tommy-cichy

Koledzy ostatnio wymontowałem maglownicę bo niby to ona miała być przyczyną małych stuków w układzie i delikatnego buczenia podczas obracania kierownicą. Miałem zamówiona regenerowaną maglownicę lecz okazało się że pan mi przysłał do modelu B5, wkurzony całodzienną pracą na marne ściągłem osłony gumowe i okazało się że to drążki stukają. Lecz po prawej stronie magla widać było śladowe ilości płynu od wspomagania czyli prawy simering lekko jest zużyty, z drugiej strony ani śladu. Pytanie moje brzmi jaki numer ma ten simering uszczelniający i czy jest dostępny w ASO(pytanie do kolegów z ETKĄ). Mam ELSE i w elsie pisze coś takiego odnośnie sprawdzenia szczelności układu, pisze tam tez o tych pierścieniach uszczelniającyh, napiszcze mi jakie mają numery i czy mogę je dostać, najlpeiej pokażcie na rysunku z Etki. Czy ktoś z was wymieniał u siebie już te simeringi? Dużo z tym kłopotu? Da radę wymienić samemu, chodzi mi czy jest dostęp z zewnątrz czy czeba wyciągać wałek z maglownicy co wiążę się rozebraniem magla? Tutaj tekst z ELSY: Sprawdzanie szczelności układu kierowniczego Wskazówka: Po przeprowadzeniu prac montażowych i w przypadku braku oleju hydraulicznego w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego. – Uruchomić silnik. – Przekręcić kierownicę w obie strony do oporu i przytrzymać w tym położeniu przez chwilę. Dzięki temu wytwarza się możliwie jak największe ciśnienie. Aby uniknąć uszkodzenia pompy, nie należy podczas tego sprawdzania przytrzymywać kierownicy w położeniu krańcowym dłużej niż 10 sekund. W tym położeniu należy sprawdzić szczelność poniższych podzespołów: - Pierścień uszczelniający zębnika wału kierownicy w obudowie zaworu przekładni kierowniczej. - Wszystkie podłączenia przewodów - Pierścienie uszczelniające listwę zębatą Sprawdzenie to można przeprowadzić tylko przy zsuniętych osłonach. – Otworzyć obejmę sprężynową i obejmę zaciskową mieszka osłaniającego. – Zsunąć mieszek osłaniający. Jeśli w obudowie przekładni kierowniczej i/lub w osłonach widać olej, należy wymienić przekładnię kierowniczą.

Powiedzcie mi czy maglownica 8E5422066T i 8D1422065J to są te same maglownice i kompletnie niczym się nie różnią tylko oznaczeniem? Padła mi maglownica i zamówiłem regenerowaną z firmy AVANTI i mówiłem gościowi że mam numer 8E5422066T i mi powiedział że żadna innej firmy nie może iść tylko KOYO bo TRW np ma coś tam minimalnie inne położenie montażowe itp. Dzisiaj otwieram paczkę a tam siedzi maglownica firmy KOYO ale o numerze 8D1422065J, więc dzwonię do firmy i się pytam pana dlaczego dostałem z modelu B5 a pan mi mówi że to jest ta sama maglownica na 100% i była też montowana w Audi A6. Możecie potwierdzić ta informację żebym nie narobił sobie roboty na daremno? ---------- Post dopisany 23-10-2012 at 19:02 ---------- Poprzedni post napisany 12-10-2012 at 09:56 ---------- Na prośbę jednego kolegi z forum podaję odpowiedź może się komuś kiedyś przyda jak zamówi regenerowaną przekładnię: Otóż maglownica KOYO z modelu B5 i modelu B6 róznią się od siebie kątem nachylenia części która wchodzi w ścianę grodziową oraz generalnie grubością maglownicy ta z B5 jest chudsza. Mimo zapewnień sprzedających że to to samo nie dajcie się naciągnąc tak jak ja się dałem pan 3 razy mówił że napewno ta sama Koyo to Koyo, a jak wymontowałem swoją i pokazałem panu to odpowiedział że to nie możliwe:)

