Lovely Man

Myślę że to też wpływ zimowych temperatur, to prawie 10% różnica

Litr wiecej wow, myślisz że to tylko kwestia opon?

Poszukaj w tematach bo ostatnio któryś z kolegów pytał jakie może węższe opony założyć od podanych przez Ciebie bo auto mu pływa na koleinach Moim zdaniem zakładanie takie felgi to bezsens na naszych drogach

A jaką tam masz moc że chcesz zakładać takie naleśniki?

I jeszcze Ci powiem co bym zrobił przy poborze ok. 0,6 - 0,7 l oleju na 2.500 km: NIC Szkoda kasy, lepiej lać od czasu do czasu olej i ewentualnie przy innej robocie typu wymiana rozrządu czy głowica zajrzeć i wymienić przy okazji niż w tym grzebać, skoro auto jeździ, ma moc i nie kopci, tym bardziej że ma 19 lat, swój przebieg i warte jest niewiele.

To para wodna a nie dym, normalka przy niskich temperaturach otoczenia, znika w momencie

I sprawdz tez powrót oleju z turbo bo lubi skorodować i cieknąć

Jak zrobisz pomiar kompresji z próbą olejową to napisz jakie rezultaty. Uszczelnienia zaworów da się wymienić bez ściągania głowicy

To puszczanie dymka przy zimnym rozruchu może wskazywać na uszczelniacze zaworowe ale zrób pomiar kompresji z próbą olejową, to Ci powie w jakiej kondycji są pierścienie. Generalnie to jezdziłbym dalej, pilnować tylko stanu oleju. Auto ma prawie 20 lat, nie ma co się za bardzo przejmować. a jak chcesz z niego zrobić igłę to możesz drążyć temat ale czy warto?

Do tego auto ma przebieg i wiek, akurat zużycie pierścieni tłokowych można ocenić robiąc pomiar ciśnienia sprezania + próba olejowa, jednak uszczelniacze zaworów mogą być już popękane i stwardniałe, puszczać olej. A przy rozruchu też nie puszcza dymka?

Na forum już wielokrotnie była dyskusja nt. tych silników i konsumpcji oleju, poszukaj.To co zeżarł na 2,5 Kkm to i tak niewiele, a na jakim oleju jezdzisz?

Silnik już pewnie ma lekki przedmuch, przy jeździe miejskiej lub krótkich dystansach auto może być chronicznie niedogrzane i stąd kondensacja wody. Jeśli nie ma ubytku płynu chłodzącego to jest OK.

To nie jest ekran dotykowy bo auto z 2016 roku. A próbowałes to zmyć alkoholem izopropylowym? Wygląda jakby coś napylone było

Piękna Brakuje tylko jednej rzeczy, plakietki quattro

A jeszcze jak się naczytałem o rozrządach w V6 TDI to mi zupełnie przeszło, za to mam benzynę Mietka 3.5 V6 306 KM i to zaspokaja trochę moje chucie bo gada pięknie i wkręca się jak szlifierka, jednak brakuje 4x4, choć z tylną ośką też jest niezła zabawa

Możecie się śmiać ale cały czas marzę o manualu i starym, dobrym torsenie, ale to se ne vrati jak mawiał niejaki Havranek Chyba jedynie zostaje B9 V6 z innego rynku z Tiptronicem

Niestety w Bolanda nie było takiej opcji w B9

Wyboru za dużego nie było przy 2.0

A po jakim przebiegu zalecacie zmienić olej w nowym 2.0 TDI 204 KM?

Będzie spuszczony zamiast wyssany Jadę autem na gwarancji, lepiej nie zostawiać śladów

U mnie jest lepszy serwis, robią tylko oleje, zawsze do nich jest kolejka, ale robią na poczekaniu, mają kilka stanowisk i sprzedają hektolitry oleju, cena za wymianę niewiele wyższa od ceny samego oleju, więc jade autem na gwarancji, odsysają olej przez bagnet i zalewają za kilka stówek Olej nowy, auto zadowolone, serwis audi mniej

W silnikach V6 nie dawali multitronica bo wytrzymuje max 400 Nm

Olej też zmieniam co 10-15 kkm ale piszemy o wymaganych przeglądach w AUDI

Czy jest możliwe że mamy różne tempomaty? U mnie nie ma w ACC opcji o których piszesz, a przekopałem system oraz instrukcję obsługi. Nie używam predykcji, jazdy wg znaków bo to dopiero wku*wia jak auto daje po heblach na ograniczeniach prędkości i zamula jazdę Ostatnio jadać w deszczu krętą drogą miałem w terenie zabudowanym załaczone 60 km/h, a dziad mi zwalniał na winklach ale już czułem że traci lekko przyczepność na mokrym, to pewnie dlatego. Staram się przetestować jego limity bo auto nowe i trzeba poznać co potrafi. Stopni odległości jest 5 i też chyba zaczyna od 3-go. Dobre to może i jest ale dla emerytów i dla tych co mają nałapane full punktów, taki osobisty policjant żeby nie ponosiło za bardzo Dajcie mi w Allroad manuala! 😂

Jak kiedyś przeglądałem techniczną charakterystykę S-tronica to się zdziwiłem bo max moment był chyba 530-540 N, niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, tak że przy słabszym V6 w dieslu to było na styk z momentem generowanym przez silnik. Jak ma zrobione 300 KM to moment na bank dobrze powyżej 600 N i może być zonk