tommy-cichy

Mam u siebie dokładnie ten sam problem co opisał kolega Musashi. Zimę przejeździłem ale akumulator czasem ledwo co zipiał a Navi po zamknięciu auta non stop kręci tą płytą. Może ktoś powiedzieć które to jest te złącze IV T20G? Rozumiem że znajduje się ono pod lewym słupkiem kierowcy? Może jakieś kolory tej złączki? Albo ja nie rozumiem tego albo Musashi to tak napisał że te złacze jest tam w tych wiązkach a po chwili że trzeba ściągać fotel kirowcy... Po moich doświadczeniach z kodowaniem Navi, moja ciekawostka że nie trzeba mieć VCDSa do zakodowania Navi, a wystarczy zwykły kabelek KKL ale z oprogramowaniem VCDS Lite.

Nie wiesz co z tym pacjentem dalej robić? Można jakoś przez kartę SD wgrać ten soft albo w inny sposób?

Tak odblokowałem. Ten soft też jest spolszczony ale po powrocie do niemieckiego MENU część pozostaje polskiego a powinno być kompletnie niemieckie. A czy dzieją się u Ciebie podobne rzeczy jak u mnie co opisałem w pkt.1? Ta navi dodatkowo wali takie błedy: 00466 - Control Module for Steering Column Electronics 02444 -Disk Drive Load/ Eject Malfunction Oreintujesz się może co to za błedy?

Zrobiłem wszystko tak jak kolega wyżej napisał, wypaliłem też płyte z aktualizacją jako DVD-rom. NA wyświetlaczu pokazuje:Aktualizacja 0650 i nic więcej się nie dzieje. Po upływie 1 minuty zamyka się wyświetlacz i cisza. Nie wiem czy to może nie być spowodowane tym że laser raz czyta mapy a raz nie... Próbowałem go czyścić i dalej tak samo. Sam nie wiem czym to jest winne bo dzieją się dziwne rzeczy z tym RNS-E, np. 1. Po nacisnięciu przycisku wysunięcia płyty płyta wyskoczy raz normalnie a czasem się zatnie w połowie, jeśłi jednak wyskoczy to chwila ciszy i po chwili zaczyna non stop chodzić wciąganie płyty. W tym czasie nie można zamknąć wyświetlacza aż nie włoży się jakiekolwiek płyty. Wygląda to tak jakby ten soft był tak do bani że nie umie ruszyć dalej bez włożenia płyty. 2. Język MENU po zmianie na niemiecki część menu wraca do oryginalnego niemieckiego a część zostaje polska. Tak jakby głóne MENU dalej zostaje polskie a te pod MENU jest niemieckie. Czy ktoś kto ma ten Polski SOFT 0750 może powiedzieć czy u niego też dzieją się takie dziwne rzeczy? Macie może jakiś pomysł czy można wgrac aktualizację przez kartę SD? Czy może też przywrócić oryginalny soft?

Czy ktoś z was obklejał u siebie już te nasze nieszczęsne dekory(podatne na zarysowania, itp.) folią 3D Carbon. NA niemieckim forum a4freunde trochę poczytałem jak tam ludzie to robili i efekty były naprawdę ładne. Wyglądały jak oryginały. Jedni zostawiali samą folię a inni dodatkowo lakierowali żeby uzyskać lepszą trwałość. NA allegro znalazłem ofertę człowieka który obkleja dekory za kasę, ciekawe jak wygląda efekt jego pracy: Audi A3 A4 A6 A8 carbon 3D karbon lub srebrny mat (3254978877) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Może ktoś z was robił już takie coś u siebie i pochwali się efektami pracy...

Znam ten sklep, ceny mają jakie mają. Pytam na forum bo może ktoś z kolegów mógłby zamówić po swoich zniżkach. Ale widzę żę albo nikt nie pracuje albo po prostu to wielki problem.

Muszę zakupić listwę kierowcy bo ma tyle dziurek że już nie widać tego szczotkowanego aluminium. Swoją drogą co za shitowy materiał to głowa boli.Czy ktoś z naszych szanownych kolegów pracuje w serwisie VW AUDI i mógłby mi taką listwę załatwić po zniżkach?

Czyli mówisz że spróbować ściągnąć mapy z 2010 wypalić na DVD i spróbować czy zaktualizuje?

Kolego tom a możesz napisać skąd pobrać sprawdzony soft żeby radia nie uwalić? Oraz jak mam wypalić ten soft na płycie CD czy DVD?Jeśli na DVD to jako DVD-ROM tak jak wypalam mapy?

Czy ktoś z kolegów może mi pomóc w zmianie softu z polskiego 0750 do najstabilniejszego oryginału 0650? Jak się tą operację wykonuje? Jest w ogóle możliwość przejść z nowszego do starszego softu? Gdzieś na chomiku znalazłęm sam soft bez płyty z mapami, ale jak go zainstalować może ktoś pomóc?

Czy da radę ściągnąć tą nakładkę która się rysuje bez demontażu tapicerki drzwi? Czy też tego całego uchwytu w którym siedzi ta nakładka?

Dzięki, sory ale nie mogłem na to trafić, czasem tak jest że nie szukasz to trafisz na coś ciekawego a jak prawie potrzebujesz to nie możesz znaleźć. U was też po adaptacji soft coding dalej 00000 tak ma to być?

