FabianB

No i co nikt nic się nie orientuje już, jak jest z tymi zamiennikami tych podzespołów?

Witam, też przymierzam się wymienić czop kulisty 8E0 711 118, Tulejkę 8D0 711 279 i te tulejki gumowe osłony lewarka 8D0711901A ale widzę nie idzie tego na necie dokupić w zestawie co już tego nie robią? Znalazłem tu podróbkę niby pasuje aż za ciasno czasami to spasowane, natomiast te oryginalne w kolorze białym elementy są widzę nie dostępne albo za 1 element około 100zł lub już towar niedostępny, zakładał ktoś to z linku niżej? allegro.pl ALLEGRO.PL Mam jeszcze takie w tym białym ale to podróby pewnie: allegro.pl ALLEGRO.PL allegro.pl ALLEGRO.PL I nw na co się decydować w końcu Tu mi się tylko chyba tulejkę udało znaleźć oryginalną: allegro.pl ALLEGRO.PL Nie wiem coś muszę kupić i proszę o pomoc.. A i te tulejki gumowe osłony lewarka pewnie zostaną stare bo to się chyba nie zużywa i nie wyciera? I jaki tam smar nawalić, tam w 1 linku jest jakiś w zestawie, ale co tam można zastosować jakbym chciał dokupić smar jakiś do tego?

Dzięki no to by było jakby auto zgasło ?

No słuchaj robiłem przegląd oglądał mówił że są okej, to też może tak być że wierzyć im to wiesz tym diagnostom itp tak samo mechanik, mechanikowi nie równy

Cześć mam do was pytanie co to są za 2 kabelki masowe przy cewkach zapłonowych na głowicy. Zdjąłem ten dekiel i ta śruba była wsadzona tylko w gwint a nie dokręcona i się to tak nijak trzymało! Nie wiem dlaczego tak było i bardzo mnie to ciekawi za co te masy odpowiadają i co by się stało ewentualnie jakby jej brakło ? Zaznaczone strzałką:

Witajcie rusza drążkiem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu tył-przód na 1/2/3/5. Natomiast biegi wbija się lekko bez jakiś zgrzytów, czasami na zimnym "przyhaczy troszkę" 1 lub 2. Poduszki są okej bo były sprawdzane zarówno silnika jak i skrzyni. Olej wymieniałem nie tak dawno na RAVENOL. Wcześniej jakoś mi się wydaje że mniej było to zauważalne albo nie zwróciłem uwagi na to jak się ten lewarek zachowuje podczas jazdy..

Kolejna rzecz jakby ktoś poratował bo sytuacja wyglądała tak jak mi wyciągali ta turbine i regenerowali założył jakieś inne śruby z zestawu coś takiego później jak poszedłem na reklamacje że się to odkręciło ponoć znaleźli te stare i założyli dokręcili mi się wydaje że nic z tych rzeczy nie było tylko zostało to jeszcze raz podkręcane no i jak pisałem ost też znowu się popuściły to sb sam już to ogarnąłem aczkolwiek mam pytanie bo tego nie robiłem jak tą 3 śrubę najbardziej schowaną dokręcić poratuje ktoś tam żaden klucz nie podejdzie i ile NM z jaką siłą mam to dowalic? W tym tygodniu chce to ogarnąć i kupić te śruby się jeszcze zastanawiam czym różnią się te ciemne jakoś nawęglane są od tych jasnych które brać? allegro.pl ALLEGRO.PL https://allegro.pl/oferta/sruba-z-podkladka-kolektor-turbo-058145540-oryg-11407930048 No mówię najważniejsze że ta podpora siedzi na miejscu więc nic innego mi nie pozostaję jak z tymi śrubami spróbować ale jak tak poczytałem to widzę bolączka to jest tych silników ?

Podporę mam dziś sprawdziłem więc co śruby by były kijowe sprawdziłem też pozostałe śruby od kata i i kolektora reszta trzyma Dobrze tylko te właśnie 3 się popuszczają. Mi się zdaję że to nie na wskutek wibracji czy drgań a na wskutek temperatur tak jak mówicie te śruby się wyciągają ciepło zimno duże temperatury i delikatnie delikatnie zaczyna się to odkręcać Chyba że te gniazda w tych jajach są wyrobione już i dlatego?

