AdamsDH

Witam, Szykałem tematów na temat kluczyków ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Podczas testowania jachciku udało mi się zrobić grzyba i tym samym utopić kluczyk od autka . Tzn. nabrał wody w usta i nie otwiera zamka. Rozbiórka się nie powidła gdyż jakiś sprytny ktoś kluczyk uszcelniał nieudolnie superglutem . Tak więc pozostaje mi go totalnie zdemolować aby dostać się do środka i wydobyć bebeszki :gwizdanie: I teraz pojawia się problem. Czy dałoby radę upchnąć stary scyzoryk w nowym bananie? Czy jest taka szansa, że będzie to banglać wszystko w kupie? Może lepiej kupić normalny scyzoryk i zwyczajnie podmienić obudowę? Na allegro widziałem opis, że raz zakodowany immo już nie nadaje się do ponownego zakodoania? To prawda? Czy goły scyzoryk dam radę sobie samemu zakodować bez wymiany bebeszków? Np. takie cos? http://www.allegro.pl/item703877047_nowy_kluczyk_pilot_3_przyc_48_crypto_audi.html Ten kluczyk tylko się programuje i wszystko hula jak trzeba? Czy trzeba iść do magika programować immo? A może kupić coś takiego http://www.allegro.pl/item702025839_kluczyk_audi_a6_dodatkowy_grot_bateria.html i rezać? Ktoś bawił się w takie cuda i może pomóc?

Ja tez sie wybieram obowiazkowo :-) Czy jest jeszcze jakas moze byc i z okolic wawki, co się będzie kulać w sobote z ranca na AS? Brynia, da rede sie wpasować jeszcze na Twoj parking?

Mogbys sprecyzowac jakie i gdzie dokladnie?

Mi rowniez skrzypi z tylu po lewej stronie. Bylem juz na diagnostyce ale akurat przestalo! Na poczatku skrzypialo przy ruszaniu w skrecie w lewo. Teraz skrzypi juz nawet na wprost przy dodawaniu gazu. co to moze byc? Zastanawialem sie nad tymi gumami nad i pod sprezynami. Skrzypi jak stara szafa Co z tym zrobic?

Ja sie przylaczam do zdania Alony, mam w MTU (czyli Hestii) i najgorszemu wrogowi nie polecam.Paluje sie z nimi rowniez okolo roku. Jednak sie nie uginam :-)

Chyba lepiej kupic eSke. Zamiana diesla na eSe to wymiana wiekszej ilosci czesci niz sam silnik. Wydaje mi sie, ze skrzynka plus inne graty beda rowniez na bank do wymiany. Ale niez tegie glowy sie wypowiedza na ten temat. Jak dla mnie lepiej i bezpieczniej kupic poprostu eSe. Masz sie czym rozpedzic, czym hamowac, zawieszenie mocniejsze itp itd. Wymiana silnika to raz a konstrukcja diesla moim zdaniem jest obliczona na sporo mniejsza moc niz moc eski. Ale to moje domniemania.

VAG nic nie pokazuje, tzn. jest jeden blad ale zwiazany z NAVI PLUS[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2009, 13:33_________________________________________________Moglby ktos z Was wsadzic tu rysunki z ETKI chlodnicy, wentylatora od klimy i chlodnicy oleju od tipa. Ktory w AFB Quattro Tiptronic to wentylator klimatyzacji?

Witam, ostatnio pobawilem sie kodami klimatronica bo wskaznik temperatury silnika swirowal mi w korkach i pokazywal ponad 100 do 110 stopni ;( Kanal 51 pokazuje jednak ciagle 90 st. Co jest prawdziwym wskazaniem? Klimatronic czy wskaznik na desce? Wskaznik tmp wody jak stoje w korku zaczyna rosnac razem z temp oleju (do 120 st) Jednak kanal 51 w klimie pokazuje 90 co by sie nie dzialo. Wiec raczej OK. Skad ta roznica? Kolejnym objawem jest to, ze jak stoje w korku to klima nie chlodzi. Wieje gorace powietrze. Jak rusze i sie rozpedze to wskaznik temp wody spada do 90 a klima chlodzi. Wyczytalem, ze to moze byc problem z wentylatorem. Jednak chodzi o wentylator (duzy na srodku) na chlodnicy czy o ten mniejszy po lewej stronie stojac przed maska. Macie moze jakies zdjecia ukladu tych wentylatorow w AFB Quattro TIP (wiem, ze tam gdzies tez jest chlodnica oleju tipa, czy to ten mniejszy wentylator?

