manuelos

Cześć, mam kilka pytań : 1. Czy 6 tłoczkowe akebono od S4 a 4 tłoczkowe brembo to duża różnica ? 2. Czy obowiązkowo trzeba też wymieniać tył ? 2.0 TDI 230KM 475Nm w quattro, ale odkąd po zakupie zmieniłem tarcze/klocki na starcie tak zrobiłem na nich w 4,5 roku 100 tys km ( bez wymiany klocków - nadal są ok ale już zbliżają się do końca) - także nie chciałbym strzelać do wróbla z armaty tym bardziej, że to spory koszt jak na 8 letnie auto. Jak ktoś ma coś do zaoferowania to smiało na PW proszę wysyłać. Tutaj opis autka jak coś

Mam takie coś jak poniżej - z KTS 560 - jedyny błąd to P029900

A co dokładnie może być źle zrobione ? Przez 99,9% czasu wszystko jest jak należy, potrafię przejechać 500km jednym strzałem ciągle przyspieszając z pedałem w podłodze (90->180->90 itd) i ten problem nie wystąpi. Teraz już nie pamiętam bo to już z rok jak byłem sprawdzić. Ale na pewno z ciśnieniem paliwa i nic ponadto.

Myślisz że są jakieś specyfiki które warto by zastosować profilaktycznie (jakieś dodatki do paliwa) które by to usunęły ? Premium diesel coś zmieni czy wręcz przeciwnie ?

Ja u siebie mam po chipie 230KM ze 190KM i od momentu tych zmian bardzo ale to bardzo sporadycznie zdarza mi się że przy deptaniu w podłogę na trasie (czyli wjeżdzając na autostradę i wciskajac od 0 aż do uzyskania 180 powiedzmy) wyskoczy mi błąd (migające świece żarowe) i spada moc silnika - ograniczając podaż paliwa i blokując przez to prędkość do 100-130km/h. Wystarczy się zatrzymać i wyłączyć silnik i problem chwilowo znika ale później do końca trasy jest bardzo łatwo znowu to sprowokować. Po odczekaniu, na następny dzień problem znika totalnie. Czytając ten temat mam takie podejrzenie że to może być właśnie taki syf z dna który zostaje zassany i blokuje odpowiednią podaż paliwa... jedyne przypadki zdarzają mi się właśnie na trasie - ostatnio zauważyłem że zdarzyło się to jak leciałem już prawie na oparach (70km zasięgu) a wcześniej w miejscu gdzie wjeżdzając na Skę mam mocno pod górkę. W rperformance zmniejszyli mi trochę maksymalne ciśnienie paliwa ale nie wydaje mi się żeby cokolwiek to zmieniło. Co o tym myślicie

Ustaliłeś co to za lepkie gówno miałeś w układzie ? Rozumiem ze magicznych opiłków nie znalazłeś ?

To o czym mówisz to rozmiar felgi. Nijak się ma do rozmiaru koła bo o tym decyduje dopiero połączenia felgi i opony. Tu masz wszystkie informacje czego i dlaczego możesz używać Kalkulator opon » Przelicznik rozmiaru opon » Oponeo WWW.OPONEO.PL Nasz kalkulator rozmiaru opon pomaga w odpowiednim doborze zamienników opon. Sprawdź, jakie zamienniki możesz zastosować w Twoim pojeździe!

Siema, czy ktoś kiedyś miał do czynienia ze stage 2 na tym silniku ? Jedyne co znajduje w internecie to zwykły stage 1 a ten już mam wykonany (do 230KM / 475 nM) ale chciałbym więcej...

W razie co - lekko siadło, kilka milimetrów, ciężko stwierdzić bo w międzyczasie zmieniłem koła na 19tki BBS i pomiary są inne.

Wleciały oryginalny znaczek czarny z przodu + chińska podróbka z tyłu ( nie ma oryginalnych do B8). No i co ważniejsze - obklejone wnętrze w foli - carbon

No cóż, przód lekko usiadł , z -3mm jeszcze, ale d*pa dalej sterczy, aktualnie przód 67,7 a tył 69 cm. Tył był zakladany KYB na podstawie numeru OEM bo nie było sachsa. Myślicie że podmiana na inną sprężynę z tym samym numerem OEM cos pomoże ? Wg. teorii powinno być znacznie niżej jednak ;/

To ja mam takie pytanie, wymieniłem Eibacha ProKit na 1BE komplet amory + sprężyny (sachs) wedle rozpiski z forum i ASO ( była identyczna) i mam wysokość do błotnika: Przód 68 cm Tył 69 cm na pustym baku co prawda. U ciebie różnica BE/Eibach to było ok 1cm, u mnie to ok. 2 cm z przodu i 3 cm z tyłu (żałuję że nie zmierzyłem przed wymianą) więc coś za dużo. Jest jeszcze opcja że siądzie aż o 1cm ? Auto dopiero wyjechało z serwisu.

