jaro4444

Jaro jeszcze jedna prośba, jakbyś mógł podać z ETKi nr. kat. smoka, uczelek, śrub i co tam jeszcze jest potrzebne... byłbym niezmiernie wdzięczny

http://www.zipcats.ru/

Wszytko fajnie i pieknie tylko ze opozniony kat wyprzedzenia powoduje twarda prace, oraz mechanicznych działających na tłok, cylinder i układ korbowy.

Te części zdania to bzdura.

podwyzszenie temperatury końca spalania

Prawda

Dodatkowo powoduje spadek mocy, zmniejszenie sprawności silnika i zwiększenie dymienia

Ja nie namawiałem do zmiany kąta wtrysku, a tylko wytłumaczyłem skąd się to bierze

Tłok jest wyżej GMP, większy spręż, większa temperatura sprężonego powietrza, paliwo łatwiej ulega samozapłonowi. To chyba oczywiste, jak nie opuściłeś lekcji termodynamiki w szkole (przemiana adiabatyczna).

CAHA to całkiem inny silnik z absolutnie odmiennym sposobem zasilania w paliwo i z DPF. Nie da się tego porównywać wprost, tak samo jak AFN z założoną turbiną od BRD nie da się porównać do BRD.

jaro4444 witam mam problem z moim BLB a mianowicie na zimnym silniku odpala od 1-go kopniecia ale gdy sie rozgrzeje muszę go pokręcić i ma nierówne obroty na biegu jałowym. Czy może byc to wina pompy olejowej i tego że się nie napełniają kasetony?

Jakie kasetony?

Czyli ta zębatka jest również balansująca i poza ryzykiem porysowania czopu wału niema innego ryzyka. Pytam bo mam namiary na zakład gdzie składają "reperują" na ciepło skrzynie biegów do audi i przypuszczam że z wałem też by dali sobie radę.

Tomek widzę, że nic nie kumasz

Procedura jest taka - ściągasz z wału zębatkę balansującą, zakładasz w to miejsce na gorąco zwykłą, sztywną i małą zębatkę 06A105209B, wywalasz wałki balansujące, zakładasz zwyką pompę oleju i wszystkie inne potrzebne graty i w drogę.

Paweł szukaj dokładniej np. w AWX

Dobra robota,nie podoba mi sie tylko ta srebrna śrubka przy tłumiku na 10 kluczyk.

Chwilówka bo ASO nie dostarczyło na czas oryginalnych śrub, a nie miałem czasu jeżdzić za M6x50-55 z łbem na imbus i ocynkowaną po całej Warszawie. Dojdą oryginalne śruby to zmienię bo druga to śruba do mocowania pompowtrysku tylko obcięta

Zębatka balansująca występuje w każdym motorze z łańcuszkowym napędem wałków wyrównoważających.

Bo jest na wężu w postaci aerodynamicznego tłumika drgań, a w BLB/AWX/AVF był w miejscu drugiego IC jako tłumik objętościowy. Fazą przejściową było wkładanie do węży w turbinach z szybkozłączką (np. BPW) przejściówki z szybkozłączki na wąż z wbudowanym wewnątrz tłumikiem przepływu:

a tak przy okazji, sory za OT, ale co to jest ten element który w BLB znjduje się w miejscu drugiego IC. Słyszełem że jest to jakiś akumulator powietrza czy coś takiego..

Tłumik pulsacji ciśnienia

Siemian czytaj uważnie dwa posty wyżej

Siemian masz prawy IC od BRD i turbo BRD? Jak tak, to masz też pewnie wąż 8e0 145 790n. Na nim też jest metalowy "bałwanek", to jest właśnie tłumik szmerów przepływu zwany też "aerodynamicznym tłumikiem hałasu".

Poczytaj:

http://www.tdi-tuning.pl/tools/CRCR/cr38.JPG

Fotostory

Nowa flansza do wydechu przyspawana i zabezpieczona farbą do tłumików:

Turbo z kolektorem gotowe do montażu:

Turbo na wozie:

Turbo od spodu (widać nowy wąż spustowy):

Podłączenie turbiny przez tłumik szmarów przepływy do węża od BRD i do prawego IC:

W A4 wszystkie 2.0 TDI (seryjne ) mają zabierak i wałki.

Pompa wody SKF lub Hepu ze wskazaniem na SKF (obie mają metalowy wirnik)

Rolki Rouville, Ina - to samo tylko inne kartoniki,

Pasek Contitech lub Gates bez różnicy tak naprawdę.

