Lovely Man

Nie wiem jaki masz duży zbiornik więc to jak pytanie co ile tankować paliwo. Tutaj podobnie, zalecane jest nie dopuszczanie do niskich stanów i nie jeżdżenie na rezerwie. U mnie jest zbiornik adblue 24 litry więc co kilka- kilkanaście tysięcy zalewam do pełna i nigdy nie widziałem rezerwy.

Muskel1 ma pewnie rację z ksenonami Za to mogę Ci powiedzieć co mnie najbardziej wku..wia w tym aucie: zamulony S-tronic, niestety manuala nie dawali wcale do tego modelu, czego bardzo żałuję, byłaby o niebo lepsza zabawa

Podkładka wygląda na utwardzaną bo popękała. Są dwie możliwości: mogła komuś wpaść przy robocie do silnika lub pochodzi rzeczywiście z silnika. Na Twoim miejscu zmierzyłbym ją i porównał z rysunkiem złożeniowym i katalogiem części silnika, wtedy zobaczysz do czego pasuje, a jak podpasuje, to w zależności skąd pochodzi ściągasz pokrywę klawiatury lub miskę olejową i robisz ogląd czy czegoś nie brakuje. Chyba że ktoś z forumowiczów zna ten silnik na pamięć i podpowie.

Musi być jakaś mechaniczna usterka, a jaki był błąd?

Chętnie się wypowiem bo miałem A4 Allroad z tym samym silnikiem z rocznika 2017. Mając porównanie ksenonów ze zwykłymi LED w modelu po lifcie z 2021 którego mam do dzisiaj (jest aktualnie do sprzedania) to odnoszę wrażenie że ksenony miały lepszy zasięg i bardziej naturalną barwę światła, zbliżoną do słonecznego, ale to oczywiście tylko subiektywne odczucie. Nie wiem jaka była moc palników dokładnie. Auto poszło do sąsiada i jest do porównania w każdej chwili. Też miałem klime 1-strefową i da się z nią żyć, jednak 3-strefowa oczywiście lepsza. bo 1-strefowej jest regulacja co 1 stopień tylko, a to trochę małą dokładność. Aktywny tempomat moim zdaniem osłabia czujność tak jak wszelkie gadżety wspomagające, ale jak ktoś dużo jeździ w korkach i dużym ruchu to jest przydatny, jednak to tylko dodatek do auta. Silnik 190 KM bez zarzutu jak dla mnie, spalanie w quattro wychodziło mi 6,4 l/100km, olej należy tylko zmieniać co 10 - 15 tys. max. Przebieg trochę duży, ale z pewnością pojeździ drugie tyle. Auto z tego rocznika jeszcze miało CD, w nowszym mam już tylko USB Mam nadzieję że pomogłem

Przeczytaj moje posty powyżej to się dowiesz czemu wybrałem akurat ten olej, zamiast zamiast tworzyć rzeczywistość i domagać się tłumaczenia z słów, których nigdy nie użyłem Dyskusja z osobami nie umiejącymi czytać ze zrozumieniem i logicznie myśleć jest bezprzedmiotowa A teraz do łóżek drogie dzieci

Rozumiem, ściśle tajne/poufne i obraza majestatu eksperta Dawno się tak nie ubawiłem Myślę że powinieneś iść do łóżka, jest już po dobranocce i zaraz przyjdzie mamusia, zgasi światło i wyłączy komputerek A najgorsze na wszystkich pseudofachowych forach jest właśnie to co zaprezentował sobą kolega czyli logiczną i techniczną mizerię Prosty fizyk jądrowy chce się czegoś nauczyć od starszych i mądrzejszych, a w odpowiedzi dostaje reprymendę na poziomie szkoły podstawowej. Nic tylko gratulować poziomu mentalnego rozwoju, co niniejszym czynię

Buachacha dobre, to gdzie te badania, dalej nie ma? Najbardziej bawią mnie na forach właśnie goście z działów marketingu, którzy nie mają nic na potwierdzenie swoich naplotów marketingowych ale próbują zalać temat potokiem słów i oskarżaniem innych że się nie znają. Kończę tą nierówną walkę bo jak widać konkretów nie ma i nie będzie

To dlaczego nie podzielisz się wynikami? tajne są?