Jestem dzisiaj na urlopie i muszę wymienić maglownicę, przy okazji chcę wymienić końcówki drążków. Powiedzcie mi czym się różnią te 2 rodzaje? Z tego co mi wiadomo to ten pierwszy jest do zwykłego zawieszenia a ten drugi do 1BV... Pytanie moje czy skoro u mnie siedzi zawiecha 1BV czy ten pierwszy mogę śmiało wpakować? Różni on się wymiarami czy tylko jakąś tam wytrzymałością czy też kompletnie budową? Jaki mam zalać płyn do wspomagania bo na forum jest pełno wątków ale zero konkretnej odpowiedzi: mineralny czy syntetyk? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Chciałem dzisiaj zamontować wąż paliwowy z całym wężem paliwowym, ale rozebrałem to wszystko i nie mam pojęcia jak to tam zamontować. Macie może ktoś jakieś zdjęcia z montażu u siebie jakie kolwiek, albo jakieś lepsze zdjęcia poglądowe z etki albo z elsy? W ogóle nie wiem gdzie tam przykręcić tą pompkę dawkującą i puścić te przewody. Tutaj małe zdjęcie czy generalnie w tej rynience puścić ten przewód?: Uploaded with ImageShack.us A tutaj zdjęcie gdzie przewody paliwowe wpadają pod maskę, mam cały czas obok nich prowadzić ten mój przewód czy zaraz przy tym wejściu pod maskę zboczyć z trasy i gdzieś koło skrzyni iść?: Uploaded with ImageShack.us

A jak to generalnie jest bo jednak zamówiłem już ta rurkę: Eberspaecher rurka 22 1000 20 1600 0C WEBASTO (2664066576) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i właśnie się zastanawiam czy zamontowanie samej tej rurki wystarczy? Bo zastanawia mnie fakt czy paliwko będzie pobierała pompka dawkująca? Paliwo nie powinno być pod ciśnieniem przekazywane do tej pompki dawkującej?

Ostatnie pytanko do was: Czy do połączenia wody skoro zakupiłem wąż uniwersalny 20mm to te mufki łączące to muszę mieć 1 sztukę prostą i 1 sztukę 90 stopni? Coś takiego?: Łącznik plastikowy kolanko 20 mm do węży rurek (2613407116) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Łącznik plastikowy prosty 20 mm do węży rurek (2644888912) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Czyli to by było na tyle, wymienić uszczelniacz zalać nowy olej. Jaki tam fabrycznie idzie olej?

W związku z montażem Webasta leżałem dzisiaj pod podłogą i zobaczyłem że tylny dyfyrencjał jest cały jakby z zaschniętego oleju. Możecie mi napisać co tam może cieknąć, ewentualnie jakie zimeringi tam idą czy co tam generalnie może przepuszczać. Lew strona jest raczej czysta czyli jakby coś z prawej strony tam wybiło. Może ktoś mi to pokaże na jakimś rysunku np. z Etki czy z ELSY. Z góry dzięki.

Dokładnie wszystko to mam.A co to ten VJ1?

Koledzy kolega przesłał mi moją konfigurację wyposażenia, powiedzcie mi co oznacza ten kod?: VJ1 Stoßfänger verstärkt VRO Ohne Rammschutzmaßnahmen WQS S line Sportpaket Plus (quattro GMBH) Wydawało mi się że sport paket plus to jest zewnętrzny pakiet s line a u mnie nie widać.

