FabianB

Witam, co obecnie polecicie którą firmę do wymiany piór na te płaskie?

Zacisk już ogarnięty pomalowany i płyn kupiony taki jaki powinien być. Jeszcze chciałem dopytać żeby Teraz nie zrobić wtopy i żebym sobie cały układ nie zapowietrzył. Podczas podmiany tego zacisku jakieś wskazówki jak to zrobić jak najmniej "inwazyjne" żeby później nie męczyć się z odpowietrzaniem całego układu? Skoro będę podmieniał tylko lewy tył to nie muszę kolejno pozostałe koła sprawdzać czy nie cofnęło mi się tam powietrze? Zacisk wcześniej już zaleje do pełna płynem. Bo jeśli zostanie mi nadmiar płynu to warto przelać może od razu cały świeżym spróbuje się o to pokusić. A mam na to litrę, cały układ ile mieści, wystarczy mi ta litra do przelania tego? Jaka jest kolejność odpowietrzania kół od najbliższego zacisku względem pompy czy na odwrót?

Odma raczej "oddycha" korek po odkręceniu nie wydaje żadnych dźwięków, - prawidłowo powinno go zassać bo mi drży i podskakuję? Natomiast teraz sam wyczyściłem i sprawdzę za jakiś czas znowu ponownie. A turbina to była niedawno regenerowana..

Cześć czyściłem dziś przepustnicę tak oto wyglądała przed myciem, co o tym sądzicie była trochę mokra i zaolejona normalne? Fakt taki że ja tego wcześniej nie robiłem dopiero 1 raz i nie mam pojęcia kiedy to było ostatni raz czyszczone.

Witam, potrzebuje namiary numerów spinek maski przedniej w B7 2005 rok, chcę dokupić bo brakuje mi 2/3 właśnie przy wygłuszeniu.

Tak zrobię, ale oddam zacisk cały do regeneracji do zakładu co się tym zajmują żeby mi go od razu wypiaskowali i kompletnie zregenerowali. Tylko skoro prawa strona jest w porządku to jest sens i tamten od razu regenerować? Żeby równo ścierały się tarcze i klocki stronami - bo słyszałem że regeneruję się parę lewy i prawy? Prawda to co o tym sądzicie ruszać ten prawy? I kolejna sprawa jaki płyn hamulcowy polecicie - WAUZZZ8EX5A578946 , DOT 4/5.1 ATE? Chcę wymienić i mieć kiedyś na dolewkę i tylko mieszalny?

Słuchaj cała alufelga parzyła że rękę nie szło przytrzymać, a z drugiej strony tej dobrej mniej była nagrzana nie aż do takiego stopnia natomiast przód jak sprawdzałem lewa i prawa strona była ciepła tak samo mierzyłem to oczywiście na dotyk i czucie a nie pomyślałem bo mam termometr elektroniczny 😁 Dziwi mnie to że było okej bo 2 tyg obserwowałem po wymianie jak przez pierwsze 2 dni tak się robiło i później przestało się grzać, ale od wczoraj jak dziś mnie coś, co takie gorąco i zapach jak przechodzę koło tego koła ..

Wracam z powrotem od tamtego czasu, było okej, a wczoraj i dziś w te upały zauważyłem wracając z roboty że jest nie naturalnie zbyt mocno akurat te koło lewe za kierowcą nagrzane aż gorącem bucha, znowu coś się zaczęło odwalać co o tym sądzicie?

Podbijam ten temat, właśnie się z tym uporałem i teraz tak oba są nie wylane, lecz z lewej strony za kierowcą jak go wcisne to słychać bulkotanie jak się tam coś przelewa i nie wraca spowrotem nie rozszerza się. Natomiast prawy po wciśnięciu wraca. I teraz jakie są objawy zużytych tych amorków czy ten lewy jest zepsuty. Bo ja tam nie widzę że coś jest nie tak podczas jazdy albo nie mam porównania do nowych. Kolejna rzecz pękła mi trochę sprężyna u dołu w kielichu podstawy na samym dole co jest owinięta do tej jakby gumy na środku ten S. Pękła jakieś parę cm sam koniuszek. Poszarpałem ją i siedzi mocno w tym kielichu więc jak do tej pory nie wypadła to chybaa tego nie zrobi bo pewnie tak już jeździłem chwilę nawet o tym nie wiedząc. Dodam zdjęcie tej sprężyny pękniętej:

Z dużą wydajnością czyli masz na myśli silny nadmuch z niską wartością ustawioną? Jeśli tak to sprawdzę to bo jeszcze tego nie testowałem. Ale czasami jest też tak że jak się zatrzymam to ten dźwięk na chwilę przestanie być słyszalny te łłuuu na parę sekund, a po tej chwili znowu to samo..

Cześć, tak z ciekawości aż zapytam was, dziś wracając z roboty wyłączyłem klime. Jako że jeżdżę cały rok ciągle na włączonej to chciałem wytestować samochód.. Po pierwsze co zauważyłem na wyłączonej że jest o wiele żwawższe auto w trakcie przyśpieszania i wyprzedzania... Silnik ma lżej ale to jeszcze rozumiem że to normalne. Lecz do rzeczy co najciekawsze do obrotów 2,5tys ciągle na włączonej słychać takie łuuu łuu raz głośniej raz słabiej... Ja na to nie zawracałem uwagi aż do dziś bo byłem przyzwyczajony. Szczególnie teraz denerwuję to na biegu jałowym zakładam że to sprężarka wydaje taki dźwięk ale czy tak ma być? Na off klimie przy wyłącznym radiu nie słychać silnika. Lecz z włączoną ciągle jest łłuuuu, łuuu od pasażera strony spod maski wydoba się taki dźwięk. Co do obrotów to mniej więcej przy 2,5/3k już nie lub 4/5B aż już się szum od prędkości zrobi nie słychać wogole tego łłuu nic. Na zewnątrz przy samochodzie i pracy tej klimy też nic nie słychać na biegu jałowym. Lecz w kabinie będąc zamkniętym słychać właśnie najbardziej wtedy na biegu jałowym...