Witam, może ktoś podać jakąś instrukcję jak zakodować klimatronik po przekładce z 1DIN na 2DIN. Nie wiem czy czasem nie trzeba go przyuczać do nowego samochodu. U siebie po zmianie mam teraz kodowanie 000000, więc takie nie powinno być na pewno:) Pewnie z tego względu dzieją się różne dziwne rzeczy m.in. jadąc w długą trasę czasem mi wyłącza dmuchawę do minimum za chwilę wali full dmuchawa z zimnym powietrzem. Czasem sama z siebie wali gorące powietrze itp. Pewnie po prostu nie jest zsynchronizowany panel z resztą czujników. Może ktoś nakreślić jak to zrobić.

Kolego a jesteś może dostępny w sobotę pod telefonem, bo dzisiaj nie mam już możliwości zadzwonienia a jutro będę w kraju więc na spokojnie mógłbym zadzwonić.

A konkretnie których grup porobić logi żeby pokazać czemu staje się głośniejszy? Dziwna sprawa, silnik w tym momencie głośniejszej pracy ewidentnei ma cieżej poniżej i powyżej jest idealnie.

Witam, czy ktoś z szanownych kolegów z naszego forum używał kiedyś już interfejsu Galletto? Chodzi mi o to że jakiś rok temu byłem na Chiptuningu w firmie Ecuproject we Wrocławiu. Moje auto w przedziale 120km/h do 130km/h zaczyna głośno chodzić poniżej lub powyżej już jest normalnie cicho. Tak sobie pomyślałem czy by nie spróbować wgrać oryginalnego softu a później znowu na próbę tego co mi poprawili w Ecuproject i porównać czy tak samo się będzie działo. Robię sporo kilometrów więc mógłbym na świeżo porównać sobie pracę silnika i spalanie na długim dystansie. Czy ktoś z was mógłby mi coś więcej w tym temacie napisać czy da rade to samemu zgrać i wgrać nowy soft? Wiem że na stronie: Formula.pl | Formula.pl można znaleźć ori softy do różnych samochodów, jednak wolałbym jednak zapytać kogoś kto już coś takiego robił. Nawet chętnie mógłbym się podzielić moim softem bo nie wieżę w to że w Ecuproject stroili softa specjalnie pod moje auto skoro cały zabieg trwał 40 minut gdzie za pierwszym podejściem udało się wgrać i nic więcej nie poprawiali.

Ja miałem u siebie jako ori właśnie 235/40/18 tak wyjechało moje Audi z fabryki z pakietem Quattro GMBH. Generalnie fajnie się auto trzyma na takich oponkach a teraz założyłem 225/40/18 i nie widzę żadnej różnicy po za tym że na minimalnie gorzej się trzymają przy wchodzeniu w ostre zakręty.

Dzisiaj odebrałem wąż. Wykonany dość solidnie. Kosztowało mnie to w sumie 65 Euro. Jak ktoś by był w potrzebie to mogę zmówić ich więcej. Jak chcesz kolego Michał to mogę wrzucić Ci zdjęcia jak wygląda.

Znalazłem tutaj w niemczech ten wąż z literką AR, gościu który mi go sprowadza powiedział że nieznacznie ale się różnią od siebie. We wtorek mam go mieć do odbioru więc dam znać jak wygląda jakościowo. Jeśli okaże się w porządku mogę w razie czego zamówić ich więcej.

JA napisałem do jednego ze sprzedawców na allegro który bardzo dużo sztuk sprzedał bo ma niby z grubszym wężem który ma 8mm grubości i odpisał mi że te węże są takie same że sprzedał ich już bardzo dużo sztuk i nikt mu nigdy nie napisał że nie pasował. Więc nie wiem, zobaczę dzisiaj wyciągnę oba węże z mojego i od mojego ojca bo ojciec ma 5 biegówkę z 2003 roku więc może będzie miał tego drugiego i dam znać po południu jak sprawa wygląda dokładnie.

720 plnów napewno za to nie dam. W poniedziałek będę w niemczech to się tam rozejrze za jakimś zamiennikiem. Coś może nam się uda razem wykąbinować. A ty masz też dziurawy czy poprostu kupiłeś ten z literką P na końcu i ucieka Ci ciśnienie?

Kolego michalb1987 i jak tam udało Ci się coś ustalić? Jutro jak znajdę chwilę to zobaczę u mojego ojca w tym samym Audi jaki on ma i porównam je oba i też dam znać.

No właśnie tanio można dostać ten z końcówkami M oraz P. Pisałem do paru sprzedawców i żaden nie ma tego z końcówka AR. Mówią żę do tego auta i tego silnika ten powinien pasować. Może ktoś potwierdzić tą informację. Bo to by było coś dziwne skoro silniki AVF oraz AWX są w tych modelach te same więc czemu miałby się ten wąż różnić. Może poprostu w ostatnich latach produkcji go wzmocnili i dlatego zmienili końcówkę numeru.....

Czy ktoś może potwierdzić informację kolegi wyżej?

Chciałbym właśnie na próbe kupic ten za 98 zł tylko nie wiem czy jest on identyczny z tym moim, bo mój ma numer:8E0145834AR a tam w aukcji pisze że 8E0145834P oraz 8E0145834M.