Skocz do zawartości

arczi900819

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    549

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez arczi900819

  1. arczi900819
    Może jakiś przekaźnik czy coś w tym stylu? A co do LPG w 1.8T to słyszałem od znajomego że cuda wianki się działy z autem (z elektroniką). Podpinałeś pod VAG-a?
  2. arczi900819
    No i ładnie, tylko mam nadzieję że te rezystory są zaizolowane
  3. arczi900819
    Uszczelka pod glowicą może puszczać, a w takim przypadku trzeba by ją było robic jak najszybciej
  4. arczi900819
    Hałasować może także rolka napinacza (takie huczenie)
  5. arczi900819
    Dymienie to raczej sprawa dziurawego dolotu, a jakby wtyczka od n-ki była wadliwa to zrobić na jakieś wsuwki czy coś takiego i też by było dobrze. Do dymienia obadać porządnie dolot, wszystkie gumowe łączniki itp. A przeładowanie to coś z n-ką musi być. Zrób logi dynamiczne i zastanowimy się dalej
  6. arczi900819
    Odpowietrzyć i przesmarować prowadnice
  7. arczi900819
    Z tłoczek nie ma śladów korozji? Jak nie to warto looknąć serwo
  8. arczi900819
    Ja miałem tak jak był zapchany kat ale kurcze.... jak wężyki na krótko połączyłeś i było dobrze to musi być N-ka Nowa wadliwa?? weź jeszcze od kogoś komu działa na 100% A napięcie w ogóle dochodzi do tej wtyczki? Bo coś tu jest dziwnego A co do powietrza to może jednak jest nieszczelność układu
  9. arczi900819
    Ja bym brał ori
  10. arczi900819
    Będzie dobrze z zaworkiem będziesz mógł się pobawić dalej A jak nie to możesz mi podesłać pocztą
  11. arczi900819
    Ja bym sprawdził napinacz
  12. arczi900819
    N75 Trzeba kupić w takim razie nowy zaworek. Ale ja bym na twoim miejscu rozebrał ten jeszcze raz, bardzo dokładnie odczyścił miejsce gdzie jest tłoczek, wyczyścił bym powierzchnię styku tych dwóch części zaworka i skleił jeszcze raz. Aaaa... a kleju ci nie naszło przypadkiem do tłoczka? Włóż z góry zapałkę i naciśnij nią tłoczek (powinien on mieć skok ok milimetra- dwóch) i tłoczek powinien ładnie, bez oporów poruszać się w zaworku w górę i w dół. jak tak nie jest to trzeba jeszcze raz go robić (elektromagnes baaardzo rzadko się psuje.
  13. arczi900819
    Dziwne, ja u siebie nic nie naciągałem, przykręciłem i działa bo w A4 jest samonapinacz A piszczenie paska to najsczęściej wina albo samego paska (złej jakości) albo napinacza.... Może być jeszcze łożysko alternatora, pompa wody ale najczęściej spotykałem się z napinaczem
  14. arczi900819
    AFF - 1Z.... to tylko różnica programu i wtrysków. N-ka jak najbardziej to samo, praktycznie wszystko to to samo Więc pod ten temat można podpiąć. A co do tej opcji: " " to już inna bajka (mało kto korzysta)
  15. arczi900819
    Ja bym obstawiał że słabe uszczelnienie zrobiłeś tej n-ki te dwie części przed sklejeniem ładnie wyczyść i spasuj dobrze, zaklej i powinno działać Warto spróbować ja u siebie na początku trzy razy poprawiałem uszczelnienie
  16. arczi900819
    Napinacz jak jest padnięty to wymiana... on przecież ma "samonaciąg" jego się chyba nie reguluje... wkręcasz nowy i gotowe
  17. arczi900819
    Od czasu do czasu go przegonić i wystarczy... ( jeden, dwa, trzy.... i opór) a tak normalnie spokojnie jeździć. Nie schodzić poniżej 1500 obr na 4 i 5 żeby silnika nie męczyć. Przegonić trzeba po to żeby łopatki w turbo pracowały na całym zakresie, bo się zapiekają tak jak w linku co wkleiłem nie trzeba non stop jeździć dynamicznie :gwizdanie:
  18. arczi900819
    A początek wtrysku ustawiony?
  19. arczi900819
    Turbina albo N75, wyczyść turbo i n-kę i będzie git http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=63377.0;highlight=czyszczenie+vtg http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182042.0
  20. arczi900819
    Podłącz na krótko te wężyki od n75 i zobacz czy będzie poprawa, jak wszystko wróci do normy to baw się z tym zaworkiem a jak nie to kminimy dalej
  21. arczi900819
    Też możliwe że guma jest twarda i piszczy, teraz jest zima więc może delikatnie pasek popiskiwać jak jest zimny ale tylko jak jest zimny i to nie mocno i nie długo. Czasami się zdarza gooofniany pasek
  22. arczi900819
    zbieżność dobra? ciśnienie w oponach? zawieszenie nie roztłuczone? A może wspomaganie. Trudno po takim opisie stwierdzić, przyczyn może być sporo
  23. arczi900819
    Na kleju się ich nie składa. Ja bym proponował coś podłożyć pod wyświetlacz żeby go bardziej docisnąć do tych gumek. A po googlach można zawsze poszukać: gumki przewodzące, elastomer przewodzący do lcd itp. nie wiem jak to się fachowo nazywa Ale jak przewodzi to jest ok. Dociśnij to tylko jakoś i będzie git
  24. arczi900819
    prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód (od najdłuższego przewodu do najkrótszego). Odpowietrzyć wystarczy dobrze na zgaszonym aucie. Ja po wymianie tarcz i klocków przelałem przez układ z 1,5 litra płynu.
  25. arczi900819
    Oj tam aż takie straszne historie to się rzadko zdarzają Wymiana napinacza powinna rozwiązać problem. Jak napinacz jest walnięty to pasek będzie piszczał. Rozrząd raczej nie będzie piszczał. Dam ci jeszcze jedną radę, weź puszkę sylikonu w sprayu i psiknij na pasek od alternatora.... Zazwyczaj przyczyną piszczenia jest walnięty napinacz
×
×
  • Dodaj nową pozycję...