NIKI

Zapomniałeś jeszcze dodać, że "Zrobiłeś" obwódki halogenów z A5. .

Łaczysz sie wogóle z 77 telefon ? podaj screen z GATEWAY 19 ( CZY MASZ ODZNACZONY77 TELEFON ) CANY skręciłes ? telefon w gateway 19 mam odznaczony i kliknałem save. Nie moge wejść w 77 telefon nie łączy mnie z tym kanałem. Prawdopodobnie robiąc instalacje nie skręciłem CANów. To może być przyczyną nie działania? A u mnie kiedyś jeden z przewodów CAN-a byłł zerwany i telefon dalej działał, tylko komputer pokazywał błąd coś w stylu że komunikacja jednokanałowa. Sprawdź zasilanie i prawidłowe podpięcie przewodów CAN do R36

Ja montowałem BTH do Concerta ale do MMI 2G chyba jest inny moduł, taki ze światłowodem.

Sterownik BT jest umieszczony przed siedzeniem pasazera Aby go zmieścic trzeba wyciąc kawałek gąbki w podłodze . Dzięki, Czyli wygląda, że dobrze trafiłem - wyciąłem pod nogami pasażera gąbkę i styropian.

Pytanie do posiadaczy A4 z obsługą telefonu po Bluetooth. Dołożyłem u siebie moduł BT do radia Concert. Zestaw działa ale z fizycznego montażu nie jestem zadowolony. Według instrukcji moduł powinien być zamontowany pod przednim siedzeniem pasażera. Niestety u mnie nie było tam miejsca aby go zmieścić. Gdzie u Was jest zamontowany moduł BT ?

Rok temu zapłaciłem 110 zł w ASO za komplet przednich.

U mnie kiedyś też co dzień rano naładowanie spadało do 60-70%. Aż pewnego dnia coś zaiskrzyło i auto nie odpaliło. Okazało się, że upalił się kabel przy rozruszniku a że w tym modelu kabel leci od alternatora to się prawdopodobnie nie doładywał. Po wymianie kabla na nowy cały czas mam 100%.

Ja założyłem u siebie komplet żarówek z Can-Busem i działają ok. AUDI A4 B8 Avant - Zestaw MAX Oświetlenie wnętrza LED www.sklepledowy.pl

Ja robiłem w INTER-VULKANISIER w Katowicach: Oddział w Katowicach - Inter Vulkanisier - twoja firma oponiarska i jestem zadowolony. Podobno mają też (wyważarkę HUNTER) w Toyocie na Kolejowej w Katowicach i w MM Cars przy 3 stawach

Wygląda na to że miałeś rację. Po kolejnym wyważaniu tym razem na wyważarce z "testem drogowym" drgania znikły. Zastanawiające jest to, że według mechanika przed wyważaniem było niewielkie bicie opony - według pomiaru maszyny w normie. I niby nic wielkiego nie zrobił a jednak pomogło. Wynika za tem, że B8 jest niesamowicie wrażliwe na niewielkie nawet niedoważenie czy bicie opony. Przy okazji w ASO potwierdzili mi, że była kiedyś informacja serwisowa o problematycznych tulejach ale niestety żadnych konkretów nie podali.

Czasami u mnie też się zdarza ale rzadko tak 1 raz na 3 miesiące, skrzynia KXP. Generalnie w B6 skrzynia chodziła mi dużo lepiej.

Podsumowanie informacji z sieci na temat wrażliwości A4/A5 i problemów z drganiem. Do poczytania w wolnej chwili. Tyre and vibration issues in Audi A4 B8/A5 (tips may benefit other models as well) (by LoCal) - Audi A6 Q7 A8 A4 A5 Retrofit Jlkiasennus Nachrsten Retro-fit

Jakoś nie wydaje mi się, że to wina skrzyni. Wrzucałem przy 140 na luz i dalej drgało tak samo. Dziwne jest natomiast, że drgania nie zawsze się pojawiają, czasem jest ok. Zdaża się również, że kierownica ani drgnie a czuć drgania jakby auto jechało po bruku. Dodam jeszcze, że na zimówkach 16 jest dużo lepiej, drgawki pojawiają się głównie na letnich 17 (oba komplety ori felg a letnie 17 to opony fabryczne) Może ma ktoś jeszcze wtyki w ASO, coś by musieli wiedzieć na ten temat.

Tarcze i klocki wymienione, koła po daważaniu. Jest trochę lepiej ale dalej trzęsie.

U mnie również pojawił się opisany powyżej problem. Ponowne wyważenie kół nic niedało. Auto stoi u mechanika, tarcze i tak mam do wymiany więc pójdą na pierwszy ogień. Zobaczę co będzie dalej.

