tommy-cichy

Moim zdaniem auto bardzo ładne i wydaje się równym konkurentem dla Mercedesa C-klasy który był uznany najładniejszym autem 2014 roku. Co do ceny to generalnie wszystkie niemieckie marki w tym segmencie przesadzają. Jak odpalimy konfigurator Mercedesa czy BMW to ceny są podobne. Mieszkam w niemcowni od paru lat i zauważyłem tendencję niemców do kupowania koreańskich fur. Nic dziwnego skoro można mieć całkiem przyzwoite auto za połowę ceny. Dlatego dziwną politykę prowadzą niemcy z tymi swoimi wygurowanymi cenami, stając się ty samym nie konkurencyjnym. A niemiec woli zapłacić połowę mniej, pojeździć 2 lata póki jest gwarancja i znowu wymienić niż płacić za Audi czy BMW 60 tyś Eurasów. JAk widać po niemieckich portalach ogłoszeniowych coraz to rzadziej jest trafić dobrą okazję cenową na te w miarę nowe auta a nawet mógłbym powiedzieć że powoli "prawie" niemożliwe. A to dla tego bo skoro ktoś wydaje tyle siana na auto to wiadomo że go nie sprzeda po 3-4 latach za bezcen.

Pytanko czy ten przycisk pojedynczy od Drive Select będzie funkcjonował w przedlifcie pod radiem Concert?

Wyglądają na solidne. A jak na żywo? Robiłeś już coś nimi? Ja do tej pory używałem zestawu igieł

Ariel co to za firma tych wyjmaków i ile taki zestawik kosztuje? Wyglądają na solidne.

Prosiłbym o pomoc. Mam pacjenta Passata z 2008 roku. 2.0TDI CR. NA Fisie wywala błąd filtra cząstek stałych. Po podpięciu VCDSa w błędach wywala standardowy błąd: 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F - 000 - Restricted/Clogged - MIL ON Przebieg auta to 159tyś. 100% oryginał. Problem pojawił sie po tym jak zepsuła się klapa gasząca i zanim została wymienione autem było jeżdżone około tygodnia. Jakie wartości pokazuje grupa 108: bilder kostenlos Próbowaliśmy wypalić filtr podczas jazdy według procedury dla tego silnika gdyż na postoju nie było możliwe ponieważ zabrudzenie powyżej 40 może być zredukowane tylko podczas jazdy. Po około 1,5 godzinnej trasie udało się zbić wartość z bloku 3 w grupie 108 do 23. Wtedy próbowaliśmy się zatrzymać i dopalić go na postoju. Jednak procedura dalej nie rusza. Po około 10 minut pracy silnika na postoju wartość w kolumnie 3 znowu przekroczyła 40. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? Czy filtr jest już na tyle zapchany że nie ma szans go wypalić. 99ml w kolumnie 1 nie jest to już za dużo? Dodam że podczas wypalania kolumny 1 i 2 nie udało sie obniżyć tylko kolumnę 3 i to dosłownie na 10 minut. Wszystko robione poprawnie. Włącznie z Security acces dla wypalania podczas jazdy itd. Warunki temperatur zachowane prawidłowe. Paliwo w baku itd. Z góry dzięki za każdą pomoc.

W tym temacie nasz forumowicz sprzedaje dywaniki gumowe dedykowane do danych samochodów firmy Geyer & Hasaja, po komentarzach widać że chłopaki sobie je chwalą, tutaj link do tematu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/333581-dywaniki-dedykowane-geyer-hosaja-audi-i-inne/

Polifty miały wszystkie elektryczne wspomaganie niezależnie od wersji silnikowej. Na zagranicznych forach piszą że te 2.0 TFSi 225HP już mają wyeliminowany problem pobierania oleju. Po tak dużej wpadce grupy VW wypadało by poprawić tak duży bład.

Czy tym sprzętem co WRCLAGUNA wrzucił w dziale "ciekawych aukcjach allegro" da radę ściągać ochronę komponentu Audi? http://allegro.pl/fvdi-svdi-avdi-jak-abrites-abritus-full-offline-i5715263580.html

Pytam o 4F czyli potocznie nazywaną C6.

Co to oznacza że software jest zupełnie inny? Na forum audi A6 jest identyczna instrukcja do wgrywania softwerów jak u nas na forum i nawet te same numery softów.

Koledzy mam pytanie czy software do updatu MMI 3G w Audi A6 4G jest identyczny jak ten z A4 i A5? Chodzi mi w sumie o obie wersje Basic oraz High?