Okazalo sie, ze gumwy oring na filtrze puscil i zalapal powietrze. Filtr wymieniony, od razu filtry powietrza, kabiny, oleju i nowy Motul i furka hula jak nowa:-)

OOOOOOOO dokladnie to :-) Dzikei piekne

Kurcze niby o to ale u mnie jest inaczej :-) Sa dwa plaskie katalizatory :-) Idzie jedna rura nagle sie rozdwaja sa dwa katy i potem znowu w jedna sie laczy. Nie ma tekiej opcji w ETCE ? :-) pozdrawiam

Witam, niestety nie mam mozliwosci podniesc autka lub smignac na kanal a pilnie potrzebuje schemat ukladu wydechowego lub zdjecia ukladu katalizatorow w Audi A4 2.5 TDI Quattro Moglby ktos z kolegow zrobic screena z ETKI lub posiada fotke poprostu. Bylbym bardzo wdzieczny. Pozdrawiam

Coraz wiecej AFB i AKN na forum :-) Furka

Kwiatko, ja tez (odpukac i wypluc przez lewe ramie :-) )nie mialem zadnych problemow z AFB, grunt to kupic zadbany i potem dbac samemu. Jedyne co mnie unieruchomilo odkad mam swaje AFB to zapowietrzenie, ale to nie wina AFB tylko zaworka zwrotnego na filtrze paliwa. Wymienilem odpowietrzylem i hula dalej. Mozesz kopsnac jakiegos linka gdzie te fajki kupowales, jakas firma czy cos. nie dymi Ci po dupce?

Ja sie podepne pod temat, jako ze mam w perspektywie holowanko. Mam 1km do najblizeszego serwisu. Czy AFB z TIPEM moze poholowac bezpiecznie na N bez pracujacego silnika tak samo jak kolega pisal wyzej?

Furka konkretna. Mozesz zapodac co to za koncowki wydechu wspawales? Obcinales cale stare fajki czy tylko "kolanka"?

To nie jest takie oczywiste ze jest lepsza, poczytaj w moim temacie kilka pieterek nizej. Nowa odma jest stosowana w silnikach chyba od 2001 roku (jezeli dobrze pamietam). Zamiana starej na nowa wg. Piotrusia z AKP i A6Klub nie jest zdrowa zamiana. W AFB i AKN ja bym nie eksperymentowal.

Dzieki za podpowiedz, no to ja musze wymienic ten zawor zwrotny najprawdopodobniej, no wiec w poniedzialek dopiero :-/ No z kotem nie za dobrze, ale pracuje nad tym, w kazdym razie bedzie lepiej :-) Pozdrawiam

Cieknie wlasnie z tej czarnej plastikowej "kostki", ktora jest mocowana zawlecka na filtrze. Do tej kostki wpadaja dwie rurki a cieknie chyba od spodu tej kostki, czyli klekla ta uszczelka na filtrze. Kurde a mialem dzis wymieniac filtr i taka akcja musiala sie zdarzyc. No nic, dzieki za linka ! Mieszkam na zadupiu wiec po ropke bedzie ciezko podskoczyc :-) ale cos wymysle. Pozdro.

Flyer, No czasem tak wypada ;( Mialem po drodze same "bliskie" a tam nie tankuje. No ale teraz to nic nie wnosi. Co moge zrobic teraz zeby odpalic? Dolac do pelna i modlic sie ze zalapie czy lepiej wymienic np filtr paliwa lub cos innego? Nie chcialbym jak jest zapowietrzony krecic i tylko poglebic problem.