Czy ktoś może potwierdzić jak to się wyciąga? Zabieram się za regeneracje rozpylacza i właśnie zastanawiam się jak wyjąć ten element z silnikiem wentylatora, rozpylaczem i czujnikiem płomienia. W wątku o usterkach brakuje akurat na ten temat opisu i rysunku jak to ma miejsce przy pozostałych operacjach Zobacz tą stronę tam są zdjęcia z rozbiórki webasta może coś znajdziesz: Đ*емонт стояночного обогревателя 912D (WEBASTO>>Nordic)–устраняем дым ---------- Post dopisany at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany at 10:36 ---------- Koledzy czy taki króciec zda egzamin gdybym go zamontował w pompce paliwa i później w dół pociągnął kawałek wężyka obok rurki która pobiera paliwo dla silnika?: 2 Nippel Rumpfdurchführing Tankanschluss Tank Nippel Alu Nagelneu Offshore FSR-V | eBay Bo ta rurka co pokazał mi kolega wrclaguna to trochę droga jest.

Co masz na myśli warkocz? Ja rozumuję tak że teraz chwilowo klimatronik z zegarami maja powiązane te piny ze sobą pin C11 z pinem 17 wtyczki t32 i C12 z 18 tak? A ja wystarczy jak wepnę się gdzie mi będzie bliżej czy do zegarów czy do panelu klimatronika w ten sposób?: Uploaded with ImageShack.us Te złącze diagnostyczne to chodzi o te w pokrywie pod kierownicą co dziagnozuje furke?

Narysowałem sobie schemat jak mam to podłączyć w aucie. Możecie rzucić na niego okiem i odpowiedzieć mi na te pytania: 1. Co to jest te J285 na rysunku? 2. Wtyczka C w klimatroniku to ta najbardziej z lewej? 3. Co to jest te A159 i gdzie idzie ten kabelek z pinu 2 własnie przez te A159 i wpada do jakiejś wtyczki 16pinowej? Uploaded with ImageShack.us

1.Kolego wrclaguna tak jak mi podpowiadałeś w naszej rozmowie tel. celem sprawdzenia wnętrzności piecyka zdjąłem górną pokrywę i widzę wentylator, czy jak podważę tą metalową część która siedzi w obudowie piecyka(chodzi mi o tą część w której siedzi wentylator a która jest skręcana na 3 śrubach z obudową, jednym słowem też ta obudowa metalowa ale wewnątrz pieca) to wyjdzie mi cały ten wentylator i będę mógł zobaczyć resztę gratów bez obaw o uszczelnienia? Pytam o to czy jak wyjmę tą część czy nie będę musiał później uszczelniać, bo szkoda żebym sobie roboty narobił bo piecyk niby nic nie kopcił. 2. Czy te uchwyty trzymające przewdoy paliwowe mają jeden dodatkowe mocowanie zostawione właśnie pod przewód od webasto czy musze kupić nowe bo kolega wrclaaguna pisał w tutotrialu że jest jedno miejsce zostawione specjalnie na ten przewód.

A powiedzcie mi jak to wygląda w oryginale, czy wszystkie plusy, tzn. z sterownika pieca z odbiornika pilota i z pompki dozującej są gdzieś pociągnięte pod jeden bezpiecznik? Nie wiem jak to u siebie rozwiązać gdzie mam zamontować ten bezpiecznik, przydało by mi się jakieś zdjęcie jak to robiliście u was z tymi bezpiecznikami.

1.Cena za tą rurkę masakra:/ nic w niej nie ma szczególnego a tyle chajsu. no ale nic zakupię ją czyli kolejna kwestia będzie rozwiązana. 2.Gzie mam wywiercić dziurę na tą rurkę i w której z pompek wiercić tej za kierowcą czy pasażerem? 3. Co do elektryki: wszystko na schemacie jest po angielsku więc ciężko mi będzie dojść, może mi ktoś z chłopaków co już montował powiedzieć które przewody ze strownika pilota i sterownika pieca łączą się ze sobą? oraz gdzie idzie ta reszta przewodów ze sterownika pieca? A chłopaki dodam tylko że cały komplet dorwałem za 1 tauzynka:) komplet to co na zdjęciach jedynie nie było tego sterownia koło zapalniczki bo to piecyk z B7.

