colak

Witam Panowie, A wiec sprawa sie wyjaśniła choć nie zbyt miła dla kuzyna okazało sie że sworzeń tłoka dostał luzu i stąd to stukanie i jest dylemat czy naprawiać czy szukać innego ponoć bardzo mało jest tych silników ja tego nie widziałem ale tak mi przekazał (

Witam Panowie, Piszę w imieniu kuzyna który ma Passata z silnikiem jak w temacie ATJ,od jakiegoś czasu silnik pracje dużo glośniej słychać takie klepanie na górze silnka wystepuje przy niskich jak i wysokich obrotach na zimnym i rozgrzanym silniku, auto na mocy nie straciło widzialny jest tylko siwy dymek z wydechu kuzyn twierdzi ze wcześniej go nie było.Vag nie pokazuje żadnych błędów auto odpala bez problemów? Panowie co może być to klepanie jest tak głśne że w środku odczuwane są lekkie drgania. Stało sie to ponoć nagle poniewaz zona jeżdziła samochodem i cieżko powiedzieć paliwo oki bo Orlen. Ja stawiam na popychacze, ale czy jest jakis sposób by je sprawdzic i ewentualnie wykluczyć ? czekam na sugestie co sprawdzic co zobaczyc ? Z gory dziekuję i pozdrawiam colak

Witam Panowie Zauważyłem problem w mojej A4 na zimnym silnik odpala prawidłowo natomiast jak silnik jest rozgrzany bądz odpalany wcześniej ( np. przejadę 2 km. i odpalam go znów ) auto słabo odpala tzn. muszę go pokręcić ok. 5 s.było to już w lato jednak dopiero teraz jest to bardziej odczuwalne co może być przyczyną Pozdrawiam colak.

Witam serdecznie Panowie co myślicie po tym przeładowaniu czy taka warto sc nie bedzie zabujcza dla silnika ? '115 Engine Speed Engine Load Spec. Boost Actual Boost 740-6800 RPM 15-175% /min % mbar mbar 1360 50.4 990.0 1000.0 1560 83.5 1540.0 1090.0 1840 98.5 1560.0 1250.0 2200 111.3 1500.0 1400.0 2600 135.3 1470.0 1640.0 3080 139.8 1440.0 1620.0 3520 133.8 1450.0 1540.0 3920 130.8 1460.0 1490.0 4400 130.8 1450.0 1460.0 4720 130.8 1420.0 1430.0 5040 127.8 1380.0 1400.0 5360 124.1 1360.0 1350.0 5640 121.1 1360.0 1330.0 5920 118.0 1360.0 1340.0 6160 116.5 1350.0 1340.0 6400 113.5 1350.0 1330.0 6480 12.0 990.0 1370.0 6240 14.3 990.0 1140.0 800 21.1 990.0 970.0 pozdrawaim colak[br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 19:58_________________________________________________i jeszcze jedne wartości: Group C: '115 Engine Speed Engine Load Spec. Boost Actual Boost TIME 740-6800 RPM 15-175% STAMP /min % mbar mbar 0.36 1280 27.1 990.0 980.0 1.56 1320 27.8 990.0 980.0 2.86 1360 27.1 990.0 980.0 4.15 1560 74.4 1550.0 1070.0 5.46 1920 92.5 1560.0 1260.0 6.66 2280 105.3 1520.0 1450.0 7.86 2680 119.5 1480.0 1670.0 9.06 3120 119.5 1460.0 1620.0 10.26 3600 112.8 1470.0 1540.0 11.46 4000 111.3 1470.0 1490.0 12.66 4360 113.5 1460.0 1470.0 13.86 4720 112.8 1430.0 1440.0 15.04 5120 112.8 1380.0 1400.0 16.36 5440 109.8 1370.0 1350.0 17.67 5760 108.3 1370.0 1350.0 18.87 6040 106.8 1360.0 1330.0 20.07 6280 102.3 1360.0 1330.0 21.25 6280 12.0 990.0 1250.0 22.45 6120 15.0 990.0 1140.0 23.65 5920 13.5 990.0 1130.0 24.85 5720 13.5 990.0 1120.0 26.05 5360 12.8 990.0 1110.0 27.44 4840 12.8 990.0 1100.0 28.75 4520 12.8 990.0 1080.0 29.95 4280 13.5 990.0 1080.0 31.13 4120 13.5 990.0 1070.0 32.33 3960 13.5 990.0 1060.0 33.53 3800 13.5 990.0 1050.0

No pewnie tak dziś jeszcze muszęsprawdzić jedną rzecz i jutro napiszę bo coś mnie jeszcze ciekawi także do jutra ))[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 14:48_________________________________________________Witam Tak jak myslałem po wymianie przpływki ustąpił jeszcze jeden problem a mianowicie szarpanie na wysokich obrotach wyszukajcie moje tematy po "colak" i zobaczycie co pisłaem wczoraj go trochę przydusiłem i szarpania nie było bynajmniej narazie także jestem bardzo szczęsliwy no nigdy bym nie przypuszczał że to przepływka ma na to wpływ ) Pozdrawiam.