"LuK, INA i FAG oraz marki handlowej Ruville na światowym rynku jest prowadzona przez Schaeffler Automotive Aftermarket w Langen, w Niemczech."

Siemian zysk na mocy to raczej wielki nie będzie i nie na to się nastawiałem. Podaję ludziom gotowy manual w czasie niedoboru BRD.

Pierwsze wrażenia z jazdy - turbina wcześniej wstaje z dołu. Poza tym wydaje takie same odgłosy jak BRD - świszcze, sapie, szumi i ładuje jak wściekła

Zobaczymy na co ją stać przy takim samym setupie machanicznym jak BRD, kiedy Rogal ogarnie się troche z nowonarodzoną córeczką.

O.T. Gratulacje dla Witka i Małżonki

Jakby ktoś potrzebował BRD w idealnym stanie to proszę na PW.

Zdjęcia będą jutro, po genialny Olympus Miu nie ma mini USB, a jakiś nietypowy kabel

a czy ta turbina jest wydajniejsza od BRDowskiej? i czy gra jest warta świeczki...?

A masz nowe fabrycznie BRD w sensownych cenach?

Więcej rzeźby.

- przerobienie kolektora wylotowego,

- podniesienie chłodnicy spalin z EGR,

- przerobienie flanszy do wydechu,

- jak masz tylko lewy IC to dopasowanie węża od tłumika szmerów przepływu do belki,

- zamocowanie węża spływowego od 2.0 TDI CR.

No dobra turbina już na wozie.

Poza nową flanszą do wydechu (widoczną na wcześniejszych zdjęciach) nic, ale to absolutnie nic nie musiałem rezać. Wszystko pasuje P&P. Klektor, turbina, tłumik szmerów przepływy, wąż spustowy, uszczelki i tyle. Tylko ja miałem już prawy IC od BRD. Jedyne przeróbki to przykręcony w innym miejscu wspornik przewodu smarowania turbiny i wypięty pierwszy odcinek węża od BRD (zastąpił go tłumik szmerów przeływu).

Wszystko poza tym idealnie pasowało i ma wygląd absolutnego oryginału.

Zdjęcia dziś po 22.00.

Taniej i pewniej:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_likwidacja_walkow_wyrownowazajacych_z_silnika_20_tdi_czyli_swap_walu_i_pompy_oleju-t128515.0.html

Zawór EGR. Testowo zaślepić jak opisywałem i zobaczyć co się dzieje.

Zmień silnik w profilu.

Jak będziesz mieć jakiś nowy wykres z nową turbiną to wklej bo muszę pokazać jednemu niedowiarkowi który ograniczył się turbina z brd i się onanizuje przy niej.... a turbine z CAHA uważa za gó....no wartą...

Mówisz o Marewelu? Przecież to złośliwy troll, a Ty dajesz się podpuszczać

jaro4444 - a jak w przypadku BPW będzie ze smokiem i miską? Skoro BPW to jest prawie taki jak np. AWX to może P&P? Wywalenie wałków z BPW skutkuje "powstaniem" silnika który w zasadzie niczym się nie różni od 1.9 TDI i to jest świetna wiadomość.

Jak masz chęć to kupisz miskę od 1,9 PD + smok 1,9 PD (wszystkich 1,9 z nadwozi B6 i B7) i masz wszystko P&P. Można też zostawić Twoją miskę i sprawdzić jak do niej pasuje smok AWX/BRB, ewentualnie go minimalnie podciąć. Wówczas na pewno dobrze wskazuje bagnet i czujnik poziomu oleju.

Wzdłużny 2.0 TDI 8V bez wałków był produkowany i nazywał się BGW (BHW), montowany był w Passacie B5FL i miał 136 KM. Mechanicznie bardzo dobry motor.

Witam,

Niestety serwis ASO wydał wyrok na jeden z pompowtrysków

Wyrok brzmi:

038109101HH wałek rozrządu 1x2500=2500zł

038103673C 2GLB panewki 10x30=300zł

038109527AF oś dźwigienki 1x800=800zł

038109309C szklanki 8x120=960zł

038130079QX pompowtryskiwacz 1x2500=2500zł

Robocizna ok2000zł

Razem: ok 10000zł

Swoją drogą co za baran robił tą wycenę? Przecież BPW ma pompki 038130073BJ!!!

Włożyć do środka bolec np. z miedzi, brązu, aluminium ... Od stony górnej dać np.kawałek drewna i powolutku skręcić w imadle, aż wypchniesz olej ze środka.