No to wuj, dowodów brak, czekaj do wiosny to może będą I taka to jest dyskusja na argumenty, jestem pod wrażeniem profesjonalizmu kolegi, naprawdę, wcale nie żartuję, rozumiem doskonale że wybitni eksperci nie są od uczenia innych olejowej wiedzy tajemnej A tu proszę gośc bada na żywca ten olej na youtube i wychodzą różnice z deklarowanymi parametrami: Zastanawiająca różnica w lepkości oleju Eurol FS 0W30 #shorts

Własnie tak, interesują nas konkretne i rzeczowe argumenty, a nie plotki i opinie pani ze sklepu warzywnego Wybierając Motula odrobiłem zadanie domowe i porównałem karty techniczne dostępnych olei 0w30 VW 507. Choć różnice w markowych olejach są naprawdę niewielkie i moim zdaniem mało znaczące, to Motul miał jedne z najlepszych parametrów. Od lat zarówno sam, jak i wielu moich kolegów motocyklistów stosujemy te oleje do aut i motków, jakoś nikt do tej pory nie narzekał, Kryptoreklama? To dawaj kartę tego co polecasz, wskaż te wielkie różnice, porównamy i zobaczymy ten ósmy cud świata " na zupełnie innym poziomie jakościowym"

A co z nim nie tak, powtarzam pytanie? Rabin nie pokropił i certyfikatu koszerności nie ma czy jak? Chętnie się dowiem jeśli masz jakieś sprawdzone techniczne informacje które możesz jakoś potwierdzić np. charakterystyką techniczną bądź czymkolwiek oprócz biedy która ujdzie

Używam Motula 0w30 bo serwis tylko taką lepkość zaleca, oczywiście z normą VW 507. Zamiast kupować u nich po chyba 100 zł/l przywożę na wymianę swój, a oni to akceptują Jak już pisałem mam trzeciego allroada 2.0 TDI i we wszystkich jest to samo jak opisałem powyżej z konsumpcją oleju, po ok 20-30 tyś km przestaje brać, jak silnik dotrze pierścienie tłokowe.

Od nowości zalany full, Po 8.000 km zrobiło się minimum czyli zżarła ok 1 l, więc zmieniłem olej, przy kolejnych zmianach ubywało trochę ale coraz mniej, aż się ustablilizowało, silnik się dotarł i teraz nie ma potrzeby dolewania.

Nie działa w sensie niemożności wpisania czegokolwiek w trakcie jazdy, samochód musi stać, więc jak czasem chcesz coś wpisać do navi bo komendy głosowe nie zawsze zrozumie to trzeba stanąć I cześć funkcji ekranu tez jest blokowana w trakcie jazdy, bezpieczeństwo niby Ale wkurw...a Co do prześwitu to wydaje mi się że to samo ale nie mierzyłem, zawsze mogę podjechać do sąsiada i sprawdzić

Tak, miałem przed lifta z 2017 roku, którego skonfigurowałem sam i zamówiłem w AUDI. Co do różnic to niewiele, mechanicznie to samo, tyle że to było TDI 190 KM, a dwie następne TDI mHEV już 204 KM czego praktycznie nie czuć a spalanie jest ok 0,5 l większe w tych pseudo hybrydach, miała świetnie ksenony, które w mojej opinii są lepsze od zwykłych LED, ale już matrixy są już bezkonkurencyjne, no i miała touchpad zamiast ekranu dotykowego, moim zdaniem wygodniejsze bo działało w trakcie jazdy. A tak to wszystko to samo. Sprzedałem sąsiadowi w 2021, jeździ do dziś, zadowolony jak pies Do każdego auta wykupuję przedłużoną gwarancję 5 lat i 150.000 km w razie W, ale nic się nie psuje Drobiu, ta moja do sprzedania z 2021 ma sportowe, podgrzewane fotele i 3 strefową klimę, panoramy brak, ale dam Ci otwieracz do konserw albo kątówkę i się zrobi Za to gwarancja audi 5 lat, hak automat, bez wypadek, 60.000 km przebiegu i jest pod nosem, nie trzeba do Holandii zapierdzielać Masz pewne auto. Acha i jeszcze jedno: w każdym aucie zmieniam olej dużo częściej niż zalecenia serwisowe. W tej pierwsza zmiana był po ok. 8000 km, następna przy ok. 18.000 km itd. Nie dajcie się wkręcić w zmiany do 30 tyś. km, żaden olej tyle nie wytrzymuje, co 15.000 km zalecam zrobić, czyli jedną dodatkową w interwale serwisowym, a nie będzie problemu z silnikiem przynajmniej do pół mln. km