Witam Panowie sprawa załatwiona przepływkę kupiłem za 150 na szrocie i auto śmiga jest oki na wolnych obrotach wartośc mieści się w zakresie podanym przez vaga inne parametry również. Godny uwagi jest fakt iż w abs-ie był błąd komputera który był powiazany z błędem z silnika w moim przypadku Przepływka wskazówka na przyszłość Pozdrawiam.

A jaką powinno pokazywać wartość poniżej wyświetlanej wartośći na Vagu jest napisne że coś ok. 2-4,5 g/s ale to troszkę zamało prawda ?? Przy dodaniu gazy pokazywało nawet 190 g/s takze całkem poza zakresem a może ma ktoś logi z prawidłowym wskazaniem przepływki ?

colak Witam serdecznie, Panowie mam problem a mianowicie wczoraj podczas wyprzedzania auto mi szarpneło i zapaliły się kontrolki abs i esp i od tego czasu nie gasły jak zaczołem manewrować auto gasłao na wolnych obrotach natomiast podczas jazdy było oki. Po podłączeniu pod Vag-a pokazało następujące błędy silnik 3 Faults Found: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 P1128 - 35-10 - - - 17931 - Crash Signal from P1523 - 35-10 - - - 16487 - Mass Air Flow Sensor oraz ukł hamulcowy 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage 07-10 - Signal 18265 - Load Signal: P1857 - 35-10 Z silnika błędy usunięte oraz 00532 nartomiast nie mogę usunąć 18265 i podejżewam że tu jet problem dzis odlączyłem Akumulator na noc może coś pomoże Proszę o pomoc co można jeszce sprawdzićaby było oki:)) Będę wdzieczny za podpowiedzi co mogę zrobić w tym temacie Poztrawiam [br]Dopisany: 20 Sierpień 2010, 08:54_________________________________________________Witam Panowie Odłączenie akumulatora cic nie dało jednak nie mogę usunąć błędów 16487 - Mass Air Flow Sensor oraz18265 - Load Signal: dlatego też obstaiam przepływomierz powietrza poniważ te błędy jak gdzieś czytałem są powiązane auto na wolnych obrotach pokazuje mi ok. 80g/s czy to dobrze ??? jak odłącze przepływkę obroty sąrówniejsze i auto nie gaśnie. Panoweie co wy uważacie na ten temat ???

Colak A czy możesz się go zapytać na jakiej podstawie stwierdził że cewki i przewody są kiepske ??? czy można to zrobić wagiem ??? zapytaj go proszę.

Colak Ja robiłem ale domowym sposobem odpięcie klem i zwarcie ich niestety nie pomogło zrobie reset w najblizszym czasie Vag-iem i dam znac Panowie pozdrawiam.

Colak Witaj kolego, mam identyczny problem i nie mam pojęcia co jest grane na BP zaczyna szarpać ok. 5.5 tys obr natomiast na gazie od 3,5 tyś sztanga WG działa, Dv ok, N75 podmieniałem ze sprawnego auta, również szarpie dziwne jest to ze jak odłaczyłem wtyczkę od N75 auto nie szarpie ???nie wiem co mozna jeszcze sprawdzić ??? A moze czujnik ciśnienia doładowania szwankuje??? pozdrawiam.

Witam instalacja Gazowa nie posiada wtrysków tylko elektrozaworki ) Panowie chodzi tutaj o mapę wyrysku Mapa wtrysku gazu zakłuca mapę wtrysku paliwa stąd te problemy Gazownik musi ustawić mapę wtrysku gazu maxymalnie podobnąjak mapa wtrysku paliwa i bedzie oki ) pozdrawiam.

Witaj krzyniek czy wiesz który to będzie przkażnik ??? Ty widziałeś w moim A4 jak to wygląda ) Kiegy robimy spocik w Garwo. ??? pozdrawiam.

OKI a dokładnie wiesz który jest to przekażnik wiem że są ponumerowane prawdopodobnie oznzczenie składa siez dwuch cyfr jeśli wiesz który to jest byłbym wdzięczny bo nie ukrywam że troiszkę ich tam jest ) pozdr..

Witaj kolego mam identyczny problem i równieżnie mogę dojść co jest grane ( może auta z '99 mają ten problem pozdrawiam colak.

WG czyli sztanga działa dając ciśnienie na wężyk od WG sztanga przesuwa się i klapkę słychać jak się zamyka i otwiera DV też trzyma ciśnienie mieszek gumowy pęcznieje jak daje ciśnienie czyli również oki. ???????