No u mnie akurat jest trochę tam pęknięte i tego nie ma, aczkolwiek myślałem że można to dokupić ten plastik, bo ma ta obudowa takie mocowanie w tym miejscu jakby można go było wsunąć..

Witam, brakuje mi tego elementu co poniżej na zdjęciach poglądowych, tej jakby wsuwki przykręcaną śrubą. Szukam tego po internecie i nie mogę tego wyszukać na necie. Jaki to ma numer własny, ewentualnie jakby ktoś podał link do strony z tym bardzo bym podziękował za pomoc.

Panowie nie mam pomysłu, ale mam dziwny objaw może i śmieszny lecz przy zamykaniu drzwi nie trzaskając nimi! Słychać jak coś dostaje rezonansu/drżenia (tak jakby 2 blachy o siebie stukały), mam tam wszystko podkręcane pod machą, pampersy pod spodem również i nie mam pojęcia co to może być. Nagrałem 2 filmy video może ktoś posłucha bo słychać wyraźnie ten dźwięk. Wydobywa się on tylko przy zamykaniu drzwi i tak jakby z przodu spod maski/przedniego zderzaka. Podczas jazdy wogole tego nie słychać, żadnego pukania ani nic. Aha i słychać to przy zamykaniu przednich najbardziej drzwi na filmie, ale tylnych również a w realu to już nie wspomnę.. 349358216_6988964161118787_1028140917496003658_n.mp4 349018317_6080278678758820_6500520415549076174_n.mp4

Cześć jakie są objawy walniętego takiego czujnika, zwiększone spalanie, wysokie obroty jałowe? Który czujnik odpowiada za wentylatory jak padnie że dają na full ten G62 zielony? Czy moduł sterownik wentylatora? Wydaje mi się że zbyt często się wiatrak włącza i chciałbym to zdiagnozować.

Czyli działa poprawnie i tak ma "syczeć"? Objawy uszkodzonej/zapchanej takiej dyszy to pewnie ciepłe powietrze z klimy?

Cześć, wiem że po zgaszeniu silnika słychać te syczenie z klimy od strony pasażera spod maski i to normalne, lecz u mnie słychać ciągle nawet gdy samochód pracuje bez gazu na biegu jałowym i wyjdę z niego - tak powinno być? Chyba że coś się przytkało tam ??

I u mnie się ułożyło na następny dzień pojechałem trasa 60km w jedną i zimna tarcza koło, po nocy jak ostygło to jakby ręką odjął ?

Oby, bo tak myślałem jak najkorzystniej już czy opłaca się regenerować samemu te zaciski czy lepiej było by kupić już zregenerowane albo całkiem nowe - jeśli tak to jakie jakiego producenta czy jakieś OE?

Niech będzie lecz to nie rozwiązuje mojego problemu, pytałem czy ktoś już miał taką podobną sytuację po wymianie i się to dotarło samo, czy nie? Czy jednak będę musiał regenerować zacisk.

Szczotka, papier ścierny do goła piasta właśnie po tej stronie jest idealnie bo 2 lata temu była piasta wymieniana i smar miedziany do piasty natomiast do prowadnic kupowałem specjalny w Sziku Bosh tubkę, ale to coś tłoczek szwankuje bo wkręcił się fajnie lecz teraz jakby nie cofał..

Panowie nie śmiecąc nowymi tematami wymieniłem dziś te tarczę i klocki cały tył i tak wszystko super, tłoczki się cofnęły bez problemu poskładałem - cacy. Lecz pojechałem trasę 15km w jedną wracam do domu i macam, za kierowcą lewy tył trochę grzeję. Na podnośnik i sprawdzam koło się obraca lecz trochę obciera minimalnie, natomiast druga strona nie troszkę traca- piasta jest dupnieta. Na starym zestawie było okej no i niewiem czy zacisk do regeneracji czy się dotrze pomału? Wszystko wyczyszczone, nasmarowane...

Ja jeszcze zapytam czemu jest taka rozbieżność cenowa porównując te same części na stronach typu autodoc, iparts ogólnie sklepy samochodowe a najzwyklejszym Allegro? Chyba że krąży dużo podróbek podszywających się pod Oryginał danego producenta - po czym rozpoznawać towar na danym klocku, tarczy produkowany w Chinach?

Jakościowo lepsze mówisz?

Panowie Audi B7 Sedan tarcze i klocki na tył - mam przód na Boshu to i tył wymienię na Bosh tylko poda mi ktoś po winie jaka średnica moich tarcz będzie pasować: WAUZZZ8EX5A578946 Standardowa średnica 245mm będzie pasować - mierzyłem metrem ale mi więcej wychodzi i muszę koło zwalać żeby dokładnie obadac bo przykładając od opony to umarł chłop w szpitalu na oko..