m1chal

na czujnik trzeba nalozyc klucz plaski i nim poruszac w lewo i prawo a jednoczescie unosic do gory , po paru probach wyjdzie

nie jest do wymiany , oznacza to ze miales go za mocno wcisniety . trzeba go ledkko wysunac z obudowy.

w najgorszej wersji maxymalna cena to 2500 zl , pytalem mechanika

w wentylatorze sa dwa lozyska , jedno od strony wentylatora -kulkowe , drugie od tylu tulejka mosiezna .to pierwsze po zdjeciu pokrywy gornej , zobaczycz blaszke ktora jest przynitowana do obudowy . rtrzeba rozwiecic te nity zdjac blaszke i masz juz lozysko

do serwa musza byc podlaczone weze , inaczej nie masz wspomagania hamulcow

moze masz cos nie podlaczone od serwo ?

mozesz rozruszac sztange recznie , ale jest trudno , albo komputer ,BS i on to zrobi za ciebie ,a ty w tym czasie mozesz obserwowac jak sztanga sie porusz a.

jak wyjmiesz wahacz to sprawdz gdzie jest luz czy na tuleji met gumowej , czy na sworzniu , bo tulejke mozesz sam wymienic i koszt nie duzy ok 15 zl , a caly wahacz to pewnie ponad 100 zl

moze masz wyciek oleju z silnika a nie skrzyni . chyba powinienes sprawdzic blok silnika zwlaszcza z tylu . w miejscu laczenia ze skrzynia , albo przewody olejowe od turbiny ?

podlacz pomiedzy kleme a biegun dodatni akumulatora amperomierz , wczesniej wylacz wszystkie odbiorniki pradu i sprawdz jaki prad ci pokazuje ,

powinien chodzic od razu po wlaczeniu klimy , jak wzrosnie temperatura czynnika chlodniczego to wentylator zwiekszy obroty , tak to dziala

wentylator zawsze sie kreci po wlaczeniu klimy. jezeli chcesz go sprawdzic rozlacz wtyczke od niego , jest przy zbiorniku od wspomagania kierownicy pod czarna pokrywka , i podaj tam 12 v z akumulatora

przed chwila usunolem taki sam problemu mnie w audi , przeplukalem nagrzewnice woda pod cisnieniem , nie do wiary jaki syf tam wyplywal , najwiecej syfu plynie gdy podlaczysz wode do rurki z dziurka , wtedy woda plynie odwrotnie niz w ukladzie ogrzewania i podnosi caly brud do gory .

wg mnie zle podlaczyles wentylator w celu sprawdzenia . wtyczka czerwona jest do wentylatora to ta wieksza , a zielana chyba idzie do sprezarki , kable do wentylatora sa stosunkowo grube ,[br]Dopisany: 02 Lipiec 2009, 21:28_________________________________________________sorry u ciebie widze na foto ze masz wtyczke brazowa do wentylatora , wlasnie to te dwa grubsze przewody .

ta mala zielona to chyba leci do sprezarki a ta w srodku to jest zasilanie wentylatora klimy

nikt Ci tego nie sklei, pytalem w paru wulkanizacjach , kazdy mowi ze i tak pusci . ja go przeciolem i wstawilem rurke stalowa plus dwie opaski

zlacza od dolotu poowijaj bialym papierem np. od ksero i przylep tasma , troche sie przejedz , tam gdzie masz nieszczelny dolot od razu pojawia sie czarne tluste plamy . jest to chyba najtanszy sposob sprawdzenia nieszczelnosci .

prawdopodobnie masz jaką dziure w dolocie , ja robie tak -owijam bialym papierem rury i laczenia dolotu i zaklejam tasma izolacyjna i jezdze autem , tam gdzie masz dziure pojawi sie tlusta czarna plama na papierze , i to tyle .

ok dzięki wielkie musze obczaić licznik wtedy bo jeszcze nie ogarniam zbytnio tego audi oczywiscie zaroweczke juz rozwalilem :/

bo tak nie bylem pewny czy mam ten immobilajzer i rozebralem dzisiaj kluczyk i patrze ze nie ma tego szklanego elementu w kluczyku jak to ma miejsce np w tym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t24883.0.html;highlight=immobilajzer a mam takie coś: czy to oznacza ze ten szklany element jest pod tą zaślepką tak jakby?

czy wszystkie audi a4 B5 mialy fabrycznie montowany immobilajzer? czy byla to opcja dodatkowa?

Witam wszytskich, stalem sie szczesliwym posiadaczem Audi A4 Avant B5 ...silnik AFN. Z pewnością informacje na forum bardzo mi się przydadzą Poprzednie autko także Audi ale 80 Pozdrawiam.