Jaki dokładnie kolor tych luster, numer koloru?

Miałem ten kluczyk w ręku i powiem szczerze że może i fajny gadżet ale nosić to w kieszeni to jakby drugiego smartfona nosić. Dużo lepszym rozwiązaniem i tańszym było by zrobienie aplikacji z tymi samymi funkcjami co ma ten pilot.

Czy ktoś z naszego forum zajmuje się malowaniem proszkowym felg i może pomalować w oryginalnym kolorze L1H7? Oryginalny lakier na felgach też jest kładziony metodą proszkową? Chodzi mi o to czy po malowaniu takim proszkowym będzie różnica w powłoce lakieru między felgami oryginalnymi? Pytam gdyż mam 3 idealne felgi i 1 ma obtarte ranty. I chciałbym tą jedną pomalować żeby wyglądała jak ORI. Mam te felgi z tego zdjęcia. W internecie wyczytałem że jest to kolor L1H7, ktoś może to potwierdzić?: http://imged.pl/3069/felgi-aluminiowe-audi-19-cali-rs6-1218069.jpg

Mam pytanie może ktoś jest w stanie pomóc. W silniku CBAB w Audi A3 z 2009 wymieniony został czujnik temperatury spalin bo cały czas wywalał błąd. Oryginalnie siedział tam czujnik o numerze 03L906088AJ natomiast założony został czujnik o numerze 03L906088BS. Czujniki te trochę się różnią ale zapasował w gniazdo. Problem w tym że silnik dalej wywala błąd. Czy trzeba ten czujnik jakoś zaadoptować czy raczej na pewno czujnik ten nie pasuje do tego silnika i trzeba założyć ten z końcówką AJ? Bardzo prosiłbym o pomoc.

Czy ktoś się orientuje co to jest za wersja MMI 3G o takim oznaczeniu: 8R1035746C oraz tuner radiowy o numerze :4G0035082B ?

Dziękuje. W poniedziałek się tym zajmę.

No właśnie on mówił że jak go kupował to poprzedni włąściciel mówił że coś zostało wymienione w ABSie ale nie wie dokładnie co. Czyli muszę w LongCoding wykodować moduł haka?

To jest auto znajomego. W sumie nie sprawdzałem ale twierdzi że nie ma haka bo w zderzaku nie ma dziury a nie spojrzałem do bagażnika czy jest tam sterownik.

Witamy. Ja również spod Kluczborka.

Czy ktoś się orientuje co może być przyczyną tych błędów: Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-019-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 NP HW: 03L 906 019 AL Component: R4 2,0L EDC H25 9098 Revision: 25H25--- Coding: 12194012243403080000 Shop #: WSC 23523 141 98550 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022NP A02009 ROD: EV_ECM20TDI03L906022NP.rod VCID: 800970421B74E91E1BD-80D5 1 Fault Found: 4865 - No Communication with Towing System Control Module (J345) U1003 00 [039] - - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Mileage: 183671 km Date: 2015.08.20 Time: 10:03:17 Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb Part No SW: 8K0 907 379 BH HW: 8K0 907 379 BH Component: ESP8 front H04 0050 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 168D0C Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 800970421374E91E1BD-80D5 1 Fault Found: 01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 193 Reset counter: 55 Mileage: 181195 km Time Indication: 0 Date: 2015.07.04 Time: 17:23:40 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4082 Hex Value: 0x0038 Hex Value: 0x4395 Hex Value: 0x00FF Jest to związane z ABSem z tego co wyczytałem na Ross techu i jego kodowania. Ale dokładnie o co chodzi, ktoś może pomóc?

Już jestem po montażu. Lakierowałem tylko trzeba nakładać cienkie warstwy bo jak za grubo się nałoży farby to czujnik będzie pokazywał przeszkodę.

Więc wydaje mi się ze jedyna opcja zeby mieć taką samą barwę to dorwać ten pasek LED o tym samym oznaczeniu. Podejrzewam ze to oznaczenie to seria diod LED w tej listwie. Ja przelozylem u siebie stara listwę i reflektory mają teraz u mnie identyczna barwę.

Kolego dorek 2088 a jakie masz zonaczenie ...S na obu lampach. Tak jak pisalem wczesniej moze być ten sam rok produkcji ale miesiac jest ważny. Poczekajmy na odpowiedź Automotiv. Ewentualnie pozniej mozna napisac do Audi.

