m1chal

praktycznie w kazdym audi to występuje... gniją tylko same te listwy, bo są na metalowych prowadnicach... teraz w serwisie mozesz kupic nowe juz na prowadnicach z tworzywa sztucznego i nie beda tobie nigdy gnić najlepiej odkrecic jedna srubke i sciagnac tą listwe i wtedy zobaczyc

Oczywiście poszedł rozcieńczony Co do myjki, mi jest łatwiej i szybciej pracując w toyocie, codziennie myłem kilka silnikow nowszych aut, tym sposobem i nigdy nic sie nie działo. i od wielu lat tak samo robią. Uważam , że pędzelkiem trudniej jest wybawić stary brud gdzies na podłużnicach , czy gdzies tam głębiej jak np skrzynia w naszych Audikach a ta moja myjka to taka popierdóła najtańsza, że te ciśnienie to jak z węża, tylko bardziej skumulowane, wiec i tak nic nie narobi ale w toyocie cisnelismy z HDS'a normalnie, pełną parą i dalej kazdy działał, czy to benzyna czy diesel no niestety slonce akurat tak swiecilo i nie mialem co zrobic mysle ze co 3 miesieczna pielegnacja będzie ok

poki co kasy nie mam ;P ale nie wiem, czy akurat megsa bym wybrał... 303 mi wystarcza w zupełności

no wiec dzisiaj zabralem sie za silnik,który nigdy nie był pewnie myty... ewentualnie opłukany wodą przeze mnie 2 razy. No więc taki mamy syf: Całą komorę spsikałem preparaten Tenzi SuperGreen - środek jest mega silny, niezdrowy itd... przy pryskaniu jak mgielka leci na twarz, to zaczyna po chwili palić... jakiś czas temu myłem nim felgi, bez rękawiczek - to doszło do tego, że przez tydzień musiałem ręce leczyć, bo mi tak wysuszło i popekały, że krew leciała po kilku minutach poszedł w ruch najtanszy karcher jaki tylko był, wiec moc nie była zbyt duża, aby spenetrować dobrze cały brud, ale i tak środek mega daje rade, wiec dużo zeszło! w dużej mierze słońce mi przeszkadzało swiecąc prosto na silnik, poniewaz nie widzialem brudu w roznych zakamarkach gdzies na dole, czy przy podłużnicach itd ,ale myśle, że jak bede mył silnik raz na 1-2 miesiące brud zejdzie w 99%. plastiki, gumy itd zostały zabezpieczone produktem 303 Areospace Oto efekt - na żywo o wiele lepiej wygląda, jutro zrobie zdjęcia przy dziennym świetle, bo te przy sztucznym jakoś słabo efekt oddają.

co tam, jak tam?

http://www.swissvax.pl/index.php?id=12&tx_produkty_pi1[prod]=88 brak dostepności... tutaj masz podane 100ml za 42zł... a na stronie sklepu nie ma 100ml w ogóle, jest 200ml za 70zł i jeszcze niedostępne. tutaj jest najtaniej... łacznie 8 Euro z przesyłką do PL http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350444408922&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 paypal przelicza na 39,08zł

w PL słabo... ale na ebay. mozesz dostac i to taniej

ja IronX'em psikalem felgi w chromie i nic sie z nimi nie działo

juz mam auto zlogowane

czy z AFN podjedzie przepływka? (tylko aby sprawdzić)- o ile wtyczki takie same są

Ktoś z Gdyni ma jakies auto z silnikiem AHF?? potrzbuje przepływke podmienić na sekunde

Auto: Audi A3 98 rok 1.9TDI oznaczenie AHF Auto kompletnie nie jedzie... została wymieniona turbina na nową regenerowana i dalej jest tak samo. Na starej turbinie wyrzucało błąd : 17958 - Charge Pressure Control Deviation. Na nowej błąd sie nie powia. Po odłączeniu przepływomierza auto minimalnie lepiej jedzie. Auto nie zagrzewa się do 90 stopni. (pewnie termostat) Logi statyczne: BS: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53143.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53144.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53145.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53146.html Normalne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53147.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53148.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53149.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53150.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53151.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53152.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53153.html Dynamiczne: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53154.html Grupy: 003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53155.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53156.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_53157.html Jeden log dynamiczny grupy 011 na starej turbinie. http://vaglog.rtnet.pl/vwmichal_52764.html

no wlasnie zdecydowalem sie bo fajnie filmik sie przedstawiał... sposob nakladania typowy...czysty i wyschniety dach... napsikać, pozostawic do wyschniecia 4 godziny (stał w garazu) przez 24 godziny nie dopuszczać do wody.... rozmawialem i warstwowac mozna, wiec ze zbyt duzo nalozylem chyba raczje nie wchodzi w gre... po 303 Fabric guard byl o wiele lepszy efekt, a zrobilem to wtedy na odpowierdziel..a tu sie przylozylem i praktycznie nic...