Witam czy w zależności od producenta cewki zapłonowe powinny być dokręcone śrubami po przeciwnych jak na zdjęciu poniżej ja bodajże mam marki BOSH które nie mają uchwytów żeby to przykręcić coś takiego jak te 2 zdjęcie, może tak być czy powinno być to dociśnięte w głowicy?

Od czego idą te 2 kable masowe z czym są powiązane za co odpowiadają?? ?

Rozumiem, i są tam jakieś wkręty trzymające ją czy zatrzaski nigdy tego nie wyciągałem ?

Panowie śruby nie jestem w stanie sprawdzić czy są oryginalne, dlatego pewnie będę musiał je zakupić nowe, jeszcze pytanie z jaką siłą NM powinno się tam dokręcać? Na zimnym silniku pytam. Druga rzecz te podkładki co na zdjęciu nie mogę je wychaczyć co to za cuda. I mówicie że się sprawdzają jak by ktoś podrzucił linka do tego byłym wdzięczny. Co do podpory muszę sprawdzić jeszcze nie weryfikowałem tematu, da radę zobaczyć dostrzec tak spod maski. Bo była regenerowana i ja tego nie widziałem jak to zakładali, a się zaczęły problemy z odkręcaniem po jakimś czasie ?

Jak wyżej da radę zdemontować tą szybkę od zegarów, naleciało mi tam jakiegoś syfu za i tak pomyślałem czy nie dało by jej radę wyciągnąć..

Założyłem stare i dziś patrzę znowu się popuściły? Dałbyś radę podrzucić linka do oryginalnych śrub z jakiegoś źródła gdzie mógłbym ewentualnie sobię takie zakupić? Ewentualnie klej do gwintów można tam by było posmarować, pewnie by jakiś dokupił żaroodporny, no ale czy później wogole by dało radę je odkręcić hmm, jak by tak zapiekło żeby gwintów nie zepsuć. Próbował tak ktoś może na klej do gwintów?

Witajcie pytam z ciekawości jak to wyglądało czy te auta były klepane z ocynkowanymi blachami? Wiem że poczciwa B4 miała podwójny i coś mi się obiło o uszy że B5 miało ocynk późniejsze wersję już nie? Jak to wygląda obecnie te nowe są w jakiś sposób zabezpieczane antykorozyjnie?

No dzięki chciałem obydwie nowe kupić ale widzę nie idzie tego już dorwać nowego, przedzwonie czy nie są poszarpane albo przerwane te używane i zobaczę. Bo takie to mam niestety właśnie zużyte Jeszcze myślałem dokupić może taką na Metry uszczelkę która będzie miała taki kanał i będzie pasować również Dobrze, stosował ktoś takie rozwiązanie podjedzie coś takiego? Coś tego typu jak do okien albo innego ?

Podziękowałem, ale widzę nie idzie na allegro już je dokupić, albo są używki sprzedane albo nie aktualne oferty, hmmm już nikt tego nie produkuje nie wierzę? Jeszcze zostaje mi popytać, poszperać czy mają w Intercarsach, autodoc :0

Dzięki wielkie

Witam chciałem dokupić uszczelki do komory silnika pod maskę nr 28 i 29 co na zdjęciu, ponieważ mam już te stare poszarpane. Da rady je dokupić bo szukam po allegro i nie mogę znaleźć ich?

Witam jak wygląda wymiana tego czujnika idzie to zrobić bez kanału, gdzie ta kostka łącząca wchodzi pod kanapę tylnego fotela? Opiszę ktoś pokrótce jak wygląda taka wymiana tego czujnika? Auto z ksenonami czyli będą 2 kostki tylko mówię idzie kabel gdzieś po wachaczu i włazi w nadwozie tak?

