staniek

Pewnie,że tak. Ale Kolega wspominał też o "fajnym wyglądzie", a według mnie ich wygląd jest słaby. Mam te zaciski w wersji 320 od kilku już lat i nawet za kilka kolejnych nie powiem, że są ładne

Niemniej nic innego P&P pod tarcze 345 Kolega nie znajdzie.

Tyle,że według mnie, wizualnie to  chyba "najbrzydsze" brembo ever 

S4 ma tłoczek 43mm, T5 ma tłoczek 41mm. Przy T5 nie pasuje ori przewód hamulcowy. Można odróżnic, możesz popatrzec w google grafika jak wyglądają.

Przeca 300mm na zacisku T5 różni się od 300mm z S4 tylko zaciskiem. Jarzmo i tarcza są takie same. Nic Ci się nie schowa pewno opona oponie nierówna.

To zależy od felgi.

Mam ten zacisk w swojej b6, do tego felgę OZ 17 8J ET35 i od zacisku do ramienia felgi w najciaśniejszym miejscu jest jakieś 2mm. 

Postaram się wieczorem podesłać Ci link'a na temat upgrade'u tylnego hebla w c5 quattro. Jak mi się pamięta to jarzmo idzie od S4 b6/7 a tarcza 310 mm chyba od a8. Zacisk wiadomo S4, RS4 , rs6, phaeton z przeróbkami, czy taki jak miałeś/masz w cabrio. 

Tak, 41mm 

Większość jeździ na prokicie. 

Te np. masz w ładnym stanie i dobrej cenie no i do avanta fwd https://www.olx.pl/oferta/sprezyny-audi-a4-b6-CID5-IDtxyJ5.html

Jeśli te 17 są ori to ori śruby są OKi, ale jeśli to jakieś aftermarket'owe fele to na 99% Kolega musi kupic nowe śruby ze stożkową "przylgnią" (ori śruby mają tą "przylgnię" kulistą/sferyczną). Skoro wciskasz palec między felgę, a zwrotnicę to znaczy, że jest tam jeszcze bardzo dużo luzu

Te zaciski są pod tarcze  320 mm 

@KoJ@K dzięki za porady/sugestie tak środki raczej będę malował na ciemno. Jeszcze się pozastanawiam i trza będzie w końcu kupic jakieś soczewki.

11 godzin temu, MichałA4 napisał:

Ja ori miałem zawieszenie BA i na tyle 7 kl wagowa  i stalo to na 68 cm . Nie jest tak czasem ze jak zaloze wyzsza klase wagowa to auto pojdzie bardziej do gory niz powinno? Oczywiscie mowa o sprezynach Be/Bv.

Myślę/wydaje mi się, że możesz zaryzykowac te sprężyny, które radzi Kolega wyżej. Przy ori zawiasie czy to 1BA, czy 1BE/BV tył zawsze siada.  Przy 1BE/BV przeważnie na okolice 63-64cm. Reasumując ori sprężyny 1BE/BV od avanta FWD mogą dac w sedanie te 64cm. Ale dopóki nie założysz to nie będziesz wiedział, i nie ma żadnej gwarancji, że to siądzie tak jak pisałem :(, choc powinno.

10 godzin temu, KoJ@K napisał:

Aaaaaaa no to już zmienia postać rzeczy. Do zwykłych lamp zawsze wkładałem te Mini H1 kosztem nie dużych przeróbek, a bardzo dobrego świecenia. Do Intemo czy Hella 3 trzeba rozbebeszać lampy i rzeźbić, do Mini H1 można to ogarnąć od tyłu lampy.

W lewej lampie i tak mam tą chromowaną "łyżwę" do ogarnięcia, i trzeba by rozkleic. Dlatego pytałem o angliki (bo tanio można kupic), żeby to ładnie ogarnąc i z dwóch kompletów zrobic jeden. Wiadomo jak wyglądają obudowy lamp z B6 po rozklejaniu, a mając dwa komplety rozkleiłbym je szlifierką, tak jak to Ty chyba kiedyś robiłeś

Pamiętam, że miałeś kiedyś intemo, powiedz mi proszę jak wyglądają mijania w porównaniu do tych z MiniH1? Bo tak naprawdę to na mijania mi zależy najbardziej.

