tommy-cichy

To może któryś z chłopaków podpowie jak najlepiej się do tego zabrać, na co zwracać uwagę, jakich narzędzi urzyć?

Kolega który zajmuje się lampami mówił mi że duże prawdopodobieństwo że pęknie podczas rozklejania bo tam jest twardy klej, w niktórych autach było na takim miękim. Mówił też że później ciężko z poklejeniem tego żeby łądnie pasowało.

Kolego możesz podesłać linka jak to było zrobione? Ja sam kombinowałem żeby sobie tam diody wpakować nawet takie mega znalazłem pod wymiar grubaśne ale boję się rozkleić lampę bo znajomy co handluje lampami powiedział że duże ryzyko że lampa pęknie a o sklejeniu to już całkiem lipa.

Witam, znalazłem na alledrogo fajne światła do jazdy dziennej, podobają mi się bo są szerokie i mają tylko 5 mocnych diód i wyglądają jak z nowych furek. Planuję je kupić i zamontować do mojej B6 w te luki na samym dole zderzaka. Te luki mają 32 cm a więc będzie przerwy od rantu do rantu jakieś 1,5 cm. Spoko bo te światła są z jasnego szkłą i lekko zakrzywione więc powinny super komponować z lampami przednimi. Może już ktoś z was je zamontował to niech się pochwali. Niżej link z allegro do tych światełek: http://allegro.pl/audi-swiatla-dzienne-dziennej-jazdy-led-samsung-i2109343479.html Jak zamontuje u siebie dam foty jak wyszło na żywo.

A nie trzeba czasem wyregulować podciśnienia tym cięgienkiem od gruszki? W tych silnikach starszych na VP ze zmienną geometrią robiło się tak na pewno po zmianie turba jak były podobne objawy. Może jest podobnie niech mnie ktoś poprawi jak się mylę.

Zacznij od tego co mówią poprzednicy. Jeśli to nie pomoże to może minimalnie przesunęło ci na stożku od wałka. Góne koło od wałka jest zamocowane na takim stożku zabezpieczającym. Więc będziesz musiał zdjąć górne koło i mając zablokowaną resztę (ustawiony wał na 0, zablokowaną pompę, i z tyłu wałek) założyć to koło razem z paskiem rozrządu i powinno wtedy grać. Miałem to samo u siebie i dopiero jeden znajomy mechanik pokazał mi stożek, mówiąc że zawsze powinno się zmieniając rozrząd dla pewności zakładać pasek razem z tym kołem i u mnie pomogło.

Kolego tą rozbieżność między fisem a rzeczywistym spalaniem da się gdzieś korygować, nie pamiętam w której grupie, poczekaj może któryś z chłopaków podpowie. Dawkę którą masz ustawioną moim zdaniem idealny kompromis między mocą a spalaniem.

Pomoże ktoś w wyeliminowaniu tego błędu: 18097 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Elect. Load Controller

Już wszystko się udało, jedynie pozostał 1 błąd: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC G000SG 5934 Coding: 00003 Shop #: WSC 63251 WAUZZZ8E54A262806 AUZ6Z0D0095916 1 Fault Found: 18097 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Elect. Load Controller P1689 - 35-00 - - Readiness: N/A Nie mogę go wykasować. Ta instrukcja jest poprawna do zaadoptowania tempomatu w silniku? : Wchodzimy w ENGINE [select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 11463 to activate cruise control [Do It!]

Koledzy mam problem. Dzisiaj zabrałem się za dokładanie tempomatu, zmieniałem też moduł na ten z literką L. Wszystko ładnie poskładałem, tylko nie mogę poradzić sobie z kodowaniem ABS. Moduł zakodowałem bez problemu. Problem pojawia się jak próbuję zakodować moduł ABSu. wpisuję login: 09555 ( myślę że dobrze rozczytałem mój?) Tutaj link do wydruku konfuguracji mojego auta, powiedzcie mi czy dobrze wyczytałem że mam hamulce 1LB? : http://imageshack.us/photo/my-images/141/kodowanie.jpg/ I dalej jak daję Recode i wpisuję 04255 niby wszystko ładnie pokazuje że zakodowało, daję na GO BAck i loguję się znowu do grupy 003 a tam kodowanie sterownika znowu wróciło na 00000. W czym jest problem? Drugi problem pojawia się z kalibracją czujnika, zamiast na kanale 005 w 1 kolumnie być 0.0 stopnia u mnie jest -2.5 ? Co jest grane? Cały czas te same 2 błedy: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent Ostatni problem to że nie działa zamykanie z pilota. Muszę wykonać kodowanie sterownika 046? Nie pokazuje mi tam żadnych błędów. Jeśli tak to nie rozumiem tego zdania:Wybieramy pozycję w pamięci sterownika jaką ma zajmować kluczyk.... Oznacza to liczbę kluczy zakodowanych? Z góry dzięki za pomoc.

A czy któryś z modułów z literką A i B obsłóguje tempomat? Czy to nie są w ogóle do B6?

Witam, zakładam u siebie tempomat jednak sprawdziłem vagiem że mam moduł o numerze 8e0953549s czyli nieobsługujący tempomatu. Ma ktoś z forum może na odsprzedaż którykolwiek któy obsługuje tempomat, jeśli tak to proszę o wiadomość na pw. Jeszcze jedno pytanie czy ktoś już montował manetkę tempomatu ale tą nieoryginalną czyli ten zamiennik z allegro za 50 zł, jeśli tak to jak on wygląda jakościowo?

Dzięki kolego za odpowiedź. Szukam już trochę czasu jakiejś kompletnej instalcji i nic nie mogę trafić. Powiedz mi może jeszcze ewentualnie z jakich silników z B7 mógłbym wyciągnąć kompletną instalację żeby poprostu przerzucić to do mojego, czy tez jak napisałeś gdzie szukać młodszego pieca z jakiego auta?