Jakich producentów poza Sachs polecacie , bo nie zawsze jest dostępny ? Zastanawiam się też, czy nie wybrać sprężyn od 1BE/BV a jednak zakupić amortyzatory Bilstein B6 - różnica w cenie akceptowalna jeśli miałyby faktycznie mieć lepsze parametry jezdne. Co sądzicie ?

Dla 8K0511115HA znajduję informację że to pasuje tylko do Avanta. I jeśli mógłbyś podać numer dla tylnego amortyzatora dla 1BE. Rozumiem, że sprężyny są identyczne dla BE i BV ? Jakieś sugestie czy wybierać BE czy BV ?

Dla pewności wrzucam jeszcze zdjęcie naklejki

@Dev Czy mógłbym cię prosić o numery części dla 1BE i 1BV dla VIN: WAUZZZ8K4FN050755 (2015, 2.0 TDI Quattro S-tronic) ? Seryjnie 1BA, aktualnie Eibach Pro Kit który jest dla mnie za niski przy większej ilości pasażerów - o ile na co dzień po obwodnicy Warszawy jest bajka i wizualnie również sztos, to przy wycieczce gdzieś dalej z kimś na tylnej kanapie robi się niebezpiecznie nisko. Przy wjeździe do garażu podziemnego również obcieram za każdym razem a w zimę robię za pług Zastanawiałem się na gwintem żeby sobie regulować w zależności od zastosowania auta, ale to jednak za duży koszt + później zabawa. Chcę poświęcić ten glebowy look na większą uniwersalność, stąd pomysł włożenia nowych oryginałów / zamienników obniżonych o te 20mm. Lubię ostre zakręty wiec zastanawiam się nad 1BV z dodatkowo wymianą drążka stabilizatora (jeśli możesz coś polecić), ale 1BE też chciałbym sprawdzić cenowo. Za szybką odpowiedź i dobrą poradę wysyłam dobrą flaszkę !

Dobierane były wg. wyszukiwarki producenta na stronie eibach.pl po wybraniu silnika i quattro. E10-15-011-01-22 Miałem poprawiać producenta w jego tabelkach czy ocb ?

Dokładnie taką mam.

Nie robię porównań, szukałem powodu dla którego Wam te sprężyny pasują a mi nie - i znalazłem - dużą różnicę w masie pojazdu co za tym idzie mniej miejsca dla pracy zawieszenia

Aż z ciekawości sprawdziłem wasze auta. Macie manuale z napędem na przód, ja mam quattro + stronic. Wg. katalogów jakie znalazłem to 200 kg. różnicy w masie auta

A u mnie nie i nie o to pytam...

No jest fajnie dopóki nie włożysz więcej niż jednego pasażera. A nawet z jednym to teraz w zimę jestem pługiem, o ile śnieg to nie problem, gorzej jak jest zamarzniete (a i tak osłonę już jedną oberwałem). Do tego u mnie ET jest takie że bez dystansów ledwo się mieści. Zawias miałby być po to, żeby jak trzeba mieć glebę, a w razie jakiegoś wyjazdu móc go sensownie podnieść i zapakować ludzi + bagaże. O tej oryginalnej -20mm też myślałem, może to i dobry pomysł + amorki bilsteina ?

Ja widzę cenę 5385 zł na stronie Eibacha, jest miejsce skąd można je mieć taniej ? Masz jakieś informacje jak taki gwint ma się do zestawu bez regulacji czyli np. z amorkami B6/B8 ? Bilsteina ?

Ktoś ma jakiś pomysł co zrobić jak jednak te sprężyny eibacha na dłuższa metę średnio się sprawdzają z uwagi na zbyt niskie zawieszenie ? Wymieniłbym na zawias u ustawił na -20 ale to duże koszty jeśli eibacha (5k+). Czy jest jakaś sensowna alternatywa dla sprężyn Eibacha ? widziałem jakieś -20mm ale nie mam pojęcia czy to się do czegoś nadaje ? https://mtuning.pl/product-pol-70152-Sprezyny-obnizajace-MTS-Audi-A4-B8-Sedan-20-20-mm.html

Ktoś coś ?