Koledzy nadszedł czas na montaż ogrzewania postojowego i u mnie:) Piszę do was żebyście mi pomogli się z tym wszystkim uporać a wolę zapytać niż coś spaprać. A więc tak zacznę od początku czyli może od tego co udało mi się zakupić, może dodam na wstępie że cały komplet jest z 2006 roku i pochodzi z Audi A4 z silnikiem 2.0 TDI a będzie montowane w mojej A4 z silnikiem AVF tylko że QUATTRO. Mniej więcej na tych zdjęciach pokaże co mam: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Z tego co już wyczytałem to brakuje mi włącznika w konsole, ale już go zamówiłem dzisiaj jest do odbioru. Teraz kwestia po kolei montażu, podzielę to na 2 rozdziały: 1.Montaż fizyczny(zamontowanie pieca i przewodów paliwowych oraz wodnych) 2.Montaż elektryczny AD.1 Z tego co widzicie na zdjęciach mam cały przewód paliwowy jedynie obcięty jest przy końcu który wchodzi do pompki paliwa ale to nie problem te 30 cm dokupię węża paliwowego. Teraz najbardziej irytująca mnie kwestia podłączenia go do pompki paliwa, zrobiłem zdjęcie moich dwóch pompek (gdyż mam QUATTRO). Powiedzcie mi co mam najlepiej zakupić żeby zrobić wyjście paliwa na webasto, na pewno jakieś rezanko gdyż nie będę kupował nowej pompki. Oto zdjęcia obu pompek paliwa u mnie, gdybyście mi pokazali w której mam co zamontować: Pompka 1 za fotelem kierowcy(numer:8E0201317): Uploaded with ImageShack.us Pompka 2 za fotelem pasażera(numer:8E0906087J): Uploaded with ImageShack.us Kolejna kwestia to podłączenie przewodów wodnych: Tutaj już wiem że muszę kupić około 1,5 m przewodu wodnego o średnicy 20mm oraz te złączki plastikowe i wpiąć się szeregowo w wejście do nagrzewnicy, a więc myślę że z tym nie będzie problemów. AD.2 Podłączenie elektryki: a)Po rozmowie z kolegą wrclaguna dowiedziałem się że skoro miałem BNSa i został mi włącznik obok zapalniczki czyli po prostu wmontowuję ten nowy do sterowania webastem i po kłopocie i odchodzi mi całe te podłączanie do liczników? b)Teraz kwestia podłączenia odbiornika pilota do sterownika pieca: Jak widać na zdjęciach gościu ładnie obciął kable pozostawiając kostki i trochę kabli. Powiedzcie mi teraz pod jakie piny ze sobą połączyć te 2 sterowniki, na zdjęciach pokaże oba kable wychodzące najpierw ze sterownika pilota wychodzą tam 3 kable i na drugim zdjęciu kable ze sterownika pieca: Kable sterownik pilota: Uploaded with ImageShack.us Kable sterownik Pieca: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Które mają być ze sobą połączone? c) Połączenie reszty kabli z piecyka do instalacji: Napiszcie proszę gdzie mam podpiąć resztę czyli 6 przewodów ze strownika pieca do instalacji (Fotka ta co wyżej). W sumie ze sterwonika pieca wychodzi 9 kabli jak widać na zdjęciu, 3 idą do odbiornika pilota więc zostaje te 6 sztuk więc gdzie one idą? d)Podpięcie pompki dozującej(pompki oryginalna): Z pompki dozującej wychodzą 2 kable, gdzie je mam podpiąc? Nie czasem do sterownika pieca? Tutaj zdjęcie tej pompki z 2 kabelkami: Uploaded with ImageShack.us To by było na razie na tyle, jak odpowiecie mi na te pytania to jutro zabieram się za pierwszy etap montażu Z góry dzięki za pomoc i sorry za tak długi post.

