FabianB

Konsola cała niby mi świeci okej więc może od tej wnęki coś pod radiem

W podłokietniku dioda też świeci i tak jak na zdjęciu bardziej nie da się go wyciągnąć bardziej..

Ciśnienie 2.2/2.3, okej muszę sprawdzić

Podświetlenie zapalniczki mi działa, więc pewnie to 2 tylko nie za bardzo wiem co masz na myśli co tam może jeszcze podświetlać

Witam dziś rozbierałem mieszek zmiany biegów w celu wymienienia kulki i napotkałem na taki kabel pod deklem co aż porobiłem zdjęcia zapytać co to za kabel od czego bo mnie bardzo to zaciekawiło i te pytanie nie daje mi spokoju Do czego on służy 2 małe cienkie kabelki z wtyczką która nie jest w nico wpięta ani nie ma żadnej drugiej końcówki żeby to wpiąć...

Witajcie jak w temacie na 4B i 5B osiągając prędkość od 70km/h do 90km/h obojętnie czy jadąc na 4 czy 5 jest takie dziwne wycie jakby skrzyni, takie łłłuuuu słyszalne dość dobrze w kabinie nawet z radiem powyżej tej prędkości (wycie) ustępuje poniżej tej prędkości również.. Najbardziej słychać te wycie jadąc 80/85km/h.. Aha i dźwięk jest mocniejszy bardziej tee łuułuuu jak samochód wspina się pod górkę i silnik ma trochę ciężej mocniej napędza auto, z górki gdy silnik nie napędza jest cisza. Tak nieraz się przysłuc**je i wydaje mi się bo to dźwięk wydobywa się z przodu jakby bardziej prawa strona pasażera, jakiś przegub coś ze skrzyni bardziej od prawej albo mam takie wrażenie. No mówię ale tylko przy tej prędkości ja nie wiem co to ma do rzeczy, a ta prędkość jest najbardziej optymalna do poruszania się po drodze Już czasami mnie to na tyle denerwuje że albo jadę 100 albo poniżej 70 i jest cisza .

Dobrze ale wyciąga się od zewnątrz podważając czy od wewnątrz te zatrzaski trzeba w jakiś sposób odblokować..

Fabryczna to znaczy jaka wartość czy po zakupie są już ustawione?

Tak jak w temacie grill mam w kolorze czarnym i chciałem 4 pierścienie zmienić też na czarny, natomiast jak wygląda sprawa z wymianą z tego co wiem to chyba te pierścienie są na zatrzaskach ale teraz żeby zdemontować stare i założyć nowe muszę ściągać przedni zderzak czy nie? Orientuje się ktoś jak to wygląda w B7?

Witam silnik 1.8T 163km benzyna, nie ma instalacji LPG. Jakie obecnie na dzień dzisiejszy świece będą najlepsze bez względu na cenę. Od razu dopytam jaka powinna być poprawna przerwa na elektrodzie i z jakim NM dokręcamy?

No i co nikt nic się nie orientuje już, jak jest z tymi zamiennikami tych podzespołów?

Witam, też przymierzam się wymienić czop kulisty 8E0 711 118, Tulejkę 8D0 711 279 i te tulejki gumowe osłony lewarka 8D0711901A ale widzę nie idzie tego na necie dokupić w zestawie co już tego nie robią? Znalazłem tu podróbkę niby pasuje aż za ciasno czasami to spasowane, natomiast te oryginalne w kolorze białym elementy są widzę nie dostępne albo za 1 element około 100zł lub już towar niedostępny, zakładał ktoś to z linku niżej? allegro.pl ALLEGRO.PL Mam jeszcze takie w tym białym ale to podróby pewnie: allegro.pl ALLEGRO.PL allegro.pl ALLEGRO.PL I nw na co się decydować w końcu Tu mi się tylko chyba tulejkę udało znaleźć oryginalną: allegro.pl ALLEGRO.PL Nie wiem coś muszę kupić i proszę o pomoc.. A i te tulejki gumowe osłony lewarka pewnie zostaną stare bo to się chyba nie zużywa i nie wyciera? I jaki tam smar nawalić, tam w 1 linku jest jakiś w zestawie, ale co tam można zastosować jakbym chciał dokupić smar jakiś do tego?

Dzięki no to by było jakby auto zgasło ?

