tommy-cichy

super, dzisiaj sie za to zabieram, dzięki za odpowiedź

Witam, mam pacjenta Audi A4 95 rok, transponder to megamos 13? Procedura kodowania wygląda identycznie jak megamos 48? Najpierw wykasowanie starych transponderów, puźniej wpisanie nowych?

Witam, rodzice poprosili mnie żebym zakodował im kontrolkę pasów bo mama ma tendencje do płacenia mandatów;) Weszłem w kodowanie licznika i fabrycznie miał ustawione kodowanie 00000 zmieniałem na 02003 i po właczeniu zapłonu kontrolka się zapala lecz gaśnie po jakimś czasie i jadąc też się nie pali.W czym może być problem brak czujnika? W mojej A4 też to zakodowałem i niestety nic się nie pali.

Po co ty w ogóle wypisujesz swoje teorie? Czy ja pytałem w temacie: Jak uważacie czy koła 18" cali to duże koła? Pytałem czy opona o rozmiarze 215/55 podejdzie na podaną wyżej felgę i czy nie będzie tarła. Każdy jeździ czym lubi, ja po prostu lubię jak auto ma komfortowe zawieszenie a przy tym fajnie wygląda, dlatego chciałem pogodzić te 2 cechy.

Już to przeglądałem, ale fajnie gdyby ktoś to przetłumaczył co która opcja zmienia, dużo można by dodać do tego , to co pisałem wyżej, jak zmieniać jasność świecenia świateł do jazdy dziennej itd. Wiem że dużo można pozmieniać.

Arek bez obrazy ale dzięki takim jak ty lepiej doświadczyć na własnych błędach niż pytać czy ktoś już przerabiał taki problem. Twoja wypowiedź żenada- pytałem o coś a ty mi tu z takim hasłem. Widać że typowi maniacy BMW są i na naszych forach. Temat uważam za zamknięty.

Miron po prostu chodzi mi o to żeby nie popadać w skrajność. Tak jak maniacy marki BMW: "BMW i gaz boże toż to grzech" . Pytałem o rade czy będzie to tarło, czy w ogóle jest możliwość założenia takich oponek. A że licznik będzie okłamywał, nie dbam o to bo i tak już okłamuje na fabrycznych laćkach. [br]Dopisany: 16 Wrzesień 2011, 14:15_________________________________________________Sporo się naszukałem mojej niuni żeby trafić taki egzemplarz. Felgi 18" wyglądają niesamowicie w tym aucie, ale chciałbym oszczędzić sobie tego żeby za rok każdy plastik we wnętrzu trzeszczał jak we fiacie a na teraźniejszych oponkach mam to jak w banku.

Nie mówiąc już o zawieszeniu, na profilu 40 po naszych drogach wymiany zawieszenia nie będą należeć do rzadkości.

Miron78 a w czym to przeszkadza oprócz tego że o parę na godzinę będzie mu okłamywał licznik? Nic mu nie obciera więc w czym problem? Nie każdy z nas jest taki jak połowa wieś tuningowców, że obojętnie czy słychać go w następnej wsi czy coś trzaska ale ważne że wygląda. Zależy mi na tym żeby w miarę fajnie wyglądało a i komfort jazdy był dobry.

No właśnie chodzi o to że są strasznie szerokie i chciałbym zmienić na 215 i zwiększyć profil bo jadąc nim czuje się jakbym jechał bryczką z koniem a nie komfortowym Audi. Szwagier w swojej B7 też ma zawieszenie 1BV tylko że koła 17" i 225/55 i zupłnie inaczej to tłumi niż mój profil 40 Myślałem że jak założę wąską oponę o wyższym profilu na tak szeroką fele to jakoś się ta opona rozejdzie i nie będzie taka wysoka. Czyli skoro tak uważacie że nie warto próbować to będę musiał na wiosnę pomyśleć o jakichś 17" i profilu 55.

Witam, dzisiaj bawiłem się w włączanie świateł dziennych w moim B6, tak mnie to zaciekawiło że pomyślałem czy wspólnymi siłami nie zrobić jakiegoś manualla o kodowaniu poszczególnych sterowników w naszych maszynach. Chodzi mi o różne sterowniki, np. jak kodować światła do jazdy dziennej, jak ograniczyć ich świecenie, zamykanie zamka po przekroczeniu 15km/h, kodowanie kontrolki pasów bezpieczeństwa, obniżanie obrotów itp, tzn. chodzi mi o to żeby dla każdego sterownika wypisać jego kodowanie i co w nim możemy aktywować bądź zdeaktywować. Na forum A6 jest taki króciutki manuall jednak nie aż tak obszerny. Wiem że w sieci jest kilka odpowiedzi co jak zakodować,np. na elektrodzie, jednak żeby coś znaleźć czeba się sporo naszukać i nie wszystko też jest dostępne. Proszę o wasze opinie na moją propozycję.

