AdamsDH

nie wiem czy tak jest, lecz sam fakt, ze 'stary' typ jest w dalszym ciagu produkowany i 'nowy' nie jest zamiennikiem (pomimo ze pasuje) jest dosc znaczace. Ja bym poszedl do ASO, poprosil o odme do samochodu (po numerze vin) i zastosowal dokladnie to, co mi dali. Chyba ze chcialbys przetestowac na swoim AFB jak spisuje sie nowszy typ i zdal relacje (na pewno wzbogaci to nasze wspolne doswiadczenie techniczne i zapewni wdziecznosc forumowiczow). Poniewaz byloby to juz lekka przesada , nie zapytam czy warto .... Hehe, dlatego pytam, czytalem u nas na forum wypowiedzi min 2 osob, ze tak podmienili. Bylo juz jakis czas temu. Dlatego pytam jak im sie sprawuje. Czy nie ma problemow. Ja testowac na swoim AFB nie za bardzo chce I skonczy sie tak, ze szmacianke zakupie :-)

Czytalem na A6Klub, ze odmy starego typu nie powinno sie wymieniac na nowy typ bo nie jest to drowe dla silniczka. Co Wy na to?

Witam, Przymierzam sie do serwisu mojej niuni. Oleje, filtry i inne rzeczy. Chcialbym wymienic tez odme. I teraz pytanko, czytalem u nas na forum, ze mozna wymienic odme starego typu na ta nowego typu (chyba cala plastikowa) - czy to taka? http://www.allegro.pl/item658313611_separator_oleju_odma_vw_audi_2_5_tdi_v6.html Jednak Piotrus na AKP pisal, zeby pod zadnym pozorem nie wymieniac na nowy typ. Nie znalazlem odpowiedzi dlaczego. Wymienial ktos z Was na nowy typ? Czy jest to uzasadnione i bezpieczne? Orientujecie sie moze ile kosztuja te odmy w ASO? Pozdrawiam

I jak tam chlopaki? Da rade taki zestaw? Pozdrawiam

W dynoliciuous trzeba podawac wage auta, w car track nie trzeba. Waga nie jest problemem, wiecej klopotu moze sprawic koniecznosc podania Drivetrain Loss (wydaje mi sie, ze to wskaznik utraty mocy na kolach, znalazlem w necie, ze A4 Quattro ma ten wskaznik okolo 20-25%) Wyniki jako takie mam ale jeszcze nie udalo mi sie uzyskac pomiarow powtarzalnych. Nie mialem czasu nad tym posiedziec (pojezdzic :-) ) Jak uda mi sie uzyskac conajmniej 3 wyniki pod rzad w miare jednakowe to dam cynk co i jak :-)

Ciezko Ci kolego poradzic cokolwiek, jak nie wiadomo w jakiej kondycji masz furke :-) Nie masz profilu swojej furki, nie dawales logow do analizy, zeby sprawdzic co i jak (chyba, ze sam to robiles i wiesz juz wszystko - ale wtedy domyslam sie, ze nie pytalbys co masz dorezac). To sa dosc delikatne silniki, co nie oznacza, ze nie mozna nic zrobic. Sam sie zastanawiam co rezac ale wole przemyslec to 1000 razy niz zrobic badziew i potem remont :-) Ale do 4 tysiecy to mysle, ze odpowiedz moze okazac sie prosta . Czyli doprowadzenie silnika do serii i potem chip :-D Poczytaj sobie co tutaj chlopaki rezaja, co prawda wiekszosc reza AFN'a o AFB/AKN jest dosc malo ale ogolnie to robi sie podobnie czyli FMIC (jeszcze nie wiem gdzie moznaby go wsadzic zeby nie wycinac zderzaka - chyba na dachu), chip i chyba tyle dobrego z tym silnikiem. Sam sie chetnie dowiem czy turbawke mozna w AKN/AFB na cos mocniejszego wymienic ? Ale to tylko teoria bo chyba wiekszosc 2.5 TDI wypuszczali w TIPie co ogranicza mody dosc mocno. Ale powodzenia :-)

Ja kupilem tez taki tlumik AWX'a i w srodku mam prosty przelot jak strzala o tej samej srednicy na calej dlugosci. Kupowalem tlumik z tej wlasnie aukcji, jedyne co mam inne to obudowa, bo chcialem, zeby udawal katalizator

Hej, Ja niestety palma juz nie posiadam, ale programik o którym piszesz używa moja siostra na motorku. Chwali go sobie. Tyle wiem, jak bede mial okazje potestowac to dam znac co i jak. Wracajac do programikow na moja platforme, to testuje jeszcze program Car Track. Jest mniej rozbudowany od Dynolicious ale za to latwiejszy i wygotniejszy w uzyciu.