Witam kolegow, No i dzis moja niunia mnie zawiodla, wsiadam sobie aby pojechac z kotem do weterynarza a tu kupa :-( Krece i nic, nie odpala. Do tej pory nie mialem, zadnych problemow z odpalanie, zawsze od pierwszego strzalu, no wiec nie krecilem na upartego, max jeszcze z 5-10 sek i dalem mu spokoj. No ale co moze byc przyczyna? Od razu VAG i zero bledow. Nic, czysto i slicznie. Zadnych dziwnych dzwiekow nie byo, wczoraj po meeega ulewie smigalem po kaluzach, moze cos zalalem? Smigalem wczoraj caly dzien i nic nie dawalo zadnych znakow o tym, ze cos mialoby klekac. Bylem nawet u Rogala zeby obczail odme i silnik, bo przymierzalem sie do wymiany odmy, filtrow i oleju. Nic narazie nie robilismy, jedynie ogladalismy silnik i sluchalem jego porad. Ostatnio zobaczylem, ze filtr paliwa popuszcza ropke, dlatego zakupilem filtr i dzis mialem wymianiac zaraz po weterynarzu. Ostatnio zauwazylem, ze na filtrze paliwa w tym ranciku plywa mi ropka. No wiec od razu zamowilem nowy filtr. Zdaje sie, ze cieknie z tego czarngo plastikowego wihajstra przymocowanego zawleczka majacego dwie rurki. Zdaje mi sie, ze cieknie wlasnie z niego a nie z tych rur. W przewodzie paliwowym tym jedynym przezroczystym jednak powietrza nie widac. Czytalem ze pompy VP44 klekaja kolo 200k, ja mam 218k ale jak to zdjagnozowac? Cos by tarlo wczesniej, byloby to slychac? U mnie zadnych dziwnych dzwiekow nie slyszalem. Co moge jeszcze sprawdzic aby jakos furke zdiagnozowac co nie tak? Rozrusznik kreci ladnie, aku jest git mojonez. Aha, wyczytalem jeszcze na forum, ze moze cos takiego sie stac jak sie smiga na rezerwie, no wiec wczoraj w korkach dojechalem do domu na glebokiej rezerwie, ale jeszcze nie na zerze jak to czasem bywa tylko, do konca FIS pokazywal jeszcze okolo 20 - 30 km. Poradzcie co i jak mozna jeszcze sprawdzic. Tydzien temu zrobilem logi statyczne, moze je zamiescic. Moga w czyms pomoc?

Jakby miala miec dziure, to albo Audi by jej nie wasadzal albo robilby z dziura. Ale moze zrob dziure i sprawdz, a potem napisz jaki efekt ale w sumie koniecznosci nie ma bo domyslamy sie jaki bedzie efekt I doradze Ci przewrotnie, wymien na nowa. Jezeli az tak bardzo Cie to doluje, ze sie odma zapycha to wsadz tam specjalny filtr (oil tank czy jakos tak, podobno pomaga) Ja myslalem zeby wsadzic odme nowego typu, ale koledzy ordradzili kombinowac bo nowy typ odmy ma troche inna zasade dzialania, tzn dziala w innych warunkach. Agolnie to w AKN i AFB to ja bym nie kombinowal, o te silniki to sie jedynie dba i piesci :-D

I ja z wielka radoscia moge polecic kolege Dzika Wczoraj, na 2 dzien od zamowienia, przyszla do mnie paczuszka z Motulem i kompletem filtrow Manna No to teraz wymiana wszystkiego jednym klopsem Polecam, swietny kontakt

nie wiem czy tak jest, lecz sam fakt, ze 'stary' typ jest w dalszym ciagu produkowany i 'nowy' nie jest zamiennikiem (pomimo ze pasuje) jest dosc znaczace. Ja bym poszedl do ASO, poprosil o odme do samochodu (po numerze vin) i zastosowal dokladnie to, co mi dali. Chyba ze chcialbys przetestowac na swoim AFB jak spisuje sie nowszy typ i zdal relacje (na pewno wzbogaci to nasze wspolne doswiadczenie techniczne i zapewni wdziecznosc forumowiczow). Poniewaz byloby to juz lekka przesada , nie zapytam czy warto .... Hehe, dlatego pytam, czytalem u nas na forum wypowiedzi min 2 osob, ze tak podmienili. Bylo juz jakis czas temu. Dlatego pytam jak im sie sprawuje. Czy nie ma problemow. Ja testowac na swoim AFB nie za bardzo chce I skonczy sie tak, ze szmacianke zakupie :-)

Czytalem na A6Klub, ze odmy starego typu nie powinno sie wymieniac na nowy typ bo nie jest to drowe dla silniczka. Co Wy na to?