Fritz

elmo814 jakie rozwiązanie masz na myśli?? tak na przyszłość?? W takim razie jakiej skrzyni szukać?? Jakie podpasują??

Witam. Mianowicie od jakiegoś czasu zaczęło coś chrobotać/rzęźić/wyć w czasie jazdy. Na początku było to mało słyszalne ale na chwile obecną nie da się już jeździć. Wycie słyszalne jest tylko przy przyspieszaniu. Na postoju cicho, z wciśniętym sprzęgłem cicho, w czasie jazdy po puszczeniu gazu też wycie się wycisza. Byłem u mechanika pierwsza diagnoza dwumas. Założyłem dziś nowe sprzęgło, cały zestaw tarcza docisk, dwumasa i łożysko oporowe SACHS. No i niestety kiszka dalej to samo jedynie co się poprawiło to operowanie pedałem sprzęgła i jakby ciszej pracuje na postoju... a jak wyć wyło, wyje dalej...... Co proponujecie sprawdzić??? Może to skrzynia kończy żywot?? czy coś z przegubami wewnętrznymi?? Proszę o opinie....

Wywala błąd niskiej sprawności B1 S1. I sa falowania mocy jak przyspieszasz.

Potrzebuję numer sondy przed katalizatorem do silnika podanego w tytule. Jaką firmę wybrać?? Z tego co patrzyłem jest trochę tych modeli sond i firm... Jaka najlepsza???

A co jeśli tak jak pisze radko123 został podmieniony napinacz i dalej jest to samo??? Ja tak mam... i nie mogę się z tym uporać... podmieniane już były 2 napinacze...

Ja mam u siebie 235/35/19 przód i 245/35/19 tył felgi ET i J sprawdzę później ---------- Post dopisany at 17:28 ---------- Poprzedni post napisany at 17:26 ---------- Przód wszystko elegancko, tył przy 3 osobach jak czasami dobije za mocno to obetrze, ale jak miałem 235/35 było wszystko ok. ---------- Post dopisany at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany at 17:28 ---------- ogólnie jeździ się dobrze, wiadomo trzeba uważać żeby się dzieś za mocno nie wpier.... zrobiłem już ponad 100tyś na polskich drogach i nie narzekam... ale wszystko rekompensuje wygląd... ---------- Post dopisany at 17:35 ---------- Poprzedni post napisany at 17:31 ---------- Jak dystanse psują zawieche?? To można powiedzieć że małe ET felg psuje zawieche...

Panowie mam pytanie. A jak to jest w tych silnikach z katem??? Czy może powodować on zmulenie i dziwne chrobotania zapłonu w silniku jak jest zużyty? I jeszcze pytanie jakie wartości mają mieć czujniki spalania stukowego na biegu jałowym??

ja słyszałem właśnie że nie bardzo... bo zaraz idzie i tak dalej.. są jakieś specjalne spawary do żeliwa ale to podobno drogie a i tak może pęknąć dalej

Oddałem turbo do mechaniora od turbin podobno dobry... jutro ma być odpowiedz co i jak... ogólnie luzów wzdłużnych brak, delikatne poprzeczne...

Panowie dziś oddałem auto do mechanika bo zaczęło mi popierdziwać... Wyglądało na uszczelke. Zdemontowali kolektor i co się okazało... - kolektor pęknięty na wylot od góry jak się coś psiknie do niego to zaraz jest po drugiej stronie... na ile to gubiło ciśnienie tego nie wiadomo. - no i najgorsze to turbina... strona gorąca popękana od środka... nic nie widać na zew... Co poradzicie?? co z tym robić? Kolektor to wiadomo trzeba drugi...

KICHOL posłucham się Ciebie sprawdzę jeszcze raz te podciśnienia. Wirusa nie wiem, wczesniej zapierda.... po tym jak mi padła jedna cewka, zmieniłem na beru i sie zaczeły takie jaja robić. Czemu pytasz o wirusa??

jeśli miało by to się od gazu to masz troche źle wyregulowany w takim razie. Wartości nie powinny przekraczać 5%. Pytam czy masz coś dłubane bo porównując do mojego turbo dmucha max 0,6mbar u Ciebie 0,8mbar a przepływa u mnie max 132 u Ciebie 147

edekxp zobacz grupa 032 masz strasznie duże wartości wyuczone co głównie świadczy o nieszczelności w dolocie. Sprawdź szczelność ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- masz coś dłubane?

nówka sztuka

Dokładnie tylko pytanie czemu? Co jeszcze można sprawdzić aby coś na ten temat poradzić??

Witam! Jak w temacie panowie. Zamieszczam niżej logi. Auto strasznie słabe z dołu do 2800tys/obr nic się nie dzieje. Co to może być? Sprawdziłem już: -szczelność - jest ok -zapłony w porządku (chwilowo na 1cyl wskakuje na 3,5* ale wraca po chwili na 0) -niepokoją mnie wskazania czujników stukowych, na biegu jałowym stoją wszystkie na 0,234v po przygazuwce zmieniają wartości bardzo nie równomiernie. W czasie jazdy pierwsze 2 okienka np. oscylują koło 1,500v to 3 i 4 np. koło 0,800v tak ma być?? - dziwnie też zachowuje się temp czujnika IAT. Dziś n a zew. jest 7* a w dolocie w czasie jazdy/przyspieszania temp oscylowała koło 25*, po krótkim postoju potrafiła wskoczyć na 50-60* i ciężko jej było potem wrócić na 25* Logi VaGa http://www.sendspace.com/filegroup/q1GrAZ3zHvuez0JyhrIIIK1enxvJXIrpw6xPUgfbGu0

Witam Ponownie!!! Więc Panowie ogarnołem w końcu po prawie 1,5roku temat z brakiem mocy... Mianowicie walnięta uszczelka pod głowicą i do tego pęknięta głowica między zaworami... Zrobiłem kapitalke głowicy: wymienione prowadnice, zawory wydechowe, uszczelniacze... wszystko uszczelnione, splanowane i auto w końcu zaczeło jeździć...

na postoju są lekkie telepania...

na jednym i tym samym... na razie jeżdżę na benz żeby nie mieć jakiś wątpliwości ale jak próbowałem to na LPG to samo.

Witam! Panowie mam problem z częstym wypadaniem zapłonów na 1cyl. Podmiana cewek daje efekt ale na krótko 200-300km i znów wypada.... Co to może być. Świece nowe...

Tym jednym zdjęciem nic się nie da powiedzieć. Musisz spisać błędy i zrobić pełne logi. Można jak narazie stwierdzić tyle że sondy stoją i korekcja krótko terminowa zaczyna wychodzić poza zakres tolerancji. To że sondy stoją wynika to raczej z tego że wywołany jest tryb awaryjny i nie biorą udziału w doborze składu mieszanki. Nie wiem jak to jest u Ciebie ale u mnie taka korekcja przeważnie wiąże się z jakimiś nieszczelnościami.

Hehe kiedys musisz mi to zademonstrowac... i podpowiedziec moze cos bym u siebie delikatnie ulepszyl.

ładnie ładnie

to ja mogę się też pisać??

Witam ponownie... dziś próbowałem zabawy z tulejkami oddalającymi. jest trochę różnicy czym jest ona dalej (auto lepiej się zbiera) ale nadal nie jest to to co powinno być. Jak to wyregulować żeby była w takim punkcie aby nie podawała jakiś glupot do ECU???