Witam, w moim nowym nabytku mam piękne 18 calowe felgi S-line, jednak założone są tam fabryczne oponki 235/40. Chcę zmienić te opony na trochę węższe i o większym profilu, gdyż te są mi za twarde. Audi ma zawieszenie S-line o oznaczeniu 1BV i jest strasznie twardo jak na Polskie warunki. Mam na oku oponki o rozmiarze 215/55 i stąd moje pytanie czy podejdą na te felgi takie opony, oznaczenie moich felg:8J*18 ET43 . Według niemieckiego TUV na te felgi mogę założyć oponki od 205 do 245. Boję się jednak czy profil 55 nie będzie za wysoki i nie będzie tarł o nadkola jak siądzie 5 ludzi. Prosiłbym o wasze opinie na ten temat.

Dołączę się do tematu gdyż mam ten sam problem. U ojca w AWX przed wymianą rozrządu autko paliło na poziomie 5,5 l po wymianie rozrządu 6,5 to norma na trasach rzędu 30 km poza miastem na tej samej trasie. Nie sprawdziłem przed wymianą kąta synchronizacji, po wymianie kąt oscyluje na poziomie 0.0 skacze do 0.6 i spalanie o litr większe...hm... czyli wygląda na to że przed wymianą kąt był zupełnie inny skoro litr różnicy...tylko jaki...czyżby dla każdego silnika(mam na myśli przebieg, zużycie itd)ten kąt optymalny jest inny? Mam jeszcze pytanie do użytkowników A4 w Quattro,jak u was wygląda spalanie? U mnie na kapciach 235/40/r18 spalanie w trasie na poziomie 6.4 a na odcinkach rzędu 15 km spalanie mam 7,5 litra przy spokojnej jeździe. Zastanawiam się czy to wina tych kapci, gdyż jeździłem A4 też w Quattro i w trasie brał maks 5,5 przy mocnym butowaniu a na krótszych trasach 6 nie przekraczał. Także się zastanawiam czy to wina moich kapci czy poprostu tamten silniczek miał lepiej wyregulowanykąt synchronizacji.

Wie ktoś może czy w ASO można kupić samo poszycie dowolnego fotela?

Czyli co sugerujesz z tym ciśnieniem kolego, jakieś uszkodzenie?Rozrząd już zamontowany, tylko po złożeniu odebrałem auto i troszkę mi się nie podoba jak jest złożony przód tzn zderzak jest przesunięty w lewo(patrząc od przodu), jest duża różnica w szparach między lampami a zderzakiem. Wiem że to tylko kosmetyka jednak drażni mnie to gdyż szybciej było idealnie. Co należy poluźnić żeby ułożyć zderzak tak jak należy, pytam dlatego żeby nie rozbierać całego przodu?

Dzięki kolego za odpowiedź, trochę mnie uspokoiłeś.Kolega wykręcił 2 świece i opór troszke się zmniejszył i te stuknięcie też. Kolega twierdzi że pierwszy raz się z takim czymś spotkał, no chyba że poprostu nigdy nie zwracał na to uwagi.Dzięki wielkie.

Mam problem, mianowicie dzisiaj znajomy mechanik wymienia mi rozrząd.Rozebrał przód i obracając (na założonym jeszcze pasku) wałem, jak przestaje się obracać to słychać metaliczny stuk jakby coś wracało. Kolega ubrał te lekarskie słuchawki i z tego co doszliśmy słuchać to z okolic sprzęgła, chociaż nie jesteśmy pewni.Korbowody z tłokami raczej wykluczamy, no bo co by się tam mogło stać...silniczek pracuje jak żyleta ma przejechane 216tyś. Tak się jeszcze zastanawiam czy może to normalne przy napędzie Quattro, że może wał napędzający tylną oś leciutko odbija z powrotem i stąd ten stuk.Każda opinia mile widziana.

Przeszukałem całe allegro, cały ebay i nie znalazłem takiego zderzaka.NA googlach jak szukam po tym numerze co mi kolego podałeś też nie mogę go znaleźć.

