AdamsDH

Dzięki, Moj VAG żadnego bledu nie znajduje. Jednak czasem łaczy się poprawnie ze skrzynią a czasem nie. Zawsze tak miał niestety wiec swojemu VAGowi nie ufam.

Witam, Czy ktoś z ETKĄ mógłby podać numer czujnika ABS od przedniego lewego koła? Model to 2.5 TDI Avant Quattro z 1999 roku z silnikiem AFB i xenonem. Pozdrawiam

Witam kolegów, Czy można prosić o pomoc kogoś kto ogrania temat sterowników od ASB i może zapodać schematem gdzie jest sterownik od skrzyni i poradę czy da się go otworzyć. Podobno jest pod fotelem kierowcy i da się dobrac od góry. Z góry dzieki za pomoc. Pozdrawiam

Witam klubowiczów, Niestety dziś w moim autku (do tej pory super sprawnym) zadziało się coś niepokojącego, mianowicie: - po odpaleniu silnika i postoju na P miga i pyka mi kontrolna naciśnięcia hamulca na skrzyni. Tzn raz świeci a raz nie. - po naciśnięciu hamulca gaśnie na dobre - po ruszeniu za pierwszym razem i toczeniu się bez gazu silnik mi zdławiło aż zgasł - po ruszeniu normalnym i rozpędzaniu nie widać większych problemów poza tym, że czuję się że pracuje "inaczej". Dziwnie reguluje obroty. - więcej nie ruszałem bo się boje i nie wiem czy na manualu dzieje się tak samo Czy ktoś miał podobne problemy? Co to może być - sterownik czy może olej? Gdzie zwrócić się o pomoc? Do Łomianek, Nadarzyna (www.automat.pl) czy może Auto Józefów? Jutro dopiero zapnę VAGa i dam więcej info nt błędów. Czy możliwe, że sterownik złapał wode po przeturlaniu się powoli przez dość głęboką kałużę? Niestety nie miałem innego wyjścia po ostatnich opadach. Pozdrawiam i licze na pomoc :-D

Powiem tak, autko nie hula więcej niz 160. Zmuliło go. Nie jest to NOTLAUF, po restarcie sytuacja się nie poprawia. Jeszcze się nie podpinalem pod VAGa. Sprawdzę co i jak i się zgłoszę. Możliwe, że to pompa jednak. Jak ostatnio VAGowałem to miała korekcje w miarę ok. Na 6 cyl. było -1,56 chyba ale też nie zawsze. Po płukaniu pompy LM do czyszczenia pomp korekcja się poprawiła do -1,2. Zrobię full logi to będzie można okreslić. Pozdrawiam.

Możesz dokładnie zapodać info , jaką membrankę w jakiej gruszce? jakieś numerki części? :gwizdanie: Pozdrawiam, mi ostatnio też coś podobnego się dzieje. Korekcje w normie, turbo chyba też.

Ja też ma problem ze skrzypieniem podczas kręcenia kieratem. W srodę wymieniłem full zawias (wszystkie wahacze plus końcowki drążków i łaczniki stab oraz amortyzatory). Po wymianie zaczęło meeega skrzypieć podczas kręcenia na postoju (od razu) oraz podczas jazdy przy głębszych skrętach. Gdzie szukać przyczyny? Skrzypienie jest głośne, jakby z kolumny kierowniczej.

No wiec tak panowie, Zamontowałem H7 18xled w miejsce świateł drogowych. No i .... Świecą jak postojowe, totalna padaczka. Zaraz jadę oddać je do sklepu, kaszanka. Może do przeciwmgielnych się nadadzą na światła dzienne. Ja sobie jednak taki mod odpuszczę, bo nie chce mi się wyciągać przeciwmgielnego dla takiej padliny, nie potrzebne mi świeczki dodatkowe. Tyle w temacie.

Ja mam podobny problem, jak samochód "zamarznie" to czujnik "łapie". Po chwili kiedy ruszę kontrolka się zapala. Jak mniemam czujnik jest zawilgocony. Probowałem uszczelnić silikonem ale niestety nic to nie dało. U mnie chyba jedynym rozwiązaniem jest wymiana czujnika. Jednak nie za bardzo mam na co bo nie ma na rynku czujnikow do mojej furki, no poza ori za 700 zeta. Jako, że masz FWD to będziesz miał łatwiej.

I jeszcze jedna rada, której tutaj koledzy nie dali. Szarpnij się lepiej na zatankowanie do pełna i potem dolewaj sobie po 50 zeta. Dla AFB i AKN nie jest za bardzo zdrowe smiganie na permanentnej rezerwie. W dupe dostać może VP44. pozdrowienia

Darkopolo, dzięki piękne za pomoc. Co do poduszek to problem rozwiązałem. Czujniki ABSu szukam wg tych numerów, ale zamienników nie ma za bardzo :-/ Pozdrawiam

Miałem takie objawy, wymiana zaworka pomogła. ASO, 160 zeta z tego co pamietam, albo cos koło tego.