No w sumie widzisz że na to nie wpadłem że w gniazdach widać piny i wszystko wiadomo, a ja pod górkę ? A z tym drugim tak myślałem że to zapasowe

No czaję wiesz bo do czerwonego to jeszcze mi nie doszło na wskaźniku i ja jak rosło to od razu na ogrzewanie i 3/4 było na zegarze temperatury przyjmując że 1/2 połowa (3 kreska) to te przyjmowane 90* stopni czyli 4 kreska gdzieś tak więcej nie urosło bo ogrzewaniem dusiłem i nie czekałem co będzie dalej wolałem nie ryzykować bo by mi coś mogło ustąpić, pewnie na pewno ... a 5 kreska to te pole czerwone Edit dzisiaj wszystko Narazie działa płyn rano na zimnym sprawdzałem i poziom się nie zmienił na trasie te 90° stopni trzyma próbowałem na postoju wywołać tę samą sytuację ale jest okej wentylator miesza i trzyma temperaturę 90° idealnie. A narazie będzie widać poczekamy na cieplejsze dni jeśli wtedy coś będzie się działo nadal to trzeba będzie majsterkować ?

Witam nie wiem czy w dobrym miejscu temat założyłem ale dziś tak zaglądam tam pod dekiel bezpieczników i tak patrzę brakuje trochę bo wcześniej tak nie zważałem na to i myślę no dobra poszukam poczytam jakie sloty od czego bo wiem że wszystkich nie potrzebuje, no ale kilka wyłapałem co mnie zastanawiają patrząc po schematach z forum i Wypisałem w kolejności żeby nie szukać jak ktoś może mi odp na te kilka pkt, pozostałe wolne co na zdjęciu będą to te które moje auto w wyposażeniu tych rzeczy nie posiada: Slot 9 - ABS nie mam tam nic 0 pusto to mnie najbardziej czy tak ma być? 11 - 5A poduszka pow do czego to bardziej służy bo mało mi jasne? 16 - mam 0 pusto a to od pilota zamykania tak ma być? 17 - 0 tu mam założone oddzielnie czujniki (dołożone później nie fabryczne) więc tak ma być raczej? 19 - 0 tu są przeciwmgielne powinno tak być? 33 - na 2 różnych forach rozbieżność założony mam 20A, a nie powinno być przypadkiem 15A? to jest od zapalniczki chyba że to szczegół i tak czy siak będzie git 42- tu mam 25A na innej stronie że 30A powinno być to jest coś związane z ESP? Wrzucę jeszcze zdjęcie mojej skrzynki i zaznaczę bo tam w te sloty pozostałe mam jakieś jeszcze wrzucone bezpieczniki dodatkowo, ale nie mogłem już do tego schematu znaleźć i co to jest, czy to schowek na bezpieczniki w razie jakby któryś padł heh no tyle mi do głowy jedynie hehe?

Termostat też tak podejrzewałem że odpada. Właśnie patrzyłem na płyn czy się podniósł ale mieścił się w rancie tak podobnie jak na zimnym mam wlane może tam 2/3mm ale to wiadomo na gorącym ja przejechałem 20km i wbiłem się w miasto i zaczęło coś szwankować i nic mi tam nie wrzało bynajmniej nie zwróciłem tak uwagi żeby faktycznie coś tam się działo bo było by widać, tylko ten wentylator nie działał, no ale w domu już normalnie no i płyn chłodniczy też był lekko rok temu wymieniany

Powiem ci firmy ci nie powiem bo to mi na warsztacie wymieniali, nie wywala płynu. Płyn się nie podnosi trzyma poziom na gorącym podobnie, no spaliny czy bym miał w układzie jak to sprawdzić że głowica i robi kompresje ciśnienie? Raczej głowica jest okej uszczelka i pęknięta też nie jest, mi tak pierwszy raz wzrosła temperatura i nigdy nie był przegrzany bo zawsze 90* było trzymane nie więcej na zegarze, podobnie w tamtym roku temper około 40* na zew upał korki i było wtedy okej, bo dziś to nie było dużo Nie wiem sam, pojeżdżę będę obserwował czy dalej to będzie się mi powtarzać