Fritz

Sorry nie napisałem są to 18cali Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Panowie doradźcie A4 B8 Lift Avant Quattro zawieszenie normalne. Mam felgę Rotor ET45 jakie dystanse dołożyć aby trochę poszerzyć. Przód na tym et jest jeszcze w miare ale tył wygląda kiepsko. Myślałem po 1cm na przód i 1,5cm na tył???

Hehe niechcący dziś trafiłem na spot Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

dokładnie u mnie po zmianie podlewały, korekty wskakiwały na -10%

równierz polecam kolegę Galetto... miałem bardzo poważny problem z licznikiem i immo... wywaliło cały wsad z licznika i coś tam jeszcze się rozkodowało (zabawa chińskimi kabelkami) odwiedziłem 4 elektroników (miejscowych tzw. speców) ale niestety wszyscy rozkładali ręce i kazali kupować mi już nowe liczniki sterowniki i d*p* rzepy, a Ten skromy człowiek ogarną to w 38min z zegarkiem w ręce stwierdzając na koniec, "sorry że tak długo ale takiego ciężkiego przypadku jeszcze nie miałem..." Jak dla mnie MAGIK!!! Dodatkowo jeszcze strojenie auta pod wieksze wtryski, DP oraz TIP. Wszystko śmiga aż miło. Polecam!!!

Podam na swoim przykładzie... Stage 1 sam program wyjdzie około 180-190PS i 270-280NM ale na krótko się tym pocieszysz bo będzie niedosyt.. na feldze 16-17* jeszcze w miarę będzie jechało i będzie czuć na plecach różnice. Ale na kołach 18-19* będzie mało. Stage 2 doszło +DP - ok. 350zł +wtryski od bexa - ok. 150zł +TIP z kwasówki - ok. 350zł +korekta programu strojony na PB98 i tu w zależności od stanu motoru, turbo i sprzęgła ponad 200PS i 300NM jeśli więcej koni to niestety grubsze koszty, trzeba wymieniać turbo przynajmniej na to co jest w BEXie do tego intercooler i jeszcze większe wtryski bo bfb ma regulator o stałym przepływie tak jak pisał Galetto i dopiero zbliżysz się do 230koni ale powiem, że stage 2 daje już sporą frajdę z jazdy... nawet na 19* felgach

Witam Mam podobny problem u siebie, sprzęgło wymienione około 20tyś temu na nowe kompletne Sachs.... po około 5tyś/km zaczęło też dziwnie cyklicznie stukać na postoju. Po wciśnięciu sprzęgła cisza... Puszczam sprzęgło zaczyna stukać (metalicznie) Może to coś z tymi sprzęgłami??? Bo tu chyba wszyscy mają ten problem którzy wymienili na nowe sachs....

nie nie ma błędów z absem jest wszystko ok, działa jak należy. Co zauważyłem nie da się dezaktywować esp guzikiem. nie ma żadnej reakcji.

Witam. Audi A4 B7 1.9TDI 2005r Problem polega na braku komunikacji z absem. Vag łączy się z innymi modułami silnik, radio itd. a z abs nie ma mowy. Kontrolki się nie świecą, jedynie pobudza się kontrolka ciśnienia opon po tym jak dołożyłem manetke Fisu. Co to może być? Coś nie tak z konfiguracją kabla (kabel Viakena) Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Witam Mam ten sam problem w swoim B7. Po wymianie manetki i przeprogramowaniu na pełny FIS zaczęła mrygać kontrolka. Czy ten problem został jakoś rozwiązany? Co z tym zrobić???

Dziś postanowiłem zmienić olej, przejechane 1000km od remontu. Zaczolem od plukanki Vavoline, auto pochodziło sobie 20min na wolnych obrotach. Spuszczony olej był czarny jak by mial przejechane z 30tyś a zalewany był swierzy. Zalalem Mobila 5w50. przy okazji zmieniłem świece na nowe PFR6Q. Zrobiłem jeszcze raz logi bo myślałem, że trochę się poprawi kwestia cofania zapłonów... ale teraz wygląda to tak... http://vaglog.pl/log_234738.html http://vaglog.pl/log_234737.html

Auto po naprawie silnika, uszkodziło się gniazdo w głowicy co spowodowało urwanie zaworu. Opiłki poszły na wirnik turbo uszkadzając wirnik. Wymieniony został tłok, głowica oraz zregenerowane turbo. Resztę logów zrobię niebawem.. ale niepokoi mnie grupa 093 i wartość -6 co by świadczyło o jakichś nieprawidłowościach w rozrządzie???? Ktoś zna się na temacie i wie jakie wartości tam powinny występować??? dodam że auto narazie jeździ na PB i logi też wszystko robione na PB jeszcze też pytanie czym może być spowodowane wysokie napięcie czujnika spalania stukowego na jednym z cylindrów???