Też myślałem nad takim modem ale żal mi ludzi, którzy stoją za mną na światłach (mam automat) Nie chcę mieć ich źrenic na sumieniu

Witam, Zastanawiam sie nad wymianą oleju W TIPie u siebie. Jednak po przeczytaniu kilku watkow o roznych usterkach po wymianie zastanawiam sie. Nie mam zadnych niepokojacych objawow, poza tym, ze na mrozie typu -10 czy -15 zanim sie olej rozgdzieje to TIP dziala mulowato. Ale to podobno norma raczej. Gdzie w warszawie lub okolicach polecacie wymienic olej i filtry?

witam, Prosiłbym posiadaczy ETKI o pomoc w podaniu numeru czujnika ABS w Audi A4 2.5 TDI AFB Quattro z 1999 roku. Dzwonilem do VW gdzie podali mi numer 8D0 927 807C. W Audi podali mi tylko cenę, podobno nie mogą podawać numerow. Jednak na naszym forum wyczytałem, że numer ten, który podalem nie pasuje do Quattro. Podobno pasują czujniki przednie do B4. Jednak mam ofertę sklepu motoryzacyjnego (z allegro), który zarzeka się, że ten numer, który podałem będzie pasował. Nie jest to jakaś astronomiczna kasa, jednak nie chcę uziemić autka z powodu źle zakupionego czujnika. Kolejną sprawą jest tylne zawieszenie w postaci amortyzatorów. Będę wymieniać komplet, i chcę wynienić oczywiście osłony i odboje. To można zakupić dość prosto. Prosilbym jednak o numer poduchy tylnego amortyzatora. Cos mi trzeszczy jak jest ciepło i sucho jak stara szafa. Chcę wymienić wszytsko co mogę za jednym zamachem. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Ja mam podobny problem, Padł mi czujnik ABS z tyłu. Dzwoniłem do ASO VW i powiedzieli mi, że czujniki są różne z lewej i prawej i załezy od wersji samochodu, z ksenonem czy bez. Wydaje mi sie to dziwne ale OK. Zadzwoniłem do Audi w Wawce i powiedzieli mi, że czujniki są takie same i maja oznaczenie 8D0 927 807C tak jak u kolegi w Etce wyżej. Jednak naczytałem się na forum, że jest z nimi jakis problem, tzn z dostaniem i, że pasuję czujniki od b4 przednie po zmianie kostki. Jednak na allegro widzialem czujniki 8D0 927 807C, jednak sklep, który sprzedawał powiedział mi, że te czujniki nie pasują do Quattro. A wiec pytam WTF :-) może ktoś z Was sprawdzić samemu w ETCE jakie czujniki pasują do modelu A4 2.5 TDI AFB Quattro Avant z 1999 roku o VIN WAUZZZ8DZXA27xxxx Z góry dzięki. Pozdrawiam[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 14:27_________________________________________________Halo halo, ma ktoś z Was ETKE i byłby chętny pomóc? Pozdrawiam!

FIS wywali raczej od B6 w gore, no ale zobaczymy

Jest żarówka h7 led :-) Może ona dałaby radę. Poszukaj na allegro, jest tylko jeden sprzedawca. Ja kupilem, w pon odbieram taka h7 led, zdam relację jak to hula.

Kudlaty, wiem o tym, że uszczelki są jednorazowe. Jednak problem pojawił mi się na wyjeździe (Norwegia) gdzie raz, że na uszczelki trzeba było czekać (ja nie mogłem) dwa były mega drogie. Wieć zrobilem na specialny silicon, który był dostępny. Ciekło konkretnie więc zrobilem. Będę jeszcze pewnie sie dobierał do turbo (czyszczenie) to sobie wymienię na wcześniej zamówione uszczelki.

Wymiana odmy bez specjalnych umiejętności mechanika precyzyjnego :-) jest dość prosta. Tak jak w manualu na forum masz opisane, jedynie problemem jest śruba pod turbiną od plecionki pomiędzy turbo a EGR'em. Jednak kup sobie wcześniej jakiegoś dobrego malego kardana i da radę odkręcić i dokręcić. Ja z wymianą odmy walczylem z 6h i poszlo dość gładko. Wczoraj robilem podobne operacje, bo ściągalem dekle i wymieniałem silicon uszczelniający bo pocił mi się już konkretnie.

Witam, Mam felgi Alutec Magnum z rantem ze stali szlachetnej. Niestety zaliczylem nią studzienkę i rant wgniotłem dosć konkretnie. Całe szczęście, że felga prosta i konstrukcja nie uszkodzona (właśnie dzięki rantowi z kwasiaka). Znacie może jakiś warsztat, który potrafi naprawić taką felgę? INOX jest mega twardy i żaden warsztat, który odwiedziłem nie chce tego zrobić. Z góry dzięki za pomoc.

Hej, Dzięki za radę, będe odpowietrzać jak zwykle :-) Mam już sprzęta :-) Ja jak mam kręcić więcej niż 5 sek to sram po gaciach o VP44 :-) Pozdrawiam, dam znać czy pomogło.

Ja też zrobiłem wszystko wg wskazówek ale po wymianie odmy, czyszczeniu EGR'a furka mi nie pali :-( Posprawdzałem przewodu wysokiego cisnienia, jeden pociekal podczas odpalania, po dokręceniu niestety bez zmian Przewody do VP44 sa chyba OK bo raczej nie ma opcji ich inaczej zamontowac. Czy VP44 mogła się zapowietrzyć?

Witam, Właśnie skończyłem wymianę odmy i czyszczenie EGR w swoim AFB. Wszystko sprawdzone i odpalam. A tu zonk. Nie pali. Pokręciłem kilka razy, ale jak nie chciał odpalić to nie katowałem VP44. Obczaiłem, że jeden przewód wysokiego ciśnienia od VP44 popuszczał ropkę Dokręciłem, posprawdzałem resztę ale nadal kiszka. Nie pali. Co mogłem zj***ć przy wymianie odmy? Przewody od VP44 poprzykręcałem ok, tak mi się wydaje, nie widzę też opcji, żeby była możliwość w ogóle zamontować je inaczej. Przewodu od oleju do turbiny nie odkręcałem, odmę wymieniłem bez większych problemów, EGR wyczyszczony, uszczelki wymienione i taki klops. :-(

Ale którędy ten syf wyjdzie? Przez turbawke?