Powiedzcie mi czy kompletne webasto z A4 z 2003 roku z silnikiem 2.5 TDI podejdzie do 2004 roku z silnikiem 1.9 TDI Quattro? Ewentualnie które części będą się różnić. Znalazłem na allegro użytkownika która ma wszystkie graty do tego auta tylko twierdzi że nie opłaca mu się tego wyciągać i że ta instalacja nie podejdzie do 1.9 TDI? Z góry dzięki za odpwiedzi

Dzięki kolego za odpowiedź. Mi też jest to podejrzane żeby olej zgęstniał po nocy aż do takiej postaci żeby drążka nie szło ruszyć ani milimetr. Powiedz mi jak zbadać ten wybierak muszę go wyjąć czy na zewnątrz organoleptycznie będzie widać czy coś się z nim dzieje?

U mnie przy -5 stopni nie mogę kompletnie ruszyć drążka.Musiałbym go z buta potraktować, choć myślę że szybciej bym go urwał niż ruszył. Co może być przyczyną? Możliwe że mam kijowy olej żę aż tak zamarza? Dopiero jak pochodzi parę minut to strasznie ciężko ale jakoś wbijam te biegi. Pomóżcie bo przy -20 nigdzie nie pojadę.

Kolego nie pomogę Ci ale się przyłączę do tematu bo mam identycznie. Przychodzę rano do auta, temperatura na dworze -5 stopni a ja nie mogę ruszyć drążka zmiany biegów, dodam że mam manualną skrzynię 6 stopniową. Odpaliłęm auto silnik pochodził 5 minut i siłą go jakoś ruszyłem, jednak pozostaje w takiej pozycji gdzie go przesunę. Próbuję jechać, biegi chodzą okropnie ciężko jak w starze. Dopiero po przejechaniu paru kilometrów skrzynia zaczyna chodzić normalnie. Co może być przyczyną, czyżby olej do wymiany? Od czego mam zacząć diagnozę? Skrzynia tak jak pisałem 6 stopniowa manualna, silnik AVF Quattro.

Kolego a podpowiedz jak to zrobić? Chociaż nie wydaje mi się żeby to był zapowietrzony układ. Ten opór ewidentnie jest mocny.

Witam, mam taki nietypowy problem, a mianowicie jak wciskam pedał sprzęgła to jakieś 2,5 cm przed końcem bardzo ciężko je docisnąc. Jak nie docisne tych 2,5 cm to ciężko biegi mi wchodzą, czuje taki opór, a przełanczając z drugiego na trzeci bieg nawet jak docisnę wchodzi tak ciężej. Sam pedał też wciska się ciężej niż u mojego ojca w silniku AWX. W wekend chcę rozebrać okolice pedałów i zobaczyć czemu się tak dzieje, ale może podrzucicie mi jakieś sugestie gdyż nie wiem jak jest zbudowana hydraulika od pedału sprzęgła.

Nigdzie nie ma innej naklejki.Z tyłu na płytce drukowanej jest z cyny napisany numer 1395, widać to na drugim zdjęciu. Możliwe że to pin? A nie da się po kodzie z vaga wygenerować ten kod, np gdybym do serwisu zadzwonił podadzą mi go?

To jest zdjęcie puszki możliwe że jest to któryś z tych pinów?

Na forum VW golfa użytkownik napisał mi że kodowanie transponderów w Audi jeśli Immo jest w puszce kdowanie robi się na grupie 25(Immobilizer) puźniej grupa 10 i kanał 01 i wpisuję 00002 jeśli chcę zakodować 2 klucze. Faktycznie ten kolega ma rację?

A powiedz mi kolego gdzie znajdę tą puszkę od immo, wiem że gdzieś pod kierwonicą, ale gdzie dokładnie żebym pół auta nie musiał rozbierać. GDzieś na innym forum wyczytałem że kodowanie immo poza licznikiem odbywa się na grupie 01 a nie na 21 może ktoś mi potwierdzić tą informację i napisać jak się koduje na tej gdupie?

Panowie proszę was o pomoc-bardzo kryzysowa sytuacja.Znajduję się chwilowo za granicą i nie mam jak wrócić. Dziewczyna rozwaliła mi kluczyk i wypadł jej transponder. Na szczeście kiedyś zakupiłem transpondery dla kolegi i miałem je przy sobie w laptopie. Próbowałem odczytać kod PIN programem VAG Tacho 1.7, łączy mi się z Audi IMMO BOX, za pierwszym razem zczytał mi PIN i pokazał 0172 ale okazał się błedny. Teraz jak próbuję jeszcze raz odczytać zawsze wyskakuje informacja że nie można odczytać. Prosze was poradźcie mi jak zczytać ten PIN, może jakiś inny program? Albo podajcie mi chociaż na PW czy można wyłączyć zupełnie IMMO żeby chociaż dojechać do Polski. Z góry dziękuje i czekam na jakieś info.[br]Dopisany: 22 Październik 2011, 20:14_________________________________________________Jak chce odczytać pin pisze dokładnie coś takiego: Message Lost Error! Error or Access denied! Vag tacho pokazuje mi takie informacje o immo, może się do czegoś przydadzą: 4A0953234 IMMO AUZ9Z0S6407514 D76 Go Ahead! 8D0919033C B5-KOMBIINSTRUMENT D03 Z tych nerwów zapomniałem dodać że Audi jest z 1995 roku. A może w książce serwisowej jest gdzieś zapisany ten kod?

super, dzisiaj sie za to zabieram, dzięki za odpowiedź