staniek

Spoko, nie ma sprawy

Ładny wynik, mniej więcej tyle (no może odrobinę więce)j by mnie zadowalało, oczywiście jak w końcu dojdę do etapu mocy w moim gnojowozie

Jakie turbo w końcu masz u siebie?

Opcja fajna, ale mocno kosztowna niestety

Ogólnie Koni to co najmniej poziom Bilstein'a. Kiedyś czytałem trochę o FSD i opinie zasadniczo były rodzaju "takie se/bez rewelacji". 

Koni sport są fajne i mają manualną regulację twardości,ale trzeba je demontować do regulacji. 

20 godzin temu, Suli napisał:

Cześć wszystkim

 

Koledzy, czy ktoś z Was orientuje się, czy jakakolwiek firma zaproponowała do B6/B7 amortyzatory o zmiennej sile tłumienia?

Jest coś takiego jak Koni FSD,ale nie wiem czy ciągle dostępne. 

16 godzin temu, Karasik2 napisał:

P$ Ile PLN od koła za tak świetna renowacje trzeba dać?

Możesz Kolego pobrac sobie cennik z ich strony http://felgi-profil.pl/regeneracja_felg/, patrzysz na najdroższą opcję "malowanie systemowe"

Przednie możesz spokojnie kupić w używce,z przodem w  b6 b7 nic się nie dzieje (tzn nie siada tak jak tył).

Żeby była jasnośc , pisałem o tym https://www.google.pl/search?q=8E0837461C&hl=pl&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwitk8OWqLfXAhWKthoKHezDAakQ_AUICigB&biw=1920&bih=907

Według etki mechanizm jest ten sam dla szyb pojedynczych i podwójnych

8E0837461C lewy przód

8E0837462C prawy przód

Pozdr

OKi, teraz czaję o co Ci chodzi. Ślizgi czyli cały mechanizm z drzwi, o to pytasz? Później odpalę kompa to mogę do etki zerknąć i sprawdzić. 

1 godzinę temu, Onyks napisał:

Czy ślizgi szyb w przypadku szyb podwójnych różnią się od tych do szyb pojedynczych? 

Potrzebny jest cały komplet czyli szyby z ramkami i prowadnicami.

T5 ma tłoczek 41mm. To najlepsza recepta na tanie 330.

Jeśli masz osprzęt na jednym pasku, a patrząc po roczniku masz, to pasuje jakby stamtąd był (po wywaleniu tego prostokątnego tłumika). Przy osprzęcie na dwóch paskach jest gorzej (chodzi o dolny wąż, ja rzeźbiłem trochę rurę wzmocnienia, spawarka była w użyciu) i zdecydowanie lepiej  wtedy myślec o prawym z 2,0TFSI czy też BRD.

Jak będziesz kupował cooler z BEX'a to najlepiej/koniecznie komplet z wężami i mocowaniem oczywiście.

Jeszcze zapomniałem, że w przypadku montażu BEX'a trzeba relokowac zaworki EGR'a i klapy gaszącej.

14 godzin temu, boguc napisał:

Stabilizator od S4 już namierzony , 200zl z wysyłką , normalna cena to jest za ten element ?

Kupisz taniej, ale nie wiadomo ile czasu zajmie Ci szukanie okazji. Ja swego czasu 20mm kupiłem za 100zł +kw i  sprzedałem za 100zł +kw. Za 225 wyhaczyłem 22mm, zajęło mi to jedyne 1,5 roku

235/45/17 - wysokośc opony około 105mm

235/40/18 - wysokośc opony około 94mm

Kwestia po jakich drogach się poruszasz, jeśli po przyzwoitych to możliwe, że różnicy za bardzo nie odczujesz. Osobiście nie mam porównania bo nigdy na 18tkach nie śmigałem.

Tak, mam ten rozmiar. 8,5J też może byc pod oponę 235/45 

Szukaj raczej od razu 20mm, łączniki, obejmy i gumy zostają stare.

Nic nie będzie obcierało/wystawało, wizualnie ładniej będzie niż masz teraz.

Siemka  czy w szacownej firmie Auto Unia dostanę i w jakiej cenie kolbenschmidt'a 50006304 ?

Pozdr 

Na górze/wierzchu zacisku w  części żeliwnej  masz okno/otwór. W zacisku pod tarczę 320 okno jest przedzielone poprzeczką, w zacisku pod 345 poprzeczki nie ma. 

W ten sposób najłatwiej po zdjęciach je rozróżnić. 

Nie są. 

Na tej naklejce z numerem lampy powinno byc oznaczenie rodzaju palnika. Albo trzeba zdjąc dekielek i spojrzec na palnik, d1s jest zintegrowany z zapłonnikiem, a d2s nie ma "na sobie" zapłonnika (czy jak tam się to zwie).

Godzinę temu, Czaki89 napisał:

Siema, czy stabilizator 8E0411309N oprócz RS4 B7 znajdę w 2.0T/ 3.0 TDI/ 3.2Fsi ?

Każda B7 quattro (oprócz S4) z zawiasem 1BE/1BV według etki ma ten stabilizator.

18 minut temu, marcinoa4b5 napisał:

Panowie w b6 oryginał xenon jaki był palnik  d1s czy d2s?

Mam zwykły xenon i palnik d1s, ale były chyba i takie i takie w zależności od rocznika.

Widzę, że bez półśrodków, grubo będzie

40 minut temu, Kowi87 napisał:

Turbo GTB sprzedane

Tak z ciekawości, co w   jej miejsce?

13 godzin temu, Pawci_o napisał:

audiczkę od dłuższego czasu boli oda- chleje olej jak fix - na dniach zamawiam nową pokrywę zaworów i będzie święty spokój

Patrząc po fotach to już masz założoną tą niby poprawioną pokrywę z końcówką AE. Chyba, że źle widzę? Ja mam ciągle starą z końcówka R i myślałem, że większośc oleju dostaje się do dolotu właśnie przez odmę. Założyłem zewnętrzny separator (z opla 1,3cdti, trochi zmodyfikowany żeby pasował) i zbiera się w nim trochę oleju, ale na pewno nie tyle ile muszę dolewac.

Kończąc/reasumując może pośmigaj trochę z odmą puszczoną w butelkę (celem sprawdzenia) zanim wydasz 600 stów na nową pokrywę