W dniu 28.03.2018 o 21:42, Damianq napisał:

Sprawy haka nadal nie rozwikłałem Nie znalazłem żadnego innego wkładu żeby mój hak tam pasował, a wydaje mi się, że to jednak hak fabryczny.

Fabrycznie w b6 i b7 były haki ALKO, nie znajdziesz wkładu pod kulę Westfalii niestety

Godzinę temu, KoJ@K napisał:

Montuj panie z b8 polifty i bedziesz zadowolony, nie jest warta rzeźba na Intemo...

Gdybym miał ori biksy to właśnie tak bym zrobił, ale mam ori xenon, a tam podobno już ciężko upchnąć polifty

Wolałbym mniejszą niż większą rzeźbę

26 minut temu, MichałA4 napisał:

pamiętasz może ile te podkładki BD są wyższe od standardowych?

Te podkładki mają około 12 mm chyba, u Kolegi w  temacie jest foto tych podkładek, ale pełnych dwóch centymetrów na nich nie uzyskasz 

Jeśli potrzebujesz niecałe 2cm to możesz dać podkładki do zawieszenia na złe drogi 1BR i tył pójdzie Ci jakieś 1,5 cm (może odrobinę więcej) do góry. Ja na prokicie + podkładki 1BR mam jakieś 65 cm do nadkola na 225/45/17

Panowie/Panie w końcu będę chyba rezał biksa i w związku z tym takie pytanie, czy lampy przednie "angliki", a dokładniej obudowy i klosze lamp są identyczne jak w "europejczykach"? Soczewki mnie nie interesują, chodzi mi jedynie o klosz i obudowę na części.

I jeszcze jedna sprawa, mając do wyboru soczewki hella3 i intemo, czy któreś z nich dadzą lepsze światła mijania (długie nie są dla mnie tak ważne, bo nawet te ze zwykłego xenonu są dla mnie wystarczające)? Ma ktoś wiedzę/porównanie? Bardziej skłaniam się do hella3 bo są całe metalowe.

Pozdr

9 minut temu, mass143 napisał:

Ja mam u siebie 9J ET32 więc 11mm szerzej tylko, że ja mam 225 oponę.. 

Kolego, w sumie masz 17mm szerzej bo felgę masz o pół cala szerszą

W b5 quattro idzie  sześć. W b6 czy to fwd czy quattro przewody są takie same. 

W tej feldze, którą pokazał Kolega to martwiłbym się jedynie, że będą ocierac jej ramiona o dolną częśc zacisku (ze względu na to,że ta felga jest wklęsła). Po średnicy wejdzie.

Pod tą tarczę którą masz nic innego p&p nie ma. Q5 jest w uja brzydki, ale za to lekki.

Co do linek  to mądrzejsi muszą Ci podpowiedzieć bo osobiście nie mam i nie miałem 330 na tyle. Prawdopodobnie będą za krótkie. Możesz podpytać @afroo. On min ma taki set w swojej b7.

Sprężyna pewnie będzie ocierać (piszę o zestawie na zacisku S4), trzeba dać sprężynę od zacisku pod 288 i będzie spoko.

Z tymi toczonymi śrubami to nie precyzyjnie napisałem, trzeba by zrobić szpilki tak jak piszesz. Ktoś pisał,że można użyć helicoil do naprawy uszkodzonych gwintów i też się to sprawdza. 

Ja bym rozwiercił zwrotnicę pod śrubę M12

Chyba normalnie bez udziwnień 225/40 

Osłona jest mocowana i do pasa i do zderzaka, chyba w sześciu punktach z przodu. Po trzy do zderzaka i pasa.