sluchajcie kupilem środek GTechniq I1 do impregnacji... dach został wyczyszczony APC, szczoteczką... pozostawiony do całkowitego wyschnięcia jak juz wysechł, to auto zostało wstawione do garazu, i został zaimpregnowany dach (czyli spsikany) i tak noc sobie stał w garazu.... po 12 godzinach z rana takze został jeszcze raz zaimpregnowany. po 4 godzianch gdzies został wystawiony na dwór wczoraj, ale nic nie padało do dzisiaj rana, wiec przez 24 godziny nie dostawał wody. ogolnie zużyłem pół butelki na jeden dach. Dzisiaj spadł deszcz i po bokach niby troche kropelkuje a na środku na całym dachu woda wsiąka jak wsiąkała :| praktycznie zero różnicy co jest nie tak?

gdzie podwójne fotki? :> fotografem wybitnym nie jestem pozatym spieszno mi było, bo juz nie chcialo mi sie robic z lenistwa jaka makita? to das 6 pro

dzisiejsze prace nad takim oto autem: na pierwszy rzut poszło czyszczenie dachu: ValetPro APC Customowa szczoteczka z miekkiego włosia zakupiona w Gdańsku u szewca impregnacja dachu nastapiła na samym końcu, po całkowitym wyschnięciu, w garazowym zaciszu, tym oto preparatem: Kolejna część to felgi i opony: ValetPro Bilberry Wheel Cleaner ValetPro - Pędzel do felg IronX - w celu usunięcia opiłków żelaza Cartec Vinyl - do nabłyszczania na pierwszy rzut oka niby czyste.... ale: pozostały wżery i jakies syfy, które w wiekszości wydawały się do usunięcia: z pomocą przyszedł IronX: a teraz zobaczymy na lakierze, niby czysto i nie widać nic nie pokojącego: ale po spsikaniu IronX auto po chwili zaczyna krwawić: oczywiscie mycie na dwa wiadra: Lakier: cleaner PB PP nałożony maszynowo wosk Fk 1000p Hi Temp efekt końcowy: Środek: Odkurzanie Autoglym Leather Cleaner - do czyszczenia Autoglym Leather Balm - do impregnacji APC ValetPro - czyszczenie plastików Meguiars Glass Cleaner - do mycia szyb a jeszcze dzisiaj listonosz przyniósł mi scierrrry: do polerowania wosków itd: 40x40 oraz do osuszania auta: 90x60

no ale bez jakiegokolwiek (lub małą siłą) docisku UC recznie kompletnie nic nie zdziałasz... wiec lepiej trikolor i troche wiecej docisku a tym samym cała powierzchnia pracujesz... czy sie myle ?

lepiej trikolor, masz wtedy wiekszą powierzchnie, "powiedzmy" pozatym działasz całą powierzchnią apliaktora, a przy zwyklym gabkowym bedzie działać tylko tam gdzie masz palce czy cos...

_Makki_ jesteś szalony z tym autem i kosmetyką

no po 3 godzinach mialem mega dziwne uczucie dlatego auto robie na raty

ja na pewno bede mial i tą i tą.... DA fajna do nauki, nic nie da sie zepsuć i fajna do nakladania cleanerów, glazeów itd np na żółtej gąbce jakos opornie mi to szło... ale dzisiaj na pomaranczowej miotało jak szatan ten lakier i fajnie wychodzilo

dzień drugi i coraz to lepsze efekty co mnie bardzo cieszy... dzisiaj pracowalem na pomaranczowej gąbce (bo żółta sie rozleciała) i nie wiem w połączeniu z FG500 i na maszynie DA ... jakos lepiej mi sie pracowało! i chyba efekty są lepsze. 50/50

ten kestrel ma stabilizacje obrotów??? bo sie zastanawiam też nad silverline z amazon.co.uk

dzisiaj paczka doszła! wielkie dzięki!

no wlansie chyba nastepnym razem kupie caly zestawik 3M aby na nim sie uczyć i na rotacji