Chciałeś porady to jej udzieliłem i wytłumaczyłem dlaczego. Na helicoil rozwiercenie jest minimalne i wkręcasz oryginalny odpowietrznik który na 100% się uszczelni. A ten cud na zdjęciu to wątpię. A teraz rób jak uważasz, ale uważaj jak robisz

Oczywiście ale skąd wiesz że go nie było? Zalanie na 100% nie zaszkodzi, a może pomóc rozpuścić wykrystalizowany mocznik, wstawić do ciepłego, podłączyć kompa i czytać błędy.

Chcesz rozwiercić M8 na M12?! Nie wystarczy mięsa na zacisku i tylko go zniszczysz tym dziadostwem. Daj sobie spokój! Weź helicoil i się nie baw w to, naprawiłem mnóstwo gwintów w ten sposób, łącznie z gwintami pod świece w głowicach motocyklowych i samochodowych, to najlepsze rozwiązanie dla aluminiowego korpusu!

Nie do końca z tym klejem bym się zgodził, ze względu na to że wszelkie Loctite pęcznieją przy schnięciu kasując luzy, co może zacisną wkładkę helicoil i spowodować że odpowietrznik będzie się bardzo ciężko wkręcał. To nie tulejka tylko spirala z twardej stali o romboidalnym przekroju drutu spirali. Nie przewiduje się tam stosowanie klei.

Zapraszam do Tychów, możemy potestować x-drive vs quattro, na pewno Ci się spodoba

Pierwsza czynność: zalać do pełna adblue

Mam już trzecią z kolei nową A4 B9 Allroad w dieslu, dwoma przejechałem w sumie ok 200 tyś km i poza spalonym wkładem grzewczym zewnętrznego lusterka nic mi nigdy nie padło, ani nie wymagało wymiany poza klockami hamulcowymi, filtrami i olejem Teraz mam trzecią ale ma dopiero 2.500 km. Dla mnie w aucie liczy się dobra trakcja, zawias, heble, silnik i bezawaryjność, a te wszystkie elektroniczne bajery znudzą Ci się po tygodniu, one mnie wręcz drażnią w nowym aucie. Moim zdaniem Allroad na polskie drogi to ideał samochodu ze względu na powiększony prześwit i komfortowe ale jednak dość twarde zawieszenie. W A4 nie ma pneumatyki więc nie ma się czego bać, a wzmocnione w stosunku do zwykłej A4 jest bardzo trwałe i wręcz pancerne. Auto jest prawie takie same jak zwykła A4, trochę inne plastiki i mocniejszy zawias, koszty serwisu te same. Mogę udostępnić do testu jak kotś chętny I jeszcze jedno, jak kupować to tylko 4x4, żadnych FWD jak ta jedna Audi z linku. Generalnie wszystkie auta z silnikiem w poprzek to haldex albo jego klony, fajny ( miałem 3 takie auta) ale nie to samo co silnik wzdłuż osi auta i quattro, gdzie większość momentu idzie na tył, auto jest minimalnie nadsterowne, daje za to wielki fun, ale też jest bardzo łatwe do opanowania i bardzo stabilne przy dużych prędkościach.

dwa auta na gwarancji z PL, diesel i bena: Audi A4 Allroad quattro, kraj, bezwyp. hak, LED, gw. 5 lat Katowice ERROR: The request could not be satisfied WWW.OTOMOTO.PL

Napisałem wyraznie: Audi ma klejone elementy konstrukcyjne nadwozia i nikt poza serwisem tego porządnie nie zrobi. Jak znasz jakiś serwis który to robi z gwarancją, tzn wkleja odlewy aluminiowe znajdujące w węzłach konstrukcyjnych nadwozia np. mocowanie przedniego zawieszenia, to podaj Zresztą dyskusja jest bezprzedmiotowa, bite zawsze takim pozostanie, a w zależności od skali uszkodzeń i jakości naprawy będzie mniej lub bardziej naprawione