie miał te LOGO EMBLEMAT, przecież taka obudowa pilota składa się z części i gdzieś jeszcze to musi być dostępne bo inaczej była by profanacja każdy na swój strój wymiarami itp, chyba że się mylę Drukarką to dorobi grota itp. A tutaj może i są jakieś części no chyba że były kiedyś, kiedyś dostępne

Witam, kupiłem z tej aukcji ten emblemat i jest za duży do mojej obudowy z kluczyka od B7, a miało pasować i wszystkie te emblematy na tych aukcjach typu allegro są o wymiarach 16mmx6mm.. Więc o co chodzi? Jaki jest numer katalogowy tego emblematu pilota, będzie ktoś wiedział? Bo teraz nie wiem gdzie to w takim razie mogę kupić. allegro.pl ALLEGRO.PL allegro.pl ALLEGRO.PL

Witam, dziś zrobiłem regeneracje oby dwóch lamp, jedna mi się trochę różniła, myślałem że ten specyfik czajnik po wyczyszczeniu wyrówna je jednak nie do końca tak się stało. Przejrzystość z zewnątrz oby dwie mają 100%. Czyściłem już lampy w wielu samochodach i tu problem nie leży że coś zawaliłem, a w tym że kiedyś był bity wcześniej u poprzedniego właściciela, może sarna może coś i lampa przednia prawa była wymieniana. Widać to po wkładzie itp itd. I właśnie ona troszkę nieraz mi paruje, ale tak delikatnie w kątach przy krawędziach. Wygląda na to że ta lampa jest jakby trochę zamglona od środka, taki jakby miała delikatny nalot który nie pozwala uzyskać efektu tzw. lustra, bo prawa jest idealna. Mam je jeszcze zamiar okleić folią.. Ale chciałem zapytać może się ktoś z tym borykał i sobie poradził co mógłbym jeszcze z tym zrobić żeby to skorygować? Nie wiem, ale raczej tam wilgoci w środku nie ma bo skąd? Może i jest nie szczelna, ale i tak to wszystko odparowuje jeśli już.. No i co mi zostaje, jak mam ją ponownie rozklejać w celu wyczyszczenia od wewnątrz i sklejać ponownie to wole dmuchać na zimne i się tego nie podejmę, bo jeszcze mogę pogorszyć sprawę. Czytałem że te lampy ciężko się skleja, na tyle ponownie żeby były szczelne i nie parowały, bo właśnie później lubią. Aha jak coś to ma do rzeczy to mowa tu o Bi-xenonach

Panowie odświeżam. Wycieraczki te pióra super posiadam już je od tamtego czasu i nie pozostawiają żadnych smug, nawet takich najdrobniejszych, zbierają świetnie. No, ale hałasują dokładniej tak zaskrzypią mi na szybie te gumy na krótko w momencie podczas gdy wycieraczki startują i powracają. Też się z tym ktoś spotkał? Co do pozostałych rzeczy nie mam żadnych obiekcji.

Tak są te zaślepki, ale u mnie wydają mi się dobre szczelne i są na swoim miejscu. Obudowę ściągałem, schowek też demontowałem i sucho tam było. Na razie no nic, będę musiał jeździć i obserwować jak to mówią, ale dzięki Pany za odzew

Dobra, a więc byłem do tego nie przekonany, ale z nadmiaru czasu przy wolnej sobocie zakupiłem 2 zielone wtyczki obudowy do podmiany. Wszystko fajnie numery takie same, na pierwszy rzut oka też itp. Rozbieram, i tu obalam mit! O czym pisałem wyżej wtyczka trzymała tak mocno że bolały mnie paluchy wypiąć, wyszarpać ją ponownie, więc mogło by tak pozostać No ale dobra, wypiąłem i przekładam białą kostkę i co? Nie wejdzie w obudowę, ani w 1 nową zakupioną, ani 2 - te wytłoczenia kostki białej jaki i zielonej WEW. tych zielonych obudów są inne!!! I co mi pozostało, przełożyłem tylko do OE mojej wtyczki zielonej te dźwigienki to akurat tu pasowało i tak złożyłem ponownie A pisałem do gościa który handlował na Allegro ma pasować do B7 - odpowiedź od niego, numer jest ten sam, one wszystkie są takie same! A co najlepsze te nowo zakupione 2 wtyczki zielone też się różnią między sobą. Jak ktoś nie wierzy mogę podesłać zdjęcia Nie mam pojęcia jak oni te wtyczki robili, ale każda się delikatnie różni detalem w środku obudowy. Także przestrzegam - człowiek uczy się na błędach, a tak naprawdę wystarczy mieć tylko nie połamane te dźwigienki obojętnie z jakiej wtyczki i tylko podmienić, bez żadnej roboty