silnik

Niżej. Obniżony ok 4 cm od zwykłego ba Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Dziś sprawdziłem czujniki i mam dobrze założone. Bawiłem się trochę vcdsem i udało mi się zrobić adaptację. Co zauważyłem że mogłem to zrobić tylko jak czujniki miały bardzo małą różnicę w blokach pom. Mam opuszczone auto sporo może w tym problem. Zauważyłem że pomiary z czujników zmieniają się podczas jazdy lecz odwrotnie. Jak przedni rośnie to tylny maleje podczas hamowania lub przyspieszania.Tak ma byc ? W sumie to racjonalne. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Jak możesz to daj fotkę. Ja też jutro zobaczę jak jest u mnie. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Więc wygląda to tak. Test w vagu przechodzi pozytywnie. Światła opadają na dół potem do góry, kontrolka od świateł jest na fisie cały czas. Jeszcze zauważyłem że pod czas uruchamiania silnika światła się poziomuja góra dół. Jutro sprawdzę te ramiona czy dobrze założone. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Co może być u mnie nie tak ?? W czym problem. Błędów nie ma. Tylko ten jeden że nie ustawione światła. Wchodzę w Basic Seting i za każdym razem błąd. Auto na postoju, ręczny zwolniony, światła wył. W MB czujniki zmieniają napięcie, prędkość jest, wł świateł działa. Ma ktoś jakiś pomysł. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Zobacz czy ma tym pinie zmirnia sie napięcie. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

A skad wzioles kabelek od alternatora ? Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Mam lampy ori bixenon. Już wszystko poskladalem do kupy. Niby błędów nie ma ale nie mogę zrobić nastaw podstawowych. Wchodzę w BS i nie da rady wejść w grupę 1 i 2 ERROR. Nie zmienia się parametr czujnika tylnego wiec musze to przejrzeć. Co do abs to jest kabelek niebiesko biały w czarnej kostce w słupku A. Tam się podpinasz. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Witam panowie. Jestem na etapie montażu samopoziomu. Czujniki zamontowane, wiązki poprowadzone . Teraz to wszystko muszę do kupy podłączyć. Prawa strona już prawie skończona lecz nie mogę znaleźć masy silniczka ( czyli pin 4 w lampie, brązowy kabel) . Gdzie go szukac ?? Druga sprawa czy trzeba dokładać bezpiecznik nr 10 czy można podpiąć się np do nr 12. Narazie tyle, czekam na odpowiedź.

Dokładnie jak bobikos pisze. Stoi silniczek od wewnętrznego obiegu. Zdejmij schowek i zobaczysz że klapy zamknięte. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Już doszedłem że przekaźnik jest ok tylko piny trzeba zamienić. Problem powstał inny. Moduł od kogla i po wyłączeniu go wyłącznikiem drl nie załącza się ponownie. Dopiero po zgaszeniu i odpaleniu silnika. Niby nic ale jednak ;-) nie tak jak trzeba Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Kupiłem przekaznik RLY 4120 jak na zdjęciach, piny ma takie same jak 0004. Czy on będzie pasował? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję bardzo. Czyli HPP zmieniam na GWX i będzie ok.

Ok, Masz jakiś opis.

O to chodzi czy vagiem jakoś? Adaptację bez użycia VAG-a przeprowadza się w taki sposób: - należy odłączyć minusową klemę z akumulatora na minimum 10 minut - wcześniej zadbać o płaski odcinek drogi, gdzie będzie można spokojnie przejechać w przód i w tył - po podłączeniu akumulatora ustawić auto na płaskim (koniecznie) odcinku drogi, załączyć N, odczekać chwilę i załączyć D, przytrzymać hamulec jakieś 20 sekund i wcisnąć gaz do około 50 % mocy. Przejechać odcinek około 50-100 metrów (wystarczy w zupełności). Zatrzymać auto, przełączyć na N, a następnie na R, przytrzymać hamulec około 20 s i przejechać do tyłu podobnie jak do przodu. Adaptacja zakończona.

A czy te FSK FZH GJA są też zamienne czy nie? Nic nie trzeba zmieniać w sterowniku? Przekładam skrzynię i jazda, na 100 %

Witam panowie Czy skrzynię multitronik GWX można zamienić bez problemu na HPP. Wg tabelki są takie same, rocznik i silnik ten sam. Potrzebuję takiej porady. Z góry dzięki

Wczoraj wykonałem ten mod, myślałem że będzie ciężej ale gładko poszło. Ja miałem wiązki od anglika więc podmieniłem je , stare zostawiłem w podłodze i tylko przy słupku A się w piąłem. Od strony kierowcy w piąłem się przy MK bo łatwiejszy dostęp. Bezpieczniki miałem z wiązką tylko zasiliłem z szyny.

A nie możesz się dowiedzieć jaka skrzynia była w tym aucie co wziąłeś cześci ? Jeżeli nie, to znajdź kod na dyfrze .

Czyli przy słupku B będzie ori połączenie. Tylko przy A musze się w lutować i do bezpieczników. Cała wiązkę od drzwi do słupka A musze przełożyć.

Mam dawce Anglika i pytanie. Czy da radę wiązkę ze słupka B do A przełożyć z Anglika do Eu czy trzeba te 5 kabli rzeźbić.

Gdzie to miejsce, możesz bardziej szczegółowo.

być może choć na pw bo robimy śmietnik

Puławy, Lubelskie.

Jakiej tam kombinacji, skrzynia , łapa, wybieraki i pół dnia roboty i po sprawie. Możemy Ci to ogarnąć.