O kurde, gościu od którego kupiłem mówił że od B6 na pewno. Nie ma ono czasem czujnika światła bo widzę że i z jednej jak i z drugiej strony jest jakaś czujka? Da radę te lusterko zamontować do mojej A4 B6?

Koledzy możecie mi podpowiedzieć czy te lusterko jest do B6? Nie jest to czasem lusterko z czujnikiem światła gdyż z tyłu ma też jakieś wejście na diodę.

Koledzy czy ktoś z was montował już u siebie instalację HHO? Dzisiaj rozmawiałem w niemczech ze swoim kolegą i pierwszy raz usłyszałem o czymś takim. Kolega powiedział że tutaj dość często ludzie montują coś takiego. Mówił że jest taka stronka muszę się dokładnie dopytać gdzie można zamówić instalację pod dany samochód i silnik. Montuje się to później samemu i samochód z tą instalacją spala około 30% mniej. Zaciekawiony tą informacją zacząłem szukać w sieci i rzeczywiście znalazłem sporo stron na ten temat. Jest nawet polskie forum o tych instalacjach. Znalazłem także film z montażu tej instalacji do Audi A4 B6: Jeśli ktoś z was montował to u siebie niech powie swoje opinie na ten temat. Za komentarze typu: pewnie silnik się rozleci albo zajedziesz auto naprawdę dziękuję. Jeśli okazało by się to prawdą to przy 30 tyś. km rocznie oszczędność naprawdę spora. Znalazłem polską stronę która oferuje takie instalacje. Identyczna strona jest w Niemczech i można zamawiać tam dużo taniej takie instalacje. Jak działa układ Hybrid-Auto? - oszczędność na kosztach paliwa 20-50 % - generator HHO ---------- Post dopisany 04-09-2012 at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany 03-09-2012 at 09:18 ---------- Szkoda że nikt nic nie komentuje na ten temat. Ja u siebie niedługo będę montował taką instalację i dam znać. Nie wierzę że nikt do tej pory nie montował tego u siebie skoro na zachodzie jest to tak bardzo popularne...

Czyli te z drugiego zdjęcia jak zamontuje to wystarczy że dokupię włącznik świateł z funkcją AUTO i będę miał CLH. Czy będę musiał zmienić też MCE?

Koledzy też planuję u siebie montaż lusterka Fotochromatycznego. Nie wiem tylko do końca jakie były rodzaje tych lusterek. Chciałbym zamontować u siebie z czujnikiem światła a z tego co czytałem to takie były tylko w B6 i są ciężko dostępne tym bardziej że jeszcze potrzebuję czarne. Mam moduł komfortu ten z obsługą szyberdachu więc gdybym takie lusterko dorwał umiał bym sobie CLH zamontować. Biorę jednak drugą możliwość pod uwagę czyli lusterko tylko z Fotochromem. I teraz moje pytanie czy te lusterko jest do B6: Uploaded with ImageShack.us Bo te to raczej na pewno nie podejdzie, prawda czy się mylę?: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Czy ktoś z was robił już regenerację w tym zakładzie: MAGLOWNICA PRZEKŁADNIA audi A4 B5 B6 B7 B8 24MC (2539901199) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. cena naprawdę atrakcyjna, praktycznie najtaniej na allegro.

W warsztacie mam szukać ale dla B5? Co to za podkładki są dokładnie gdzie je mogę dostać? Klucze raczej będę miał mam dość sporą walizkę + zestaw wszystkich bitów i torxów...nie wiem czy ten 12 kątny klucz to chodzi Ci o torx? ---------- Post dopisany at 09:06 ---------- Poprzedni post napisany at 08:45 ---------- Znalazłem już ten opis wymiany magla w B5, pytanko do tych co już wymieniali sami w B6 dużo się różni wymiana w B6?

Kolego to gdybyś mógł się coś więcej tego twojego magika wypytać to byłbym wdzięczny.