Witam, wiem że podobny temat już się przewinął na forum, jednak mój troszkę odbiega. Gdzie mogę znaleźć, bądź gdzie tego w ogóle szukać, tzn. interesuje mnie taka dokładka do zderzaka, wygląda gdyby była doklejona do normalnej. Czyżby była to dokładka z innego modelu Audi. Chodzi mi o tą szarą część z dziurami na wyloty końcówek tłumików. Oto zdjęcie tej dokładki:

Tak u tego goscia z allegro mialem zaplacic 600zl ale gosc tak powiedzial zebym chociaz piec dyszek dolozyl bo tyle czasu to zajelo a widzialem ze mial duzo innej roboty nieskonczonej przez moje audi to bez slowa mu zaplacilem te 650zl. We wroclawiu jest firma ktora robi tak samo i biora 1500zl takze tutaj cena dobra. Ale gosc stwierdzil ze juz Audi A4 nie bedzie robil bynajmniej nie za takie pieniadze:)

No i juz po krzyku.Fecet spedzil przy Audiku 8 godzin tyle zajelo mu wyciagniecie tego filtra.Przygladalem sie jego pracy i rzeczywiscie tak przeje...bylo go wydostac ze szok.(W passacie wyciagniecie zajelo mu 1 godzine a tu 4). Po wydostaniu filtra wywalil wszysko mze srodka wlacznie z katalizatorem bo niestety jest to w jednej obudowie.Po zlozeniu zmienil cos komputerem to juz niestety nie moglem zobaczyc mowil cos o cisnieniach.Pojechal sie przejechac i przyjechal i juz kontrolki nie swiecily.Pelen sukces.Auto teraz nie jezdzi tylko zapiernicza:)Teraz puszcza takiego dymka jak sie mu wstawi w deske ale to normalne bez katalizatora.W sumie mam to gdzies ja mam czuc przyjemnosc z jazdy a nie ogladac czy tam cos lekko z tylu pryczka:)Naprawde operacja skonczyla sie powodzeniem.Ale najlepsze jest to ze juz mnie ten problem nigdy nie spotka,chyba ze pojdzie mi ktorys czujnik bo one dalej sa aktywne i mierza sobie te cisnienia. A jesli chodzi o Dynosoft zadzwonilem do nich na samym poczatku to powiedzieli mi ze zrobia mi to koszt 1500zl pytam na kiedy:Moze w polowie lipca takze niestety musialem podziekowac bo autem sie juz nie dalo jezdzic. Pozdrawiam.

Koledzy czujnik ten ma dwa numery: 1.0281002711 2.07Z906051A mozliwe ze jest to jeden numer ale na czujniku jest jeden pod drugim. Powiedzcie mi co to za czujnik i czy moge go sprawdzic multimetrem? A tutaj podaje link do tego mechanika: http://moto.allegro.pl/item646314729_regeneracja_filtr_czastek_stalych_fap_dpf_pdf.html Zadzwonilem do goscia i przedstawil mi na czym ma polegac zabieg tak jak opisalem wyzej.

Witam.Mam problem z filtrem czastek stalych,chodzi o Audi a4 2.0 TDI 140km.Na wyswietlaczu licznika zapalaja sie 3 kontrolki:od filtra,od swiec zarowych i pomaranczowa od silnika.Auto caly czas jest w trybie awaryjnym. Samochod odwiedzil serwis Audi panowie stwierdzili zabrudzenie na poziomie 90% i wadliwy czujnik.W sumie spedzili w nim 8 godzin jednak sie udalo.Ucieszony odebralem autko i smigam,przejechalem zaledwie 150km i znowu zzapalila sie kontrolka pojechalem wiec wypalac ale niestety po 10 minutach zapalily sie pozostale i znowu tryb awaryjny. Dzwonilem na serwis panowie powiedzieli ze teraz jedynie wymiana pomoze. Prosze was o porade jak najmniejszym kosztem pozbyc sie tej usterki. Na jutro jestem umowiony u jednego mechanika ktory oglasza sie na allegro:jego usluga polega na wybebeszeniu wnetrznosci filtra i jakiejs zmianie w oprogramowaniu sterownika.Cos mowil o zmianie jakichs wartosci cisnienia...?Niby czujniki od filtra caly czas beda pracowac tylko ze komputer bedzie odczytywal inne wartosci... Powiedzcie mi czy warto jechac do tego mechanika zebym sie nie nadzial ze puzniej mi auto zacznie swirowac... z gory dzieki za pomoc.

Halo wszystkim:)