tommy-cichy

Czyli pozostaje mi znaleźć kogoś z forum kto podłączył by licznik u siebie w Audi i wyłączył mi te ostrzeganie. Tylko pytanie czy jak ktoś podłączy ten licznik u siebie to czy bez zdjęcia CP da radę z poziomu MMI to zmienić czy też będzie nieaktywny?

A to dlatego bo kopiowałem ten błąd zanim licznik się przestawił z datą. Bo dopiero jak aktywowałem zegar cyfrowy dopiero po którymś odpaleniu auta sam załapał a błąd który powyżej cały czas się utrzymuje. Jeśli nikt nie ma pojęcia co z tym dalej zrobić to może chociaż da radę wyłaczyć VCDSem ostrzeżenie prędkości numer 2? Poprzedni właściciel licznika zakodował ostrzeżenie prędkości 2 przy 110 km/h i nie mogę tego wyłączyć bo w MMI nie mam teraz ustawień licznika. Przyciskiem SET na liczniku można wyłączyć jedynie ostrzeżenie pierwsze. W Long Coding w Byte 00 --> Bit 6 można ustawić ostrzeganie o prędkości przy 120 km/h ale u mnie zakodowane jest przy 110 km/h. Można to gdzieś w Adaptacjach zmienić (wykodować)?

Przestawiłem ten kanał 19 w adaptacjach i zegar cyfrowy ruszył. Co do ustawień licznika w mmi. W grupie 56 Radio mam następujący błąd, który podejrzewam jest winowajcą nieaktywnego licznika w MENU: 01043 - Control Module; Incorrect Software Version 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 126 Mileage: 34828 km Time Indication: 0 Date: 2015.03.19 Time: 01:39:20 Freeze Frame: Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 10000000 Bin. Bits: 00001010 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 Może być że któryś przewód trzeba przepiąć żeby się komunikacja pojawiła?

Mam problem z tym poliftowym licznikiem. Mianowicie jest on teraz nie aktywny w MENU Car. Mam właczone ostrzeganie o prędkości a niestety nie można nic zmienić w Menu bo licznik jest nieaktywny w tym Menu. Czyt ktoś miał podobny problem że po montażu licznika przestał on być aktywny w MEnu? Druga sprawa to że nie jest aktywny zegar cyfrowy. W poprzednim czerwonym liczniku był a tutaj nie ma. Czy muszę coś gdzieś przekodwać dodatkowo? Stary Long Coding z czerwonego licznika zakodowałem w nowym.

Jestem po wymianie licznika na kolorowy. Można dopisać do listy licznik o numerach: 8K0 920 931 J (Kolorowy, bez ACC). Licznik pochodzi z modelu poliftowego. Byłem usuwać ochronę komponentu a serwisie Audi w niemczech. Tak jak już szybciej pisałem płaci się tutaj nie za jakieś śmieszne jednostki tylko za czas jaki im to zajmuje. Usunięcie w moim przypadku trwało to około 5 minut. Gdy zapytałem ile płącę to serwisant się uśmiechnął i machnął ręką Spytałem go o to czy oni wykupują jakieś jednostki z Audi do usuwania tych ochron to odpowiedział że nic podobnego. I wykonują tym programem co mają na warsztacie a normalnie klient płaci za ich czas. Dziwi mnie to że w polsce ludzie płacą po 400zł w ASO za ściągnięcie ochrony i tam serwisy muszą wykupować jakieś jednostki. Pytałem w poprzednich postach czy szybka wraz z przednią obudową z licznika przedliftowego pasuje do tylnej części poliftowej. Teraz mogę odpowiedzieć: TAK, więc można wkładać licznik poliftowy wraz z szybką przedliftowego jeśli nie chcemy zmieniać przedniej listwy ozdobnej.

Jak pojadę do ASO na ściągnięcie CP przed korektą stanu kilometrów to czy w historii napraw będzie zapamiętany stan nowo zalozonego licznika? Czy może przy ściąganiu CP w ogóle nie ma informacji o aktualnym przebiegu?