Proszę o ocenę logów po naprawie auta. http://vaglog.pl/log_233905.html http://vaglog.pl/log_233907.html http://vaglog.pl/log_233908.html

Witam! Auto A4 B7 posiada oryginalne bixenony, problem polega na tym że nie działają spryskiwacze lamp. Sprawdzany był silniczek spryskiwaczy i jest sprawny. Problem jest również z lampkami ostrzegawczymi w drzwiach, nie działają w żadnych drzwiach. Błędów w VAG nie ma, na fisie pokazuje że drzwi są otwarte. Ktoś podpowie gdzie leży problem??

Dzięki za tel. Dziś podzwonię. Ewentualnie jeśli będzie problem z znalezieniem tłoka z BFB to z innych 1.8T pasuje? jeśli tak to może ktoś wie z jakich?

Witam Powiem tak, że się narobiło trochę. ... urwał się jeden z zaworów wydechowych w głowicy. .. Co Panowie doradźcie??? Kupić drugi silnik czy remontować ten? Z wstępnych ustaleń... głowica do wymiany, dół silnika ocalał, tuleja cała nie porysowana... głowice znalazłem używana nie regenerowaną w dobrym stanie za 1400... nie mogę znaleźć jedynie tłoka... może ktoś pomoże?

Witam! Pacjent to Audi A4 1.8T 2002r. Za co odpowiada grupa 051. I co moze wywoływac counts'y? Dodam że w pierwssych dwuch oknach gdzie widać obroty silnika pierwsze okno wskazuje max do 2550obr a drugie max 1460obr?

Łukasz13 kolego przepatrz sobie jesze raz logi... jest za bogato a nie za ubogo przy full obciazeniu.... komp skraca czasy wtrysku na gazie do max 15ms a winno byc 17-18ms ale logi po 1 primo ktore zrobil kolega tycza sie tylko i wylacznie max obciazenia.... zaloze sie ze na max bucie sonda wskakuje powyżej -10% na Lpg. A jesli chodzic o grupe 32 okno 2 bo pewnie tym sie sugerujesz mowiac ze jest ubogo tyczy sie calego zakresu obrotow podczas jazdy... na podstawie wskazan sondy wyciagana jest srednia... + wskazania swiadcza o tym ze przy pewnych obrotach gazu jest zbyt malo... ale w pewnych sterownikach nie da sie tego tak precyzyjnie dostroic aby w kazdym zakesie obrotow bylo na bogato (oczywiscie w granicach rozsadku) do tego wystarczy ze zatankuje jakis gorsze Lpg i tez moze wchodzic na ubogo... bobasxx spróbuj przelożyć cewki miejscami... najbardziej kuleje na Pb nr. 4 czyli 4 cylider a najmniej nr 1 zamien je miescami i zrob logi jesli cofania sie uloza inaczej moze to swiadczyc o niedomagajacych cewkach....

Ale słabo jedzie na LPG czy na PB? Z logów wynika że LPG jest ustawione na bogato (skraca czasy wtrysków), można by mu było trochę zejść w wyższej partii obrotów bo w średnich nie warto... może być zmulony i nie będziesz odczuwał kopniaka na niskich obrotach (lepiej jak pracuje na wzbogaconej mieszance niż na zubożonej przy utrzymywaniu stałej prędkości jazdy np: jazda na 5 biegu przy 100km/h). Dziwna też sprawa z kątem zapłonu... na PB masz spore odchyłki a na LPG wogóle.... Miałem kiedyś podobny problem u siebie tyle że było na odwrót na PB odchyłki bardzo niewielkie w granicach 2* na 1 czasami 2 cylidrach. A na gazie sypało 2-4* na prawie wszystkich. Okazało się że cewki straciły swoje i muliły auto... wymieniłem 2 cewki na nowe te na których cilindrach najbardziej odchylało zapłon na PB i auto odzyskało natychmiast moc, sam byłem pod wrażeniem, że tyle czasu jeździłem bez mocy.... Moim zdaniem sprawdź jeszcze cewki i świece.... Bo tak reszta z logów jest OK

i jak to sprawdzic?

a mozna to jakos wyczytac z logów???

Witam Pytanie następujące. Jakie są objawy wytartych wałków rozrządu w 1.8T??? (chodzi oczywiście o krzywki)

gdzie mianowicie?

Nic innego nie zostało jak skrzynia. Jakie modele podejdą do mojego auta?? Odczytałem ze swojej skrzyni takie numery: GDT 1236 012301211AE