Panowie i może Panie. Próbował może ktoś założyć poliftowe ramki wokół zegarów? W zamian za wcześniejsze. Jest to do zrobienia bez przeróbek?

Raczej 700 + 900 + mapa. Adapter za 699 jest chyba bez panelu dotykowego. Można dopytać.

Koszt Naviboxa to od ok. 700zł za samo urządzenie. Jest możliwe do kupienia z Automapą wtedy dochodzi koszt mapy. Przykład działania adaptera:

Ja u siebie mam zrobione tak: Adapter VIDEO LVDS konwertujący sygnał video do odpowiedniej postaci dla wyświetlacza w aucie, sterujący przełączaniem i obsługujący touch panel (dołączony w zestawie) Adaptery multimedialne AV - Adapter VIDEO LVDS do AUDI A4 A5 S5 Q5 radio CONCERT SYMPHONY bez MMI z obsługą - PCCM Do tego drugi klocek to nawigacja z którą współpracuje powyższy adapter. Audiomedia MAV108E Wyświetlacz (oczywiście kolorowy) pozostaje ori, na niego nałożony jest touchpanel w postaci cienkiej szybki. Działanie rzeczywiście można zobaczyć na youtube. Do adaptera dołączony jest zestaw okablowania PnP więc w zasadzie nie trzeba nic przerabiać.

Jeżeli interesuje Cie głównie nawigacja, to poza montażem MMI jest alternatywna opcja. Zamontowanie zewnętrznej nawigacji i podłączenia pod wyświetlacz w aucie. Wygląda to mniej więcej tak:

Też planuję wymianą tunelu na taki z podłokietnikiem. Czy napotkałeś na jakieś większe problemy np. przy przykręcaniu podłokietnika? Czy są tam jakieś śruby i jak przykęcić tą całą konstrukcję podłokietnika do karoserii? Z góry dzięki za podpowiedź. Nie wiem czy porywać się na ten zabieg czy sobie odpuścić... Nie napotkałem na żadne większe problemy. Na wymianę miałem kompletny tunel z podłokietnikiem. Wszystko pasowało. Zgodnie z opisem powyżej wymiana zajęła mi ok. 2 godz.

Dziękuję za szczegółowy opis. Dużo mi pomógł. Podmieniłem w swoim aucie cały tunel bo nie miałem podłokietnika. Wiesz może jeszcze jak wygląda podłączenie gniazda 12V w podłokietniku. Ori miałem tylko gniazdko przy popielniczce. Skąd lecą kable do podłokietnika, jest jakaś przedłużka? Będę wdzięczny za info.

Sam szukałem modułu komfortu do swojej A4 i szczerze mówiąc to modułu z końcówką "AC" nie pamiętam a widziałem ich sporo. Według informacji z ETKA-i moduł "AC" został wycofany jeszcze w 2001r więc znalezienie używki może być trudne. Modul komfortu steruje różnymi elementami samochodu np. zamki, el. szyby, oświetlenie wewnątrz, podgrzewane lusterka, alarm itp. a nie każdy moduł wszystko posida. Sam miałem problem ze znalezieniem modułu obsługującego alarm z kontrolą wnętrza. Więc co do modułów z inną końcówką trudno powiedzieć, może coś nie działać i/lub wyświetlać jakieś błędy. W Polsce koszt modułu komfortu w ASO to ok. 950zł.

Miałem dzisiaj przyjemność pojeździć trochę nowym A4 B8 2.0 TDI (143KM) dzięki uprzejmości jednego ze śląskich dealerów. Nie było czasu na większy test, jednak po tych paru chwilach można już coś powiedzieć o nowym B8. Porównując do B6 TDI 131KM silnik nowego nie wydaje się dużo dynamiczniejszy, zato jest o niebo cichszy za sprawą zastosowanego CR. Świetnie spisuje się zawieszenie, auto prowadzi się o bardzo pewnie. Ogólnie wiele plusów. Obsługa MMI bardzo intuicyjna. B8 przynosi również kilka nowinek, których działanie nie przypadło mi do gustu - może wymagają przyzwyczajenia. Mowa o elektronicznym hamulcu ręczym i nowym typie kluczyka. Włącznie i wyłączenie silnika odbywa się przez wciśnięcie kluczyka (a raczej breloczka) podobnie jak w nowym Passat-cie. Czekam na kolejne spotkanie z nowym A4. Na wiosnę ma być dostępny Avant.

Właściwie to już nie wiem. Pierwsze podejrzenie padło na zamki w drzwiach, ale dziwne że nie było by żadnego błędu w ECU. Teraz wydaje mi sie że może kabelek, wtyczka lub jakiś micro switch - pytanie tylko gdzie? Rozmawiałem już z elktronikiem który mam nadzieję sobie z tym poradzi muszę tylko zorganizować termin żeby odstawić auto a z tym to ciężko.