Na pewno ten kolor ma powiązanie z tym oznaczeniem np. 28S? Przeglądałem sporo lamp z ciekawości i to się zgadza że te oznaczenie jest ściśle związane z datą produkcji. A może po montażu lampy z innym oznaczeniem wystarczy po prostu zakodować odpowiednią jasność świecenia i wtedy jakby obie lampy przyjmą taką samą wartość świecenia i ta różnica w kolorze jaką ludzkie oko wychwytuje ulegnie zmianie. Może to po prostu jest jasność świecenia.

Jak wygląda sprawa z tymi oznaczeniami barw? Z tego co zauważyłem np. 28S jest produkowane do kwietnia 2011, następnie przez 3 miesiące szły 29S następne miesiace produkcji szły 30S itd. Czy tej jasności świecenia nie da się czasem przekodować VCDSe? Gdzieś czytałem że można ustawić jasnośc świecenia diód LED włąśnie VCDse?

Z racji iż nie mam u siebie fabrycznej nawigacji zainteresowałem się troszkę tym tematem. Montaż fabrycznej nawigacji to koszt minimum 3 tysiące przy bardzo dobrych łowach. Bardzo dużo czytałem po niemieckich forach co tam chłopaki montują. Zdaje się że dużo częściej montują coś podobnego co zaraz wam pokaże, tylko że jak to niemcy lubią przepłacać. Sporo szukałem czegoś ciekawego w przystępnej cenie aż w końcu natrafiłem na interfejs multimedialny który posiada wbudowany Win Ce 6.0 i można ładować do niego każde mapy kompatybilne z tym systemem, np. : Automapa, Igo 8, itp. 1. Jak to wygląda: Kostenlos Bilder hochladen Jak widzimy na obrazie mamy "interfejs multimedialny" z gotową przejściówką do podłączenia Plug & Play pod fabryczne radio. Na oryginalny wyświetlacz naklejamy dotykową folię, która przekształca nasz fabryczny ekran w dotykowy. Wtedy mamy możliwość nawigowania wszystkiego z naszego fabrycznego dotykowego wyświetlacza. 2. Tak wygląda system po odpaleniu tego interfejsu: gratis bilder 3. Jak wygląda sprawa z ceną: O ile niemcy kupuję podobne interfejsy za kwotę 500 Euro ja znalazłem firmę w Chinach która specjalizuje się w systemach samochodowych i ma w ofercie ten interfejs za kwotę 200 dolarów. Dodatkowo można dokupić kamerę na tył którą podłancza się także Plug & play pod ten interfejs za kwotę 36 dolarów. Za 76 Dolarów możnauposażyć ten system o opcję Mirror Link która umożliwia nam przesyłanie obrazu z np. telefonu na nasz fabryczny ekran. Wysyłka do Polski kosztuje 40 dolarów. Jeśli znalazło by się parę chętnych osób można by ponegocjować z ceną. Podsumowując za kwotę około 200 dolarów można mieć fajną nawigację do naszych B8 któą montuję się w granicach 2 godzin. Bez rozbierania połowy samochodu. Wiadomo 3G od Audi jest świetna ale dla kogoś kto używa nawigacji 3 razy w miesiącu czy warto wydawać tyle pieniędzy Bardzo chętnie poznam wasze opinie na ten temat. Ja do siebie będę zamawiał gdyby znalazło się jednak więcej osób możemy ponegocjować z ceną i koszt wysyłki zmaleje. Jeszcze film poglądowy, nie dokładnie z tej firmy ale funkcjonuje praktycznie identycznie:

Napewno Bosch serwis w Opolu ale niestety oni tani nie są. Najlepiej gdybyś sam wymontował wtryski i wtedy do nich podjechał na sprawdzenie. Będzie dużo taniej.

Dzieki Grzegorz. A czy te liczniki z koncowka C czyli z początku produkcji B8 roznia sie czyms od tych z konca produkcji przedlifta czyli z końcówką N ?

Czy ktoś się orientuje czy jak kupię licznik z Facelifta czy mogę przełożyć moją starą szybkę(z przedlifta) wraz z obudową do licznika z lifta? Wszystkie śruby będą pasowały?

Chodzi Ci o to że wskazówka od prędkości inaczej chodzi? Ale licznik z anglika też ma KM/h które pokazują rzeczywistą prędkość. Chciałem przełożyć swoją tarczę prędkości z mojego europejczyka. Bardziej chodzi o to czy wskazania na Fisie da się przekodować na litry, tak samo prędkość na KM/h itd?