No słuchaj robiłem przegląd oglądał mówił że są okej, to też może tak być że wierzyć im to wiesz tym diagnostom itp tak samo mechanik, mechanikowi nie równy

Cześć mam do was pytanie co to są za 2 kabelki masowe przy cewkach zapłonowych na głowicy. Zdjąłem ten dekiel i ta śruba była wsadzona tylko w gwint a nie dokręcona i się to tak nijak trzymało! Nie wiem dlaczego tak było i bardzo mnie to ciekawi za co te masy odpowiadają i co by się stało ewentualnie jakby jej brakło ? Zaznaczone strzałką:

Witajcie rusza drążkiem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu tył-przód na 1/2/3/5. Natomiast biegi wbija się lekko bez jakiś zgrzytów, czasami na zimnym "przyhaczy troszkę" 1 lub 2. Poduszki są okej bo były sprawdzane zarówno silnika jak i skrzyni. Olej wymieniałem nie tak dawno na RAVENOL. Wcześniej jakoś mi się wydaje że mniej było to zauważalne albo nie zwróciłem uwagi na to jak się ten lewarek zachowuje podczas jazdy..

Kolejna rzecz jakby ktoś poratował bo sytuacja wyglądała tak jak mi wyciągali ta turbine i regenerowali założył jakieś inne śruby z zestawu coś takiego później jak poszedłem na reklamacje że się to odkręciło ponoć znaleźli te stare i założyli dokręcili mi się wydaje że nic z tych rzeczy nie było tylko zostało to jeszcze raz podkręcane no i jak pisałem ost też znowu się popuściły to sb sam już to ogarnąłem aczkolwiek mam pytanie bo tego nie robiłem jak tą 3 śrubę najbardziej schowaną dokręcić poratuje ktoś tam żaden klucz nie podejdzie i ile NM z jaką siłą mam to dowalic? W tym tygodniu chce to ogarnąć i kupić te śruby się jeszcze zastanawiam czym różnią się te ciemne jakoś nawęglane są od tych jasnych które brać? allegro.pl ALLEGRO.PL https://allegro.pl/oferta/sruba-z-podkladka-kolektor-turbo-058145540-oryg-11407930048 No mówię najważniejsze że ta podpora siedzi na miejscu więc nic innego mi nie pozostaję jak z tymi śrubami spróbować ale jak tak poczytałem to widzę bolączka to jest tych silników ?

Podporę mam dziś sprawdziłem więc co śruby by były kijowe sprawdziłem też pozostałe śruby od kata i i kolektora reszta trzyma Dobrze tylko te właśnie 3 się popuszczają. Mi się zdaję że to nie na wskutek wibracji czy drgań a na wskutek temperatur tak jak mówicie te śruby się wyciągają ciepło zimno duże temperatury i delikatnie delikatnie zaczyna się to odkręcać Chyba że te gniazda w tych jajach są wyrobione już i dlatego?

Witam czy w zależności od producenta cewki zapłonowe powinny być dokręcone śrubami po przeciwnych jak na zdjęciu poniżej ja bodajże mam marki BOSH które nie mają uchwytów żeby to przykręcić coś takiego jak te 2 zdjęcie, może tak być czy powinno być to dociśnięte w głowicy?

Od czego idą te 2 kable masowe z czym są powiązane za co odpowiadają?? ?

Rozumiem, i są tam jakieś wkręty trzymające ją czy zatrzaski nigdy tego nie wyciągałem ?

Panowie śruby nie jestem w stanie sprawdzić czy są oryginalne, dlatego pewnie będę musiał je zakupić nowe, jeszcze pytanie z jaką siłą NM powinno się tam dokręcać? Na zimnym silniku pytam. Druga rzecz te podkładki co na zdjęciu nie mogę je wychaczyć co to za cuda. I mówicie że się sprawdzają jak by ktoś podrzucił linka do tego byłym wdzięczny. Co do podpory muszę sprawdzić jeszcze nie weryfikowałem tematu, da radę zobaczyć dostrzec tak spod maski. Bo była regenerowana i ja tego nie widziałem jak to zakładali, a się zaczęły problemy z odkręcaniem po jakimś czasie ?

Jak wyżej da radę zdemontować tą szybkę od zegarów, naleciało mi tam jakiegoś syfu za i tak pomyślałem czy nie dało by jej radę wyciągnąć..

Założyłem stare i dziś patrzę znowu się popuściły? Dałbyś radę podrzucić linka do oryginalnych śrub z jakiegoś źródła gdzie mógłbym ewentualnie sobię takie zakupić? Ewentualnie klej do gwintów można tam by było posmarować, pewnie by jakiś dokupił żaroodporny, no ale czy później wogole by dało radę je odkręcić hmm, jak by tak zapiekło żeby gwintów nie zepsuć. Próbował tak ktoś może na klej do gwintów?

Witajcie pytam z ciekawości jak to wyglądało czy te auta były klepane z ocynkowanymi blachami? Wiem że poczciwa B4 miała podwójny i coś mi się obiło o uszy że B5 miało ocynk późniejsze wersję już nie? Jak to wygląda obecnie te nowe są w jakiś sposób zabezpieczane antykorozyjnie?