krzycho_e

Wężyki wymieniałem przed robieniem logów więc dynamiczne są aktualne.

Logi statyczne: 000, 001, 002 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20315.html 003, 004, 007 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20318.html 011, 013, 023 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20314.html BS 000 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20316.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20319.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20317.html Proszę o analizę... Wężyki pozmieniane więc szczelność jest.

filtr wymieniony,katalizatora niema,kolektor ssący czyszczony,podmieniałem przepływkę,n75,egr,n18,bez rużnicy. RATUNKU.

Witam, Proszę o analizę logów do audi A4 1,9 TDI AFN 110 koni. Auto zdecydowanie zamula: 011 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20108.html http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20110.html 008 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20112.html http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20113.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20114.html http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20117.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20109.html http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20115.html 010 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20111.html http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20116.html

Jutro jak znajdę chwilę to spró :rolleyes:buję tak uczynić

Pasek na 100% jest dobrze, tak czy owak przekręcając pompę wskazania powinny się zmieniać.

lepiej pokaz co pokazuje vag a konkretnie 00BS mam tylko vag 4,9 i CDIf2 objaśnij to może tym mi się uda to sprawdzić

Witam! od pewnego czasu zauważyłem że w moim samochodzie nie mogę ustawić kąta wtrysku,jakbym przekręcił pompą kąt zawsze jest prawidłowy(około 1,3 stopnia).Żeby dobrze odpalał musiałem użyć metody prób i błędów,nie jest on też taki dynamiczny jak dawniej, żadnych błędów.POMOCY!!!

Tak jak pisze kolega ALBINEK pasek napina się automatycznie,jeżeli nie jest popękany i po włączeniu wszelkich odbiorników elektrycznych nie piszczy daj sobie spokój z wymianą,jeśli już będziesz wymieniał napinacz może wystarczy sama rolka (lewy gwint!!!)jak nie to wyjmiesz alternator i pod nim jest śruba od napinacza.

Sprawdź jak kręcisz rozrusznikiem czy z wydechu puszcza dyma jak nie to musisz odpowietrzyć wtryski bo inaczej nie zakszesa

Witam na 100% zwykła turbinka bez zmiany geometrii

Jeżeli jest dziurawy to w tym miejscu będą drobinki oleju,po zdemontowaniu reflektora powinien wyjść w dół (bez kanału nie bardzo)

a u mnie jest jeszcze ciekawiej jak bym nie obrócił pompę zawsze mam kąt jak fabryka nakazuje i autko niema mocy jak kiedyś.Ręce opadają

polecam zestawik SKF ze śrubkami szpileczkami itd.

nie napisałeś czy płyn ci ubywa :confused4:jeżeli tak i olej jest czysty i z rańca dymi to prawdopodobnie idzie prosto na tłoka i tak:albo idzie przez uszczelkę (lepsza opcja)albo pęknięta głowica (ta gorsza opcja).Jeżeli dużo płynu nazbiera się na tłoku to przy rozruchu można uszkodzić silnik!

chłodniczka oleju jest dobra bo miałbyś olej w zbiorniczku wyrównawczym,rano zanim odpalisz silnik popuść korek spustowy oleju i zobaczysz czy poleci płyn bo jeżeli jest to na dole.

myślę że po złożeniu będę czujny jak saper

powyżej pisałem że było wymienione wszystko (100%)Dzisiaj rozdziewiczyłem mój silniczek i co? 8 popychaczy,6 zaworów do wymiany . Pasek się zsuwał i zostało go 11mm.Jutro kupuję części i do dzieła

Myślę że WOJTEKCE ma rację , jutro wszystkiego się dowim

wymieniałem kpl. pasek gates.

Witam szczęśliwców którzy nadal śmigają swoimi furkami,u mnie wczoraj po 30 000 od wymiany umarł pasek rozrządu ;( przy 80h.(miał ktoś taki przypadek?) Jutro zobaczę jakie spustoszenie się poczyniło.

witam miłośników AUDICZEK