Czy licznik z Angilka można przekodować zupełnie żeby wszystko pokazywał jak Europejski? Tak się zastanawiam czy można kupić taki z anglika i przełożyć swoje stare tarcze i po prostu go przekodować?

Dzięki kolego za odpowiedź. Pogrzebałem w necie po tym jak wysłałeś mi tą nazwę i znalazłem stronkę z kodami kolorów felg Audi. Wychodzi na to że te moje felgi mają kod 1H7 czyli Silver a nie Avus Silver. Tutaj link do stronki może komuś się przyda: http://www.robcheng.com/audiwheel/#Audi_Color_Codes

Koledzy mam u siebie piękne kółka z Audi 19 cali. 3 sztuki są idealne a 1 sztuka ma dojechane ranty. Chciałbym wypełnić te ranty szpachlą a później uciec na cień w stronę środka felgi żeby nie malować całej. Czy ktoś się orientuje gdzie można znaleźć numer tej farby albo kupić ją gdzieś żeby była identyczna z oryginałem? Byłem pytać w lakierni gdzie dobierają to powiedziano mi że oni nie maja numerów lakierów felg i bez tego numeru mi nie dobiorą bo nie mają tego urządzenia do pomiaru struktury farby. Może ktoś z was malował już te felgi i wie co to za lakier? Tak wyglądają te felgi:

Grzesiek czyli w poliftowych licznikach nie ma już tych monochromatycznych? Czy są ale są po prostu całe białe zamiast czerwonych a kolorowe też występują? Kolego Proximpuh masz na myśli to że jak zamontuję licznik poliftowy do przedlifta to nie będzie on wyświetlał wszystkich informacji?

Przeglądałem ostatnio filmy na Yotube i wydaje mi się że kolory fisa też są inne, tzn. po otwarciu drzwi te auto z otwartymi drzwiami w policie świeci na biało a w przedlifcie bardziej zalatuje niebieskim. Wydaje mi się że trochę się kolorystycznie to różni.

Zmieniałeś turbo czy na seryjnym? Trochę sporo podniesiona ta moc jak na ori turbini, 73km więcej...

Czy ktoś się orientuje czy liczniki kolorowe z polifta od tych z przedlifta róznią się jeszcze czymś innym oprócz tego polskiego MENU w polifcie? Np. większą rozdzielczością wyświetlacza, kształtem obudowy z zewnątrz? Czy czymkolwiek innym?

Jak wygląda montaż tego styropianu pod koło zapasowe ale jeśli mamy zamontowany subwoofer? Wtedy jest jeszcze inny styropian?

W serwisie Audi w niemczech powiedziano mi że jeżeli zmieniam jakąś częśća ta część jest w miarę młoda tzn. nie starsza jak 2 lata to automatycznie na tą część dalej jest gwarancja.

Założyłem do siebie lampki podświetlenia tablicy z BMW seri 5 F10 bo miałem kilka sztuk nowych. Oprawki pasują idealnie w klapę. Świecą tez bardzo ładnie ale niestety wywala błąd. Wie ktoś może jak wykodować z modułu komfortu żeby na fisie nie pokazywało błędu? Może jest możliwość wykodowania tylko tylnej tablicy rejestracyjnej? Chciałem zamontowac tam opornik ale nie mogę zmierzyć oporności tych lampek z BMW bo skacze mi cały czas pomiędzy 19 a 30 Mega Ohm. Więc wnioskuje że jest tam w środku jakiś układ.

Nie sądzę żeby w niemczech robili takie wałki tym bardziej że auto jest jeszcze na gwarancji.

Dziwna sprawa że dzieje się to u mnie na rozgrzanym silniku. W sumie jeszcze nie podłaczałem VCDSa żeby sprawdzić jak adaptacja. Jutro zrobię to napewno. Zawsze jak zmieniam bieg z D na R trzymam przy tym hamulec. Zaraz po przerzuceniu czuć jak skrzynia wrzuca ten bieg wsteczny dość mocno. NA zimnym silniku natomiast mogę przełanczać i i nawet nie czuć małego drygnięcia. Dodam że skrzynia miała 5 tyś temu robioną wymianę oleju w serwisie Audi gdzie zużyli według rachunku 7 litrów oleju.