Witam jeśli chodzi o niską wartośc doładowania w stosunku do wartości zadanej powinno być lepiej doszukałem się nieszczelności i ją uszczelniłem ) ale to nie pomogło nadal przerywa na wyższych obrotach (( dziwi mnie strasznie podniemiłem od kolegi 100% sprawny N75 i również nie było poprawy (( ale jak odepnę wtyczkę od N75 auto nie szarpie ( więc co może dawć błędne informacje ??? czekam na wasze podpowiedzi???

Witam piszę ponieważ mowa jest o moim 1.8T ANB kolega napisał w moim imieniu, a wiec szarpanie występuje na 3,4,5 biegu na worotach od 3tys w górę, mieliście rację była nieszczelność-defekt usunięty, ale nadal szarpie dziwne jest że po odłączaniu N75 nie szarpie, ale jak podnieniłem od kolegi 100% sprawny szarpie występuje??? Panowie co może być grane???

cześć oki postaram się zrobić i wkleić Myślisz że przepływka może mieć wpływ na szarpanie przy wyższych obrotach ??? Jest tam coś takiego jak czyjnik doładowania i gdzie on się znajduje??? Czy jest to ten w intercooler czy przy przepustnicy??

OKI bardzo proszę kolega wrzucił w moim imieniu także czekam na opinie : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_anb_prosze_o_analize_logow_przerywa_na_wysokich_odbrotach-t78983.0.html Pozdrawiam

Cześć A więc DV to takie urządzenie w wolocie powietrza ??? Jakby grzybek z którego wychodzi jeden gruby przewód oraz ten cienki od kolektora ssącego??? wyjmę i sprawdzę chociaż jakoie on ma za zadanie??? N75 bez podpięcia ma przepływ na krótkich wyjściach,nakrze nie wiem co moze być ???? [br]Dopisany: 04 Maj 2009, 09:41_________________________________________________Witam ponownie DV- jak dmucham ustami to nie przepuszcza pod większym ciśnieniem z kompresora np. taki mieszek gumowy pęcznieje także oki ) N75 przy włączonym zapłonie również ma przelot przez 2 krótsze krudzce [br]Dopisany: 05 Maj 2009, 14:10_________________________________________________Witam N75 sprawdzony wgiem tyka mało tego przełożony z innego sprawnego auta objawy te same auto przerywa:((( a jak odepnę wtyczkęN75 auto nie przerywa ??? Panowie co to może być ??? Może czujnik doładowania ???? czekam na info.

Witam, więc mogę juz coś powiedziećN75 namierzyłem nie posiadam vaga więc go nie sprawdziłem może jest jakiś inny sposób ??? WG moim zdaniem działa - zdiołem przewodzik od N75 do WG i dawałem ciśnienie na WG ciegno chodzi słychać jak się otwiera i zamyka czyli OKI ) A gzdie jest ten DV ???? słyszałem że N75 może być sprawny elektrycznie natomiast nie przełączać ???? Wczoraj zrobiłem również teścik wypiołem wtyczkę od N75 i szarpania nie było jechał jak wściekły, natomiast jak wtyczka jest podpięta szatpanie występuje tak jak opisałem wyżej:((( Panowie jak myślice co to może być ??? pozdrawiam.

Witam Panowie Zapewne ten temat był już poruszany wielokrotnie jednak bardzo proszę o przekazanie informacji gdzie znajdująsię wyżej wymienione elementy w silniku ANB oraz jak je sprawdzić czy są sprawne ewentualna regulacja??? Problem polega na tym że silnik zostaje przeładowany i jest szarpanie na 3,4,5 biegu przy wysokich obrotach Byłbym wdzęczny za pomoc ) Pozdrawiam.

Witam, Tak powiedział że nie da rady jednak jestem innego zdania Instalka stag 300-4 a parownik obecnie niewiam co wstawił no ale to nie zmienia faktu że gaz zakłuca mi Benzynę Jeżdzę 4 dzień tylko na BP i wszstko jest oki i ssanie załącza się jak powinno a do tej pory załączało sięjak mu się przypomniało nie wiecie kto był by w stanie skopiować mapę wytrysku BP i skalibrować ja do LPG ???

Witam Wag pokazał mi sonde i coś z doładawaniem powietrza, ale moim zdaniem jest to spowodowane tym dławieniem silnika na zimnym, Generalnie problem zaczął sie od pierwszwej regulacji przez moich fachowców począwsz od zalepiającej się listwy, Poprzez " za mały parownik" ku... 350 zł na marne twierdził za jest do 120 KM i nie da rady 150 KM pociągnąć okazuje się kwestia zgrania obniżasz moc na wyższym zakresie i auto nie szarpie, i teraz to odpalanie zimnego silnika i wszystko układa się w zgrabną całość ((( Dzisiejszej nocy poprawiłem masę auta odłączyłem akumulator, rano podpiołem aku. zaadoptowałem przepustnice i super ssanie działało Oczywiście benzynka )) Pośmigam troszkę na PB i muszę gdzieś jechać )