Barwa swiatla 22s i 26s Pozwolę sobie odgrzebać temat, tak dla potomnych... Pracuję w sprzedaży części Audi/VW już od kilku dobrych lat, od początku produkcji modelu 8K, tak mniej więcej.. I bardzo irytują mnie telefony, kiedy ktoś wymyśla, że parametr dwóch cyferek i literki S musi być taki sam, żeby ledy świeciły tym samym kolorem (18S, 22S, etc.).. Otóż - nie ma to żadnego znaczenia.. Modele lamp są w sumie cztery (europejskie, ruch prawostronny): 8K0941003C (i analogicznie prawa z końcówką 004C) - nieskrętne do 2010 r; 8K0941003P (004P) - nieskrętne od 2010-2012 (do początku produkcji modelu po liftingu); 8K0941003G (004G) - skrętne do 2010; 8K0941003S (004S) - skrętne od 2010-2012. Różnice w kolorze świecenia są między lampami z końcówkami C i P oraz z końcówkami G i S. Nie spotkałem się z innymi różnicami, niezależnie od rocznika lampy, parametru xxS i tym podobnych... Co ciekawsze - zwykła lampa, nie xenon, halogenowa bez ledów również ma na naklejce parametr "dwie cyferki S", więc tu też oznacza to kolor ledów? Także mam nadzieję, że rozwieję wątpliwości paru osób... Pozdrawiam Użytkownik który napisał tego posta to pracownik handlarza do którego dzisiaj dzwoniłem gdyż miał wystawioną nową lampę do A4 B8. Dzwoniłem zapytać o oznaczenie ...S(o którym mowa) danej lampy. Zachowanie tej osoby po tym pytaniu mnie zaszokowało. O kulturze osobistej tego pana nie będę się wypowiadał bo szkoda słów. Widać po ilości postów dlaczego użytkownik ten założył konto na naszym forum. Do rzeczy: 1. Miałem u siebie w mojej B8 pęknięty halogen o oznaczeniu 8K0941003P i barwie(tudzież serii produkcji, jak zwał tak zwał źródło nie potwierdzone) 28S. Data produkcji tej lampy to 03.04 2011. 2. Zamówiłem więc lampę o tym samym oznaczeniu 8K0941003P (30S, data produkcji 10.11.2011) Zamontowałem lampę którą dostałem i wszystko pasowało. Mam znajomego który handluje lampami i czasem miewa reflektory z A4 B8. Pewnego wieczoru przy piwku weszliśmy na ten temat. Powiedział mi że kiedyś do niego dzwonił klient i pytał właśnie o te oznaczenie...S. Mój znajomy również bardzo się zdziwił jak klient powiedział mu o tej barwie świecenia diód LED uzależnionej od tego oznaczenia. Następnego dnia wieczorem jak było ciemno zwróciłem na to uwagę. Rzeczywiście okazało się że barwa świecenia diód led w obu lampach znacznie się różniła. Lampa z oznaczeniem 30S świeciła bardziej na fioletowo w porównaniu do tej 28S Postanowiłem więc rozebrać lampy i przełożyć cały pasek LED z tej pękniętej lampy do tej z oznaczeniem 30S. Po rozebraniu obu lamp, okazało się że pasek LED ma naklejkę znamionową z oznaczeniem które określają 4 cyfry. Rzeczywiście różniły się one jedną cyfrą. Dla dociekliwych mogę jutro napisać te oznaczenie bo listwa leży w piwnicy. Po przełożeniu starego paska LED do nowej lampy wieczorem poszedłem zobaczyć efekt czy rzeczywiście teraz te odcienie będą te same. Szybciej miałem wątpliwości o czym w postach wyżej pytałem czy czasem nie można przekodować jasności świecenia reflektora co da efekt zmiany barwy świecenia. Po montażu złożonego reflektora ze starym paskiem LED że reflektory mają identyczny odcień barwy. Co szybciej różnica wieczorem była naprawdę spora. Podsumowując wypowiedź tego handlarza: Skoro naprawdę pracowałeś w serwisie ASO to jest oczywistym że zamawiacie części dla klientów po numerze części, montujecie(bądź nie) i dowidzenia. Nie sprawdzacie w nocy czy ten odcień jest taki sam. Więc zanim kolejny raz tak chamsko podjedziesz do klienta to chociaż go wysłuchaj o co pyta w rozmowie telefonicznej i nie unoś się ambicjami bo ty pracowałeś w serwisie ASO o wiesz wszystko. Muskel1 było by fajnie gdybyś napisał tego meila w tej sprawie do Automotiv i troszkę się sprawa wyjaśni. Zresztą trochę już na różnych zagranicznych forach o tym piszą więc nie jest to przypadek.