Czesc, Pisalem juz w temacie dot. kata w AKN ale ze to temat daaawno podpiety a mi zalezy na czasie to zdubluje pytanko tutaj. Mam zakupiony tlumik przelotowy. chce go podmienic z katem w AFB 2.5 TDI. Bylem u jednego speca ale powiedzial, ze to caly dzien roboty (nie wydaje mi sie), oraz że trzeba opuścić kolektor. Czy koles ma racje, ze to tyle roboty, czy da sie bez ruszania kolektora wymienic kata na tlumik? Prosze w miare mozliwosci o szybka porade. Z gory dzieki

Cześć, Nie wiem czy dobry dział wybrałem ale ciężko było mi dopasować. Pomyślałem, że każdy rezający chipy i inne modyfikacje będzie zainteresowany. W każdym razie ostatnio śmigałem sobie na moto i testowałem przyspieszenia 0-100 km/h na podstawie GPS'a. Pomyślałem, że na bank powstał jakiś programik, który potrafiłby zautomatyzować ten proces pomiarowy, mógłby składować wyniki w celu porównania z innymi czy też po rezanku pozwalałby na jako tako dokładne oszacowanie czy są wymierne efekty np. chipa :-) Jestem użytkownikiem iPhone'a wiec programu szukałem na tą właśnie platformę. Znalazłem kilka programów ale jeden spodobał mi się najbardziej. Mianowicie Dynolicious - http://www.dynolicious.com/index.php Programik działa na platformie iPhone oraz Blackberry. Prezentuje się dość przyjemnie graficznie a możliwości ma naprawdę spore. Właściwości: - pomiar przyspieszenia z czasami w przedziałach co 10km/h - szacowane czasu i prędkości w podziałce na 60'; 330'; 1/8 mili; 1000m; 1/4 mili - prędkość maksymalna - maksymalne przyspieszenie (G's) - wyestymowana na podstawie danych samochodu moc silnika, moc na kołach - wykresy przeciążenia, mocy, prędkości - możliwość dodania kilku-kilkunastu pojazdów i prowadzenie pomiarów dla każdego z nich Programik naprawdę fajny, trzeba dobrze skalibrować telefon, stosować się do poleceń w instrukcji (bardzo ważne, pozwala to na otrzymanie realnych pomiarów). Z początku mierzyłem bez czytania instrukcji i program świrował. Pokazywał mi przyspieszenia np 0-100 w 50 sek lub odwrotnie w 3,5 sek :-) w 2.5 TDI :-) Ogólnie to fajnie byłoby jakbyście tutaj w miarę możliwości umieszczali swoje wyniki. Ja dziś/jutro postaram się zapodać swoje :-) Dajcie znać czy ktoś z Was to już testował lub używa i jakie macie wrażenia :-)

Witam, Ja tez chetnie bym sie podlaczyl pod pytanie dot. tlumikarza w Wawie. Bylem ostatnio u jednego speca, do tej pory bylem zadowolony z jego uslug, jednak dzis mnie zastanowil. Kupilem tlumik przelotowy do wsadzenia zamiast kata w AFB 2.5 TDI. Na pytanie czy moglby mi dzis wymienic odpowiedzial, ze to strasznie duzo roboty w tym silniku, ze trzeba opuszczac kolektory zeby sie tam dostac. Zastanowilo mnie to, bo wielu z Was pisze tu o wymianie i nikt nie napisal, ze wiazalo sie to z jakas nadzwyczajna robota. Dlatego chcialbym Was zapytac, czy faktycznie jest to tyle roboty, ze furke trzeba zostawic na caly dzien i ruszac te kolektory? Nie mam do tego serwisu tyle zaufania, zeby zostawic u nich auto i pojechac do pracy. Chcialem patrzyc im na rece :-) i kontrolowac to co robia. Niestety do "swojego" zaufanego serwisu niestety w najblizsze 2 tygodnie mam ponad 500 km ;( a chcialbym ten katalizator wyciac i wsadzic przelotowke. Gdzie wycinaliscie kata w Wawie i jaki serwis mozecie polecic?

Czesc, Chcialem zakupic sobie jaki podstawowy zestawik do polerki swojej furki. Na poczatek myslalem o: - NXT Car Wash - Scratch X - zeby pozbyc sie rysek - Ultimate Quik Wax - aby go po tym dobrze nawoskowac Czy taki zestawik pozwoli mi odswierzyc troche karoserie na lato? :-) Beda efekty, ktore zacheca do zakupu reszty specyfikow? Furke mam czarna perle wiec pacjent wymagajacy :>

Wiecie moze czy reflektor od S4 do 99 roku (dzielony z soczewka) ma ten ruchomy srodek (odblysnik od dlugich i miejsce na soczewke oraz silniczek do samopoziomowania) taki sam jak reflektor poliftowy? Chcialbym poprostu podmienic ten odblysnik w swojej lampie. Wyglada podobnie a rozwiazaloby to moj problem braku uszkodzonych poliftowych lamp, ktorych nie ma w szrotach i na allegro ;-(

Dzieki piekne :-) Wlasnie ja szukam uszkodzonego polifta :-)[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 14:03_________________________________________________Kurcze, nikt nie ma poliftowych reflektorow ani sprawnych ani uszkodzonych. Wymiotlo, kazdy wymienia chyba na polifty Nawet soczewki od b6 sa tansze niz polift do b5 sic!

