Skocz do zawartości

Lovely Man

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    252

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Lovely Man

  1. Lovely Man
    Pewnie masz wyciek, sprawdz wysprzęglik czy nie cieknie, może trzeba wymienić uszczelki w nim.
  2. Lovely Man
    Kończy sie docisk lub problem z zapowietrzającym się układem hydraulicznym wysprzęglania. A płyn sprawdzałeś?
  3. Lovely Man
    Tu masz całą procedurę odpowietrzania 3.0 V6 https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=Audi+3.0+TFSI+cooling+system+air+release&qpvt=Audi+3.0+TFSI+cooling+system+air+release&mid=5D592A608D3DD1F526465D592A608D3DD1F52646&FORM=VCGVRP
  4. Lovely Man
    A jednak tak jak pisałem wcześnie, to chłodnica z tego modelu: https://allegro.pl/oferta/komplet-chlodnic-pas-przedni-belka-audi-a5-f5-3-0-12897496539
  5. Lovely Man
    O sorka, dopływ i odpływ jest po tej samej stronie chłodnicy
  6. Lovely Man
    Jak nie ma czynnika to brak ciśnienia w układzie klimatyzacji nie pozwoli załączyć kompresora. Mogłeś go zapowietrzyć spuszczając płyn, przy stygnięciu silnika powinien zaciągnąć ze zbiornika wyrównawczego, sprawdź poziom, powinien się sam odpowietrzyć. Można pomóc ściskając wąż do chłodnicy ręką kilkukrotnie. A jesteś pewny że to wentylator hałasuje, a nie pompa wody? Przepływ płynu w chłodnicy to od góry po jednej stronie wchodzi gorące, a na dole po drugiej wychodzi schłodzone więc to raczej normalne że zaczyna być ciepła od strony wlotu.
  7. Lovely Man
    O ile dobrze kojarzę wentylator załącza się razem z klimatyzacją, a za otwarcie obiegu do chłodnicy odpowiada termostat. Czy wentylator zaczyna wyć zaraz po odpaleniu zimnego silnika czy załącza się później?
  8. Lovely Man
    Myślę że szukasz dziury w całym, jest jedna generalna zasada, jak coś dobrze działa to nie naprawiamy
  9. Lovely Man
    Czy dobrze zrozumiałem że wybija Ci płyn na odkręconym korku zbiornika wyrównawczego? Układ jest ciśnieniowy i musi działać pod odpowiednim ciśnieniem, więc jeśli nic się nie dzieje przy zakręconym korku to jest OK
  10. Lovely Man
    Muskel1 a czy możliwe jest że gdzieś zgubiła się masa na silniku albo gdzieś indziej? Tak czy inaczej bym to sprawdził
  11. Lovely Man
    A na poważnie to powiem Ci tak: nakombinujesz się jak koń pod górę montując to wszystko, powyłamujesz zaczepy przy okazji, a po nie długim czasie zacznie się psuć i przestanie świecić Ale jak sobie stryjenka życzy Mam w aucie fabryczne oświetlenie ambient ze zmianą koloru i powiem tyle: bezsensowny gadżet
  12. Lovely Man
    Jeśli kompresja wraca przy próbie olejowej to raczej nie rozrząd tylko przytarte pierścienie, jednak zrobiłbym próbę na wszystkich cylindrach. Może się okazać że góra silnika do kapitalki A swoją drogą pobrałbym próbki paliwa bo takie rzeczy nie biorą się znikąd, o ile oczywiście był w silniku jeszcze olej
  13. Lovely Man
    Pytałem ile kilometrów przejechałeś na paliwie? Miałem raz taką sytuację ale to było 20 lat temu, zatankowałem, motocykl stracił moc praktycznie zaraz po przejechaniu kilku km, w doku zrobiłem pomiar kompresji i z 11-12 bar zrobiło się ok 5-6 na wszystkich 4 garach, przytarło pierścienie, paliwo okazało się z dodatkiem jakieś rozpuszczalnika, waliło nitro z daleka ?
  14. Lovely Man
    A ile przejechałeś km od tego tankowania i co to była za stacja? Sieciówka czy prywatna na zadupiu?
  15. Lovely Man
    Czy ta sytuacja wydarzyła się po ostatnim tankowaniu paliwa?
  16. Lovely Man
    Auto-artretyzm, wilgoć mu szkodzi Pewnie kable wyschły i zwarcia zniknęły
  17. Lovely Man
    A nie stoisz pod linią wysokiego napięcia przypadkiem?
  18. Lovely Man
    Sorki, mała pomyłka Nowe A5 wydaje się fajne ale poczekajmy aż ujawnią się choroby wieku dziecięcego, a poza tym nie ma A5 Allroad i nie wiadomo kiedy będzie. Q5 już niestety nie jeździ tak dobrze jak A4 pomimo wielu cech wspólnych, buja się na winklach jak marynarz po wyjściu z baru
  19. Lovely Man
    Ale znalazłem coś dla Ciebie, gość o nicku NOSB Performance na pejs-zbuku chwali się swapem B8 FWD na 4.2 quattro
  20. Lovely Man
    Matbruk, mam krajową, bezwypadkową A4 Allroad z przebiegiem 60.000 km, hakiem ori i gwarancją fabryczną do kwietnia 2026 do sprzedania. Pisz na priv jak coś
  21. Lovely Man
    Rożnica jest nieodczuwalna czyli nie ma jak pisze kolega Muskel1
  22. Lovely Man
    Jak ktoś lubi wyważać otwarte drzwi to jak sobie stryjenka życzy Podałem najszybszą i najbardziej efektywną kosztowo metodę zmiany FWD na Quattro. Jak nie wierzysz to próbuj po swojemu, czekamy na zdjęcia, może zabłyśniesz
  23. Lovely Man
    Wydaje mi się że najlepszą opcją swapa jest kupienie auta w quattro i sprzedaż obecnego Nie dziękuj, nie trzeba
  24. Lovely Man
    Pierwszą czynnością oprócz zatankowania nowego auta po odbiorze z salonu (było na rezerwie) było zalanie do pełna Adblue. Moje zdziwienie wywołał fakt że fabrycznie zbiornik był napełniony w ok. połowie, tj. na 24 litry pojemności zbiornika dolałem jedynie ok 12 litrów czynnika, a to o czymś swiadczy
  25. Lovely Man
    Nie wiem jaki masz duży zbiornik więc to jak pytanie co ile tankować paliwo. Tutaj podobnie, zalecane jest nie dopuszczanie do niskich stanów i nie jeżdżenie na rezerwie. U mnie jest zbiornik adblue 24 litry więc co kilka- kilkanaście tysięcy zalewam do pełna i nigdy nie widziałem rezerwy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...