Czesc, Mam nadzieje, ze w dobry dzial wcelowalem :-) Znacie moze jakies sroty w wawie lub okolicach gdzie maja wybor czesci do VAG ? Potrzebuje kupic do eksperymentow reflektor A4 b5 polift najlepiej uszkodzony.

A nie smoli Ci tylka? Ja sie zastanawiam nad jakimis koncowkami bo ori mam strasznie ponadgryzane Jakie polecacie koncowki aby zminimalizowac osmolenie dupki? Chcialbym w miare proste abo takie kolanko 45 st.czyli mniej niz ori (cos jak w A6 2.5 tdi) Czy koncowki proste sciete nie beda okopcac?

Dla mnie furka fajna :-) No moze ten grill ale ogolnie daje rade. Ja nie jestem takim ortodoxem jak sporo naszych kolegow z forum i nie glosze mantry , wszystkiego polif-ori. Furka nie jest jakas totalna plastelina wiec spokojnie. Za doklejaniem T czy S4 i innych tego typu to tez nie jestem bo to wioska ale np te lampki z tylu mi nie przeszkadzaja tak samo jak wydech (co nie znaczy, ze bym takie kupil) Fajna baza i mozna cos pomodzic aby bylo lepiej. Rob jak Ci sie podoba, byle z gustem

Mozecie jeszcze napisac jaki objawy daja zajechane tulejki z tylu w Quattro? Z gory dzieki

Mozecie moze mi podpowiedziec dlaczego nie moge ustawic autozamykania zamkow po przekroczeniu 15km/h? Niby kod w sterowniku zostal zaakceptowany ale rygle sie nie domykaja. Mialem na poczatku wartosc 13131 dodalem otwieranie szybek z pilota 13195 (64) i nastepnie wlasnie 32 aby rygowac drzwi. Niestety nie hula. Czy ta opcja dziala po jakims roku np 2000?

Narazie dosc chlodno (ponizej 25 st) wiec korki mnie nie przegrzewaja. Ostatnio jak mi sie piekl to wlaczylem ogrzewanie na 30 st zeby sie nie zagotowal i okienka pootwieralem Jakby sie sytuacja powtarzala to wylacze klime i zobacze. W kazdym razie z klima jest cos na rzeczy bo jak sie silnik tak piekl to klima nie chlodzila i nie chciala dmuchac. Dopiero jak spadla temp silnika to sie cos przelaczylo i zaczela chlodzic. Wentylator nie hula jakos szybko, tak sie poprostu kreci ale nie tak jak mialem np w a6 2.8 kiedys ze huczal jak dziki.

Tak jak pisalem, wlasnie zadnego szumu nie slyszalem a powinien byc glosny. Po powrocie do domu (silnik juz ostygl do 90 st) wiatrak krecil sie wolno (ten pomiedzy chlodnica a silnikiem)

Jest słyszalny jakiś świst ale zawsze myślałem, że to turbina :-) Wiatrak na chłodnicy podczas wkręcania na obroty powinien przyspieszać od razu?

Witam, Do tej pory nigdy nie miałem problemów z temperatura w swojej A4. Wymieniałem w styczniu termostat, płyn, olej (Motul). Nie mam problemu z nagrzewaniem się silnika do temp. roboczej 90st, olej ma temp. od 100 do 110 st co też chyba jest w normie. Korki wrocławskie nigdy nie sprawiały mi i mojej A4 problemów. Dopiero warszawski most grota-roweckiego powoduje, że temp. wody skacze mi do 110 st a oleju do 120-125 st. Gdzie mam szukać problemu? Wiskoza? Coś innego? Na trasie przy każdej prędkości woda utrzymuje ładnie 90 st. Ciekawe, że w tych warszawskich korkach temperatura wzrasta do tych 110 ale na szczęście nie udało mi się go jeszcze zagotować (odpukać). Po podniesieniu maski wiatrak na chłodnicy kręci się dość wolno. Tak, że go nie słychać. Podczas pracy silnika kiedy jest przegrzany też wentylatora nie słychać (tak jak to czasem świszczy w innych samochodach nawet po wyłączeniu silnika) Czy to normalne, że w a4 2.5 wentylator jest taki cichy czy może to jego wina i się nie włącza lub nie dostaje impulsu od jakiegoś czujnika? Proszę o pomoc bo nie chcę ugotować swojej niuni. Pozdrawiam

Dzieki ale jednak to nie to. nie mam zadnego komunikatu poza tym, ze mi wyswietla, ze nie moze sie polaczyc. I tak jak pisalem nie tylko z poduszkami ale tez z komfortem i innymi. Komunikat mam prawie zaraz po wybraniu modulu. Niestety VAG nie daje komunikatu o wylaczeniu zaplonu itd. Ale dzieki za pomoc. Wyslalem Ci PW. Moge liczyc na VAGa od Ciebie? Pozdrawiam

Witam, Wlasnie nie kasowalem tym zestawem poduszek ani innych bledow. Do tej pory bylo ok i tylko skanowalem audika. Jak